专利名称：一种电机链条驱动式绿化带停车装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动车停放装置，尤其涉及一种绿化带停车装置。
背景技术：
目前，国内车辆生产正在飞速发展，车辆保有量也逐年持续攀升。随着车辆保有量的增加，停车场地显现出了捉襟见肘的短缺，有的地方甚至一个车库的价格超过了中等级别车辆的价格。可见，需要一种装置来在有限的土地范围内尽可能的扩大车辆停放利用面积，同时城市中绿化带也必不可少，因此需要一种保存绿化带的同时利用土地面积的停车装置。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种电机链条驱动式绿化带停车装置。本发明的目的是通过以下技术方案来实现的电机链条驱动式绿化带停车装置， 其特征是包括链传动机构、固定架、延伸板和相互平行的两个倾斜式停车板，所述两个停车板之间的距离与机动车辆的轮距相匹配，所述两个停车板的两端分别通过相应的连接板固定连接；所述停车板为镂空结构；所述固定架固定安装在停车板的较高一侧的绿化带的非绿化区域上，所述固定架的顶端的内侧设有水平延伸板，在所述固定架的内侧于每个停车板的下方沿该停车板的长度方向间隔地设有两个以上支撑装置，所述支撑装置的一端铰接于绿化带的非绿化区域上，所述支撑装置的另一端与对应停车板的下表面铰接；所述链传动机构的电动机固定于固定架上，所述链传动机构的上一层链条与其中一个支撑装置活动连接；所述链传动机构中的电机设有两个触碰式开关，其中一个触碰式开关固定安装在所述停车板下方的地面上，另一个触碰式开关固定安装在所述水平延伸板的末端且该触碰式开关能与最接近的支撑装置触碰。本发明的有益效果是(1)本发明停车装置由支撑装置支起，呈悬空结构，能提高土地利用率，使得尽量少的土地能够停放更多的车辆；同时保护环境，不会因为车辆的大量停放而影响居住氛围。(2)停车板呈倾斜式且其支撑装置可由链传动机构带动倾斜摆动，可使停车板的一端下降至地面以方便车辆驶上停车板；待车辆完全驶上停车板后，依靠支撑装置摆动又可使停车板上升以节省地面绿化带的空间。(3)停车板的镂空结构可避免车辆打滑，使车辆停放稳妥；同时保证本发明装置在没有停放车辆时，阳光可透过镂空结构照射到植物，不影响绿化带植物的生长。(4)本发明的支撑装置及链传动机构构造轻便，控制简单，便于使用。(5)本发明装置结构简单，生产成本低，利于推广采用。
图1是本发明的停车板的分布关系示意图； 图2是本发明停车装置结构示意图；图3是本发明的工作状态示意图中1、第一停车板，2、绿化带，3、第二停车板，4、马路，5、第五转动副，6、第一转动副， 7、第一支柱，8、第二转动副，9、第三转动副，10、第二支柱，11、第四转动副，12、链条，13、电动机，14、固定架，15、第六转动副，16、主动轮，17、从动轮，18、轴承，19、第七转动副，20、第三支柱，21、后端连接板，22、前端连接板，23、第一触碰式开关，24、第二触碰式开关，25、水平延伸板。
具体实施例方式如图1所示，本发明停车装置的第一停车板1和第二停车板3为相互平行的两个倾斜式停车板，且两个停车板之间的距离与机动车辆的轮距相匹配，一般地，第一停车板1 与第二停车板3之间的距离与机动车辆的轮距一致，这样第一停车板1和第二停车板3可以分别承载车辆的左右两侧车轮，以停放车辆。第一停车板1、第二停车板3通过支撑装置固定于绿化带2的非绿化区域上，第一停车板1与第二停车板3的较低一端由前端连接板 22连接成一体，第一停车板1与第二停车板3的后端由后端连接板21连成一体。第一停车板1与第二停车板3上都采用镂空结构，可避免车辆打滑，使车辆停放稳妥，同时保证本发明装置在没有停放车辆时，阳光可透过镂空结构照射到植物，不影响绿化带植物的生长。如图2、图3所示，固定架14固定安装在停车板的较高一侧的绿化带的非绿化区域上，固定架14的顶端的内侧设有水平延伸板25，在固定架14的内侧于每个停车板的下方沿该停车板的长度方向间隔地设有两个以上支撑装置。支撑装置由支柱和支柱两端的转动副构成。支撑装置的一端铰接于绿化带的非绿化区域上，支撑装置的另一端与对应停车板的下表面铰接。具体地说，第一停车板1和第二停车板3的下表面较低一侧各自通过第一转动副6与第一支柱7的顶端连接，第一支柱7的底端通过第二转动副8竖直固定于绿化带 2的非绿化区域上。链传动机构的电动机13固定于固定架14上。链传动机构的上一层链条12与其中一个支撑装置10活动连接。链传动机构中的电机设有两个触碰式开关23、24，其中一个触碰式开关M固定安装在停车板下方的地面上，另一个触碰式开关23固定安装在水平延伸板25的末端。触碰式开关25能与最接近的支撑装置10触碰。触碰式开关23或触碰式开关M被压下时电动机13会停止转动。第一停车板1 和第二停车板3的下表面较高一侧各自通过第三转动副9与第二支柱10顶端连接，第二支柱10底端通过第四转动副11竖直固定于绿化带2的非绿化区域上。其中，第二支柱10的中部通过第五转动副5和第六转动副15与链传动机构的上一层链条12连接，这样链条12 可以在移动的过程中带动第二支柱10环绕第四转动副11转动。链传动机构中，链条12的一端环绕于主动轮16上，主动轮16安装于电动机13的转子上。链条12的另一端环绕于从动轮17上，从动轮17通过轴承18和第七转动副19固定于第三支柱20上，第三支柱20 固定于绿化带2的非绿化区域上。本发明的各支撑装置和链传动机构在工作时同步运动。本发明的支柱采用能够支撑住要承载车辆的重量的材质和形状大小。本装置的停车板采用镂空结构，当没有停放车辆时，第一支柱7和第二支柱10处于竖直位置，绿化带2的上方遮挡物面积很小，不影响绿化带的阳光照射。
本发明的工作过程如下
当车辆准备停放时，电动机13启动，主动轮16随着电动机13的转子转动并通过链条 12带动第二支柱10围绕着第四转动副11向着第一支柱7 —侧转动，第二支柱10进而带动第一停车板1、第二停车板3沿着自身倾斜方向向着接近地面的方向运动，这样会带动第一支柱7围绕第二转动副8转动，直至第一支柱7处于水平位置。如图3所示，此时第一支柱 7压下触碰式开关24，电动机13停止转动，车辆的左右两侧轮胎分别沿着倾斜的第一停车板1、第二停车板3的斜坡驶离马路4的地面。停车板的镂空结构可避免车辆打滑，使车辆停放稳妥。当车辆的前后轮都驶上第一停车板1和第二停车板3，车辆停止前行并熄火，驾驶员下车。电动机13开始朝与刚才方向相反的转动，主动轮16随着电动机13的转子转动并通过链条12带动第二支柱10围绕着第四转动副11向着第一支柱7 —侧的相反一侧转动，第二支柱10进而会带动第一停车板1、第二停车板3上升向远离地面的方向运动，这样会带动第一支柱7围绕第二转动副8转动，直至第一支柱7和第二支柱10恢复处于竖直位置，此时第二支柱10压下触碰式开关23，电动机13停止转动，至此停车完毕。
权利要求
1. 一种电机链条驱动式绿化带停车装置，其特征是包括链传动机构、固定架、延伸板和相互平行的两个倾斜式停车板，所述所述两个停车板之间的距离与机动车辆的轮距相匹配，所述两个停车板的两端分别通过相应的连接板固定连接；所述停车板为镂空结构；所述固定架固定安装在停车板的较高一侧的绿化带的非绿化区域上，所述固定架的顶端的内侧设有水平延伸板，在所述固定架的内侧于每个停车板的下方沿该停车板的长度方向间隔地设有两个以上支撑装置，所述支撑装置的一端铰接于绿化带的非绿化区域上，所述支撑装置的另一端与对应停车板的下表面铰接；所述链传动机构的电动机固定于固定架上，所述链传动机构的上一层链条与其中一个支撑装置活动连接；所述链传动机构中的电机设有两个触碰式开关，其中一个触碰式开关固定安装在所述停车板下方的地面上，另一个触碰式开关固定安装在所述水平延伸板的末端且该触碰式开关能与最接近的支撑装置触碰。
全文摘要
本发明公开一种电机链条驱动式绿化带停车装置，其两个镂空停车板的两端分别通过相应的连接板固定连接，固定架固定安装在停车板的较高一侧的绿化带上，固定架的顶端的内侧设有水平延伸板，在固定架的内侧于每个停车板的下方沿该停车板的长度方向间隔地设有两个以上支撑装置，支撑装置的一端铰接于绿化带的非绿化区域上，支撑装置的另一端与对应停车板的下表面铰接；链传动机构的电动机固定于固定架上，链传动机构的上一层链条与其中一个支撑装置活动连接；链传动机构中的电机设有两个触碰式开关，其中一个触碰式开关固定安装在所述停车板下方的地面上，另一个触碰式开关固定安装在水平延伸板的末端且该触碰式开关能与最接近的支撑装置触碰。
文档编号E04H6/06GK102277989SQ201110115488
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月6日 优先权日2011年5月6日
发明者任晓帅, 何文华, 侯明阳, 吕胤鼎, 曲振爱 申请人:浙江大学