专利名称：转动式立体汽车停放构架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车停放设施，尤其是能够实现汽车立体停放和占用场地较小的转动式立体汽车停放构架。
背景技术：
最近几年，城市停车难的问题越来越突出，特别是在城市人口密集，商贸聚集中心等区域更为严峻。城市用地随着人口的增加，汽车拥有量的大幅上升，使城市汽车的停放矛盾更加尖锐，为了解决城市停车难的问题，政府及相关部门做了大量的工作，采取了许多针对汽车停放的强有力措施。在城市道路旁开辟临时街边停车场，在人口密集的中心城区修建大型室内停车楼，高层建筑设地下停车库或安装一些室内机械立体停车库。事实证明，这些措施的实施远远不能满足车辆增加的需要，同时，这些措施也存在一些问题。沿街停车场，占用道路，影响交通，不规范，安全性差，还影响城市的整体形象。大型的室内停车楼，选址困难，占用城市土地面积大，修建成本高，很难形成规模，而机械式立体停车库，虽然占用土地面积相对较少，但停车的数量有限，技术要求难度高，建造成本高，设计也很单一，很难被城市接受。
发明内容
为了克服现有城市停车难矛盾和缓解停车设施太少不能满足汽车停放需求方面存在的不足，本发明提供一种转动式立体汽车停放构架，该转动式立体汽车停放构架不仅占用城市土地面积较小，而且能方便汽车的安全停放。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是在结构上，两组带加强筋的圆形钢架，分别用销轴将汽车停放轿箱固定在钢架之间构成汽车停放构架，组成的停放构架用转动轴安装在支承架上，支承架一侧设有电动机安装座，功率大小相同的电动机固定在安装座上，电动机上的传动齿轮与圆形钢架周边的齿条啮合，组成转动结构，支承钢架用螺栓固定在地面基座上。当汽车需要停放到构架轿箱中时，打开轿箱一侧的门放在地面，形成汽车上下轿箱坡板，汽车经门坡板骑轿箱中间设置的限位塑性挡阻驶入轿箱中停放到位后，关闭轿箱门，插入门栓。由于轿箱两边门上都设有防振塑性挡阻，构架在转动过程中能确保轿箱中停放的汽车不会产生位移和擦伤。当停放汽车需要离开停车构架时，由操作人员启动电源，使停在不同位置轿箱中的汽车在转动架的带动下，运行到下面，关闭电源，打开轿箱门，汽车沿轿箱门坡板驶离构架。本发明的有益效果是，可以在安全停放汽车的同时，占用场地面积小，方便汽车的停放。
图I是本发明主视2是图I的侧视图、
图3是本发明部件4是图3的侧视中I、圆形钢架，2、齿条，3、销轴；4、加强筋，5、轿箱吊板；6、轿箱，7、支承钢架，
8、转动轴，9 、电机座，10、电动机，11、齿轮，12、轿箱门，13、防振塑性挡阻，14、限位塑性挡阻，15、门插孔，16、轿箱插孔，17、铰轴，18、汽车，19、固定螺栓，20、固定螺栓。
具体实施例方式在图I中，两组带加强筋⑷的圆形钢架(I)，分别用销轴(3)将汽车轿箱(6)上的吊板(5)固定在圆形钢架之间组成汽车停放构架，组成的构架用转动轴(8)安装在支承钢架(7)上，用螺栓(20)将支承钢架固定在地面基础上，支承钢架的一侧设有电动机座(9)，用螺栓(19)固定在支承钢架上，功率大小相同的电动机(10)安装在座架上。在图2所示实施例中，两组圆形钢架(I)的周边上设有转动齿条(2)，齿条在电动机(10)齿轮(11)的带动下绕转动轴(8)转动，使构架轿箱￠)中的汽车(18)在控制下有序停放或驶离。在图3和图4所示另一个实施例中，当汽车需要停放时，顺轿箱门上的铰轴(17)放下轿箱门(12)，汽车沿轿箱门骑限位塑性挡阻(14)驶入轿箱￠)中停放到位后，关闭轿箱门，用插具插入轿箱门和轿箱插孔(15. 16)中，轿箱门上的防振塑性挡阻(13)将汽车前后护住。
权利要求
1.一种转动式立体汽车停放构架，在结构上，包括转动钢架，支承钢架和支承钢架一侧安装座上的电动机，其特征是两组带加强筋的圆形钢架，分别用销轴将汽车停放轿箱固定在钢架之间，钢架用转动轴安装在支承钢架上，支承钢架一侧设有电动机安装座，功率大小相同的电动机上的齿轮与圆形钢架周边齿条相互啮合。
2.根据权利要求I所述的转动式立体汽车停放构架，其特征是汽车停放轿箱两侧门上设有防振塑性挡阻，轿箱中平面纵向设有限位塑性挡阻。
全文摘要
一种能够安全停放汽车和占用土地面积较小的转动式立体汽车停放构架。它是在结构上，两组带加强筋的圆形钢架，分别用销轴将汽车停放轿箱固定在钢架之间构成汽车停放构架，组成的停放构架用转动轴安装在支承钢架上，圆形钢架周边的齿条与支承钢架一侧安装的电机齿轮相互啮合，形成构架转动结构，支承钢架用螺栓固定在地面基座上。
文档编号E04H6/16GK102758545SQ20111011410
公开日2012年10月31日 申请日期2011年4月26日 优先权日2011年4月26日
发明者冷定刚 申请人:冷定刚