一种车辆泊位锁控罩的制作方法
【专利摘要】一种车辆泊位锁控罩，其特征是带有锁耳的防护罩壳与带有锁控机构的锁基即泊位的基框吻合相扣后则将车辆藏于罩壳中，致使防护罩壳的锁耳插进基框开设的凹槽中并使锁耳的锁孔与锁栓轴杆的触角对应，只要推动锁栓轴杆外露的把柄一头，另一头的触角即会穿进锁耳的锁孔中，而止动销恰巧从锁栓轴杆的径台上落到径台下乃将锁栓轴杆卡住不能回退，这样防护罩壳就被固锁在泊位的基框上乃进入禁锁状态。解锁时，利用钥匙驱动锁芯控制机关或通过电子驱动器将止动销从锁栓轴杆的径台下提离，故在弹簧作用下锁栓轴杆便自动回归原位，此刻锁栓轴杆的触角也顺利从锁耳的锁孔中退出，从而使防护罩壳解除闭锁而完成禁锁控制便可揭开。
【专利说明】一种车辆泊位锁控罩
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种适于内藏机动车(如汽轿车)、摩托车、电动自行车等器物适用的泊位储存器，尤其涉及一种车辆泊位锁控罩。
【背景技术】
[0002]如今，机动车尤其汽轿车等一些贵重物体或物件，在露天地临时存放时，均面临被盗失窃的问题发生，为了防止车辆或物件被窃，人们常采用的防盗手段，一般仅限于门锁局部锁控，或者限于链锁或挂锁的临时护绑缠绕即可，然而这些防盗措施很难形成一种物理保护的防盗状态，即难以保证被实施锁控的车辆或物件不被失窃。所以，现有的车门锁、链锁、挂锁等由于防护性能局限，则很难实现防盗状态的固锁设计。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述的问题，拟提供一种防护简单的锁控罩壳装置，以适于车辆的泊位存放。
[0004]本发明的目的是这样实现的:
[0005]—种车辆泊位锁控罩，包括:防护罩壳亦称壳罩、锁控装置即带有锁控机构的锁基、带有锁耳的基框或/和带有锁孔的锁耳等，其特征在于所述防护罩壳的边口即边沿或其任意部位具有带锁控机构的锁基与之外露即外在装配或嵌入埋设即隐形结合——亦称带有锁控机构的壳型锁基。而锁控机构则含有锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销组成，所述锁基具有轴向通孔开设，其中具有一个或若干个锁栓轴杆来回移动设置，所述锁栓轴杆为直径大小的轴节与轴杆形状，一头探出轴向通孔外即露在锁基外为任意把柄形状，另一头作为锁定接口或接头的锁定触角即插角乃在防护罩壳边口即锁基开有的凹槽间伸出/退回移动，在对应止动销的触顶部位具有轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台设计，所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台或/和再径台卡动的触顶锁定。所述弹簧如压力弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上。所述锁基中在对应锁栓轴杆的径台部位具有一个或若干个止动销暗孔与轴向通孔相交开通或穿过开设，其中具有止动销和弹簧设置。所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端或穿过轴向通孔的一头底端，一般为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型。而止动销在止动销暗孔设置时，一头或其任意部位具有压力弹簧设置，另一头则顶在即卡在锁栓轴杆的径台上下或/和再径台上下作提动解/禁锁设计。所述锁基上与止动销暗孔相交或错位相交具有一个或若干个锁芯孔开通或开过，但是/或者锁芯孔也可在止动销暗孔旁如侧旁与之非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配。所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通，或者还是非相交开设，按锁芯控制机关或/和电子驱动器对止动销装配的连动需要，分别具有与止动销直接相交装配连动型、经配孔即通过连接机构与止动销装配连动型，以及任意需要的连接连动装配型。而且，所述锁芯孔与止动销暗孔在适合锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销连动的装配处或/和锁芯孔的尾端处，一般指经连接机构与止动销装配连动的需要，还可增开满足锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销连动的凹陷室孔即共处的配孔设计。所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计，或者被防护罩壳的壳体封堵，但是所述锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔口不开通设计。所述锁芯控制机关或/和电子驱动器具有拨动即驱动止动销的连接机构设置。或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动连接机构设计。当带有锁控机构的锁基与防护罩壳结合后即形成一体的边口即边沿或任意接口形状，或者非相形的边口即任意形状。而且，所述锁基或与防护罩壳的边口处，对应锁栓轴杆的触角而切过轴向通孔具有一个或若干个适合带有锁孔的锁耳插进的凹槽即开口槽或口孔开设。所述基框即带有锁耳的基框与防护罩壳彼此具有相互吻合的接口设计，而在对应锁基即防护罩壳边口的凹槽或口孔部位，所述基框上具有凸起的带有锁孔的锁耳形状即锁鼻设计，或者说锁耳除了适于插进凹槽或口孔外，在凹槽或口孔中与轴向通孔对应具有锁孔开设。而且，所述基框即副基一般为框式形状，但也可为基座形状，或为基架形状，或为任意形状。带有锁孔的锁耳除了适于基框结合外，或者还可适应器物的装配需要。亦即，所述器物上在对应凹槽或口孔的部位具有凸起的锁耳形状即锁鼻设计，所述锁耳除适于插进凹槽或口孔外，在对应轴向通孔的部位还具有锁孔开设。所述器物既包括任何适用的物体，也包括适用的地势即地面安装。
[0006]一种车辆泊位锁控罩——涉及的改进类型，包括:带有锁耳的防护罩壳、带有锁控机构的锁基和基框，其特征在于所述防护罩壳的边口即边沿上在对应锁基或与基框开设的凹槽或口孔部位，具有凸起的锁耳形状即锁鼻设计，所述锁耳除了适于插进凹槽或口孔外，在凹槽或口孔中对应轴向通孔还具有锁孔开设。所述基框具有带锁控机构的锁基与之结合为一体，而基框作为底座或底衬除了与防护罩壳具有相互吻合的接口设计外，在对应锁栓轴杆的触角部位亦如对应防护罩壳的锁耳部位，切过轴向通孔则具有适合带有锁孔的锁耳插进的一个或若干个凹槽即开口槽或口孔开设。
[0007]—种车辆泊位锁控罩一涉及的又一改进类型，包括:器物即器物装配位与带有锁控机构的锁基、带有锁耳的防护罩壳，其特征在于所述器物装配位具有带锁控机构的锁基与之装配结合，而带锁控机构的锁基上在对应锁栓轴杆的触角部位，切过轴向通孔具有适合带锁孔锁耳插进的一个或若干个凹槽即开口槽或穿插式口孔开设。所述防护罩壳的边口即边沿上在对应锁基的凹槽或口孔部位，具有凸起的带有锁孔开设的锁耳形状即锁鼻设计。
[0008]一种车辆泊位锁控罩，由板材或任意材料冲压型亦称薄板冲压即任意加工型的涉及一种锁基改为锁壳的构造类型，包括锁壳、锁控机构等，其特征为锁壳由薄板冲压型的锁盒与锁盖构成，按照锁控机构设计布阵即结构的要求，在冲压成型的锁盒与锁盖内即锁壳中，分别置有支撑即支持锁栓轴杆用的至若干带有轴向竖孔的骨架即片状支架或基座设计排列，和支撑即支持止动销用的至若干带有止动销暗孔的骨架即片状支架或基座设计排列，以及用于锁芯控制机关、装配孔与装配销、支架亦称托架、基座的增加或非增加，而增加的部分主要满足锁控机构等在其中的装配设置。此外，所述锁壳即锁盒与锁盖的装配结合，彼此之间除了具有适用的装配连接孔和带丝孔的连接机柱由螺栓装配设计外，或者还可采取任意方式如焊接、铆合等方式装配结合。所述锁壳对应锁栓轴杆的触角部位，或者锁壳的任意适合部位，切过轴向通孔即切进锁壳具有适合带锁孔的锁耳插进的凹槽即开口槽或口孔或缺口开设。
[0009]实施装配、闭锁/解锁应用方法，将防护罩壳的凹槽或口孔与基框或器物上的锁耳对插后，致使防护罩壳的边口与基框的边口吻合相扣一块，且使车辆等器物藏于其中，此时插在凹槽或/和口孔中的锁耳的锁孔正好与轴向通孔对应，只要推动锁栓轴杆外露的把柄一头，另一头的触角即会穿进锁耳的锁孔中，而止动销恰巧从锁栓轴杆的径台上落到径台下乃将锁栓轴杆卡住不能回退，这样防护罩壳就被固锁在基框或器物上且进入禁锁状态。解锁时，利用钥匙驱动锁芯控制机关或通过电子驱动器将止动销从锁栓轴杆的径台下提离，故在弹簧作用下锁栓轴杆便自动回归原位，此刻锁栓轴杆的触角也顺利从锁耳的锁孔中退出，从而使防护罩壳解除闭锁而完成禁锁控制便可揭开。
[0010]反之，将防护罩壳的锁耳插入基框的凹槽或口孔中，或者插进与器物结合的锁基开设的凹槽或口孔中，而锁耳的锁孔在凹槽或口孔中恰与锁栓轴杆的触角对应，只要推动锁栓轴杆外露把柄一头，另一头的触角即会穿进锁耳的锁孔中，而止动销刚好从锁栓轴杆径台上落下乃将锁栓轴杆卡住不能回退，这样防护罩壳就被固锁在基框上或器物上而进入禁锁状态。解锁时，即解锁步骤同上设计……
[0011]所述防护罩壳为任意壳罩形状即任意空心壳类型，而且按要求分别具有封闭型、非封闭型(如:露孔式、笼栅式、栅栏式等)、封闭与非封闭混合型、任意防护储藏箱型，以及任意式类型。此外，防护罩壳内可增设隔层或/和割断或/和托架或/和固守架等内部附加设施设计。
[0012]所述防护罩壳与基框，或与锁基、或与器物的闭锁应用控制，分别具有掀盖式、相扣式即扣下式、来回拉动式、拼装敞开式、防护储藏箱式，以及任意闭锁应用控制类型。其中如下:
[0013]所述防护罩壳的掀盖式是将其一侧通过铰链如合叶轴或任意卡口或任意卡动方式与基框的一侧或器物适合的部位装配连动，而另一侧具有带锁控机构的锁基及其开设的凹槽或口孔则与带有锁孔的锁耳实现闭锁控制；
[0014]所述防护罩壳的相扣式是将其整体自由地扣合在基框上或器物适合的部位，致使相互的凹槽或口孔与带有锁孔的锁耳实现闭锁控制；
[0015]所述防护罩壳的来回拉动式如采取拉槽或相互咬合槽或通过任意方式使之在基框上或器物上进行拉动，致使相互的凹槽或口孔与带有锁孔的锁耳实现闭锁控制；
[0016]所述防护罩壳拼装敞开式则为防护罩壳具有拼装即组合活动类型，而相互拼装的接口处具有一个或若干个带锁控机构的锁基设置和凹槽或口孔开设，并与凹槽或口孔对应处则具有带锁孔的锁耳结合，以利于拼壳与拼块实施组合的闭锁控制。但是，相互间也可采用合叶轴方式连接，或者每块拼装壳还可选择任意闭合与敞开方式连接。
[0017]所述防护储藏箱式乃是在罩壳上开有门洞即门口开设，所述门洞具有拉门或带铰链的开门或任意门体设置装配，所述门洞如其边口等具有带锁孔的锁耳或具有带锁控机构的锁基设置和凹槽或口孔开设，或者所述门体具有带锁孔的锁耳或具有带锁控机构的锁基设置和凹槽或口孔开设。
[0018]本发明无论防护罩壳上的锁耳形状设计，还是基框上、器物上的锁耳形状设计，按设计要求也可无锁孔开设，而在对应锁栓轴杆的触角部位，改为开口形卡口设计。
[0019]带有锁控机构的锁基、带有锁孔的锁耳与防盗壳罩、或与基框、或与基架、或与器物的结合，既可与之一体构造化结合，也可与之傍靠装配结合即组合装配，或者也可活动式与之连动连接，亦即可以采取任意方式的固定装配结合或活动连接。
[0020]所述锁基除了分别具有整体型、锁体与副锁体相互结合型、锁基与锁壳结合型(参见“【具体实施方式】”内容部分)、与器物一体化结构型即成为器物一部分构造外，还分别具有注塑材料塑造型、薄板冲压加工型、外壳镶包锁基型，以及任意材料任意加工型。其中，所述外壳镶包锁基型如同在“锁体”外罩住一种即一层“包镶壳”的一体构造。如将冲压型的壳体锁基镶在带有轴向通孔、止动销暗孔、锁芯孔开设的内芯体即锁体外，且将锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销逐置于内芯体开有的轴向通孔、止动销暗孔、锁芯孔中，进而构成带有锁控机构的内芯外镶型锁基构造。所述内芯体一般为塑料、尼龙、硅胶等任意非金属注塑型，但也可为任意金属构造类型。此外，锁基如锁体、副锁体、锁壳按需要可随意加长与器物到位装配。
[0021]所述轴向通孔从锁基开过或非开过，即按锁栓轴杆直径大小的轴节与轴杆形状除了具有直径大小的圆形通孔外；再按锁栓轴杆的高低不等即宽窄度不同或/和厚薄不同的轴片形状，以及任意形状，还可分别具有方形孔、三角形通孔、暗形通槽、圆形与方形混合孔，圆形与通槽混合孔，以及任意形或/和彼此任意混合类型。再有，根据需要所述轴向通孔的一侧或多侧还可开有敞露式的轨槽，以适于带有搬把的锁栓轴杆设置。所述轴向通孔既可为一体化通孔形状，或也可为组合式通孔类型。
[0022]所述轴向通孔用于限制锁栓轴杆运行的大小孔台阶式形状，如:一头或两头的端头台阶孔即端头孔口均称端头孔、中间或任意部位的台阶孔，以及轴向通孔一侧或其任意部位形成的大小内孔台阶形状，除了在锁基(如:锁体、副锁体)直接设计外，还可用带孔或非带孔的丝帽或丝套或轴套结合装配，以利于锁栓轴杆滑动的设置。此外，所述轴向通孔的封头孔即孔口不敞露设计，除了在锁基上直接留有封底外，还可用封帽形的丝头或轴套式的封头或任意式的封头进行封口装配。
[0023]所述锁栓轴杆除了具有直径大小的轴节与轴杆形状外；还包括高低不等即宽窄度不同或/和厚薄不同的轴片(均称锁栓轴杆)类型。亦即，分别具有圆形、方形、轴片形即板条状、圆形与轴片结合形、圆形与方形混合型、圆形与方形与轴片彼此混合型，或者说具有任意需要形状的类型。一般情况下，所述锁栓轴杆为实心型，但也可为空心套型。此外，锁栓轴杆除径台外还可增设再径台或/和径槽或/和插孔设计。
[0024]所述锁栓轴杆的锁定触角即插角，作为锁定接口类型，分别具有轴套型空心内孔式、空心轴套即空心孔内置有弹簧与活动轴节式或轴杆式的活动销头装配式、大小台阶空心轴杆形、内心通孔式、轴片开口式、轴销轴片混合开口式，以及任意式接口类型；而作为锁定接头类型，分别具有实心柱形、实板舌形、带孔的舌头形、轴片凸舌形、轴片卡头形、轴销轴片混合凸舌形、轴销轴片混合卡头式、颈槽接头形，以及任意式接头类型。另外，锁栓轴杆的锁定接口或接头还具有活动式的连接机构。
[0025]所述锁栓轴杆的改进设计，具有被止动销穿过的过槽或通孔设计，以适于锁芯控制机关或/和电子驱动器在轴向通孔另侧开有的锁芯孔内对止动销底部驱动的设计。
[0026]所述锁栓轴杆的两头或一侧或多侧也可具有锁定接口或接头设计。其中，锁栓轴杆柄把一头可设成“弯钩”型，与此相应的锁基上则具有被“弯钩”插头插进的锁孔开设。此夕卜，锁栓轴杆的端头或侧身，或/和止动销可附加任意软轴或/和硬轴等活动机构连接，且随意延伸到即加长到器物不同部位控制设置。
[0027]所述锁栓轴杆的一端即一头，既能探出轴向通孔孔口外，也可隐显或密封在轴向通孔孔口中。而且，密封在轴向通孔内的锁栓轴杆一头(即把柄一头)或其侧身还可接受与轴向通孔孔口处或偏口处装配的电子驱动器(装置)对其锁栓轴杆端头或侧身实施驱动连接。亦即，所述锁栓轴杆把柄一头的改进，或其任意部位，可直接或非直接设有由锁芯控制机关或/和电子传感器或/和由器物即车辆电路、电子系统控制的电子驱动装置连接或/和直接或非直接设置由气动、液压或任意驱动器组成的连接机构。
[0028]所述锁芯控制机关或/和电子驱动器对止动销或/和锁栓轴杆拨动即驱动的连接机构，分别具有拨动臂、触动式缺口柱销、拨片、拨片轮、拨片齿轮、偏心拨轮、任意式连接驱动机构设置。而且，按需要可附加弹簧以及适合弹簧装配的机件增设。
[0029]所述锁芯控制机关及其锁芯孔可在锁基的任意适合部位开设并以任意角度设置。而且，所述锁芯控制机关还可通过壳套或固定圈再与锁芯孔装配结合，其中套壳为带孔的空心型。另外，锁芯控制机关外露部分可增加防风尘或活动盖或固定圈设计。
[0030]所述锁芯控制机关可选择任意普通或非普通的锁芯机关设置。而且，所述锁芯控制机关适用的钥匙类型，除了普通钥匙、磁力钥匙、插孔式钥匙、软轴钥匙的应用配置外，还可具有异型钥匙卡型开关或特种任意类型的钥匙配置。
[0031]所述锁芯控制机关也可改为接受电子指令的电子驱动器对止动销实施提动控制。或者，所述锁芯控制机关和电子驱动器一同对止动销或/和锁栓轴杆实施提动控制。
[0032]所述止动销暗孔除了具有圆形通孔外，还可分别具有方形孔、暗槽形、宽室槽形、圆形与方形混合通孔，以及任意形或/和彼此混合类型。
[0033]所述止动销具有圆形或方形或片状或大小套管与管销内置弹簧组合形或任意适合的类型。而且，所述止动销上除了具有适合锁芯控制机关拨动即驱动机构连接的通孔或耳臂或卡槽或缺口外，还可具有颈节台阶或斜槽或触角或任意式的拨动、驱动、连接机构或机关设置。所述止动销暗孔具有适合任意形状止动销设置其中的构造类型。
[0034]所述止动销可同时接受I个或若干个锁芯控制机关或/和电子驱动器-的驱动连接。
[0035]为了满足锁芯控制机关对止动销底部即触底的驱动设计，所述止动销的改进，还具有适合锁栓轴杆穿过的过孔即通孔或过槽即通槽设计。而锁芯控制机关则在轴向通孔另一侧开有的锁芯孔内通过偏心拨轮或任意机构对止动销底部实施驱动控制。
[0036]所述止动销的改进，其顶端或底端或两端，具有探出止动销暗孔的适合手脚推拉的形状，而且露出即探在锁体的部分可为任意把柄形状。
[0037]本发明改进之处，则在于锁基与防护罩壳和基框或和器物相互触及的边口处可增加电子触感式即触动式报警器或/和通讯报警器及其电路设计。其中，带有锁控机构的锁基增加的电子锁控系统、功能灯显等，通过穿线孔与器物的线路及电子报警相互连接。而且，在解/禁锁功能扩张方面，还可增设内部与外界信息通讯交流系统，即通过微控制器可实现诸如:内外信息采集、测试敏感、移动电话、网络信息、射频、GPS、110，以及指纹识别、虹膜识别、语音识别、影象识别、密码卡、遥控器等。[0038]本发明应用广泛，除了适用于汽车、自行车、电动车、摩托车等机动车和非机动车活动安放使用外；还适于任何器物放置和作为任意储藏箱及临时的住所等。
【专利附图】
【附图说明】
[0039]下面结合附图对本发明的析述并说明实施例:
[0040]图1 一种带有锁耳的防护罩壳与带有锁控机构的锁基互锁的基本结构剖视示意图；
[0041]图2 —种带有锁控机构的壳型锁基与基框或器物上带有锁耳互锁的基本剖视示意图；
[0042]图3 —种带有锁控机构的锁基开有口孔插有带锁孔的锁耳闭锁的基本剖视示意图；
[0043]图4 一种带有锁控机构的锁基开有凹槽插有带锁孔的锁耳闭锁的基本剖视示意图；
[0044]图5—种锁基与其内置机构的剖视结构示意图；其中，所述锁栓轴杆则在其空心孔内置有弹簧与活动轴节式或轴杆式的活动销头装配组合；
[0045]图6又一种锁基与其内置机构的剖视结构示意图；其中，锁基的锁芯孔为侧面开设，而止动销暗孔“底口”为丝帽状；此外，轴向通孔中的锁栓轴杆上具有径槽设计；
[0046]图7—种冲压型锁壳具有的锁控机构配置结构示意图，其中止动销具有被锁栓轴杆穿过的过孔或过槽设计；
[0047]图8 一种带有缺口即台阶形锁基配置的锁控机构基本结构剖视示图；而锁基开有的轴向通孔具有丝孔头套配置；另外，止动销暗孔“底端孔口”则为丝帽封堵型设计；
[0048]图9 一种轴向销孔、轴向通孔双向孔开设的示意剖视图，其中轴向销孔具有锁栓销杆经连接臂与轴向通孔中的锁栓轴杆连接；
[0049]图10 —种带有折叶轴的防护罩壳与带有锁耳的器物装配位或基框即基座的折叶轴连动的闭锁示意图，而且防护罩壳内藏有变速操纵杆被罩住的局部状态剖视图:
[0050]图11 一种带有锁控机构的锁基防护罩壳与带有锁耳的器物装配位或基框即基座处于闭锁的局部剖视图，而且防护罩壳乃将变速操纵杆或和手刹车柄罩于其中的闭锁状态示意图，此外防护罩壳上还开有卡口设计；
[0051]图12 —种带有折叶轴和锁耳的防护罩壳与器物装配位或基框即基座的折叶轴连动的闭锁示意图，而且防护罩壳内藏有变速操纵杆被罩住的局部状态剖视图:
[0052]图13 —种带有锁耳的防护罩壳与带有锁控机构的锁基的器物装配位或基框即基座处于闭锁的局部剖视图，而且防护罩壳乃将变速操纵杆或和手刹车柄罩于其中的闭锁状态示意图，此外防护罩壳上还开有卡口设计；
[0053]图14 一种带有锁控机构的锁基在器物装配位或基框即基座处埋设的局部剖视图；或者亦可称谓带有锁控机构的锁基被包镶的基本结构剖视示意图；
[0054]图15 —种带有锁控机构的锁基在器物装配位或基框即基座上即明面上装配的剖视图，而带有锁控机构的锁基为口孔的开设类型，其中具有带锁孔的锁耳插进示意图；
[0055]图16 —种带有锁孔的锁耳基本示意图。【具体实施方式】
[0056]本发明的其他细节和特点，可通过阅读下文结合附图标注详细描述的实施例即可清楚明了。
[0057]如图1-4、10_13所示一种车辆泊位锁控罩，分别包括:带有锁控机构的锁基I与防护罩壳8结合构造型(见图2、11)、带有锁控机构的锁基I与基框8-1 (E)结合构造型(见图
1、13)、带有锁控机构的锁基I与器物E结合构造型(参见图12)，以及带有锁孔10的锁耳9与防护罩壳8结合型(见图1、12)、带有锁孔10的锁耳9与基框8-1 (E)结合型(见图2、11)、带有锁孔10的锁耳9与器物E结合型(见图1、11)等，其特征在于带有锁控机构的锁基I与防护罩壳8结合构造型(见图2-9)，则是在防护罩壳8适合的部位具有锁基I与之一体化结合，而在对应锁栓轴杆3触角3-2 (亦如3-4、3-3)的边口或边沿或任意部位处，切过轴向通孔2具有适合带锁孔10的锁耳9插进的凹槽7 (见图2、4)即开口槽或口孔7 (见图3、15)的开设；再则，带有锁控机构的锁基I与基框8-1 (E)结合构造型(见图2、13)，则是在基框8-1适合的部位具有锁基I与之一体化结合，而在对应锁栓轴杆3触角3-2的边口或边沿或任意部位处，切过轴向通孔2具有适合带锁孔10的锁耳9插进的凹槽7 (见图
2、4)或口孔7(见图3、15)的开设；再则，带有锁控机构的锁基I与器物E结合构造型(见图1、12、13)，则是在器物E适合的部位即器物装配位E-1、E-2具有锁基I与之内在埋藏的的一体化结合(见图14)，或者与之外在显露的的装配结合(见图15)，在对应锁栓轴杆3触角3-2的部位，切过轴向通孔2具有适合带锁孔10的锁耳9插进的凹槽7 (见图1)或口孔7(见图3、15)的开设。相反，无论防护罩壳8上、基框8-1上，还是器物E上，在对应凹槽7或口孔7的适合部位具有凸起的锁耳9即锁鼻设计，在锁耳插入凹槽7或口孔7后与锁栓轴杆3的触角3-2对应具有锁孔10开设，以此满足锁栓轴杆3触角3-2的插进设计。
[0058]如图1-15所示带有锁控机构的锁基I设计，则由锁基1、锁栓轴杆3、弹簧6、锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13、止动销5组成；所述锁基I具有轴向通孔2开设，其中具有一个或若干个锁栓轴杆3来回移动设置(见图3-6)，所述锁栓轴杆3具有直径大小的轴节3-1与轴杆3-2形状，或/和为高低不等即不平的轴片3类型，所述锁栓轴杆的一头探露在锁基或即防护罩壳外为把柄3-5(3-2或3-1)形状，另一头的触角作为锁定接口 3-3(见图5)或接头3-4(见图1-4、6-9)乃在锁基I开有的凹槽7或口孔7(见图1_4)间的轴向通孔2孔口 2-1处作出进移动(见图3、4)，在对应止动销5的触顶部位锁栓轴杆3具有轴节3-1与轴杆3-2形成的一个或若干个径台(参见图1-4)或/和再径台(3-1与3-1或3_1与3-2)亦称径台(见图9)，或者除径台或再径台外，在对应位移的止动销5触顶部位还具有径槽B (见图6)或插孔开设。所述径台(3-1与3-2)除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆3上的弹簧6外，还用于止动销5对其径台的触顶卡动(见图3-9)。所述弹簧6即压力弹簧一般套在或卡在锁栓轴杆3上，一头被径台即轴节3-1或被任意部位或被锁栓轴杆3上装配的止动挡片(未画出)截住即卡住，另一头则卡在轴向通孔2内的台阶孔壁2-1上(见图3-9)。所述锁基I中在对应锁栓轴杆3的径台或径槽B (见图9)或插孔部位具有一个或若干个止动销暗孔4与轴向通孔2相交开通或开过，其中置有止动销5和弹簧-6设计。而且，所述止动销暗孔4的顶端即末端，或者底端或穿过轴向通孔2的一头即底端，一般为封闭型或为丝帽封堵型4-1 (见图5、6、8)或为封头封堵型(参见图3等)。所述止动销5在止动销暗孔5设置时，一头或其任意部位具有压力弹簧-6设置，另一头则顶在即卡在锁栓轴杆3的径台上下或径槽B (见图6)上下或插孔内外作上下提动控制。所述锁基上I的适合部位，即与止动销暗孔2相交或错位相交具有一个或若干个锁芯孔12开通或开过(见图3,6),或者锁芯孔12也可在止动销暗孔4 一旁或任意处与之非相交开设(见图4、6、8、9)，其中具有锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13装配。所述锁芯孔12无论与止动销暗孔4相交开通，或者还是非相交开设，在适合锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13对止动销5驱动的部位相互连动装配(参见图3-9)。亦即，所述锁芯控制机关13(14)或/和电子驱动器-13 (14)分别具有与止动销5直接相交装配连动型(见图3、6)、经配孔15即通过连接机构14与止动销5连动装配型(见图8、9)。而且，所述锁芯孔12与止动销暗孔4即在适合锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13与止动销5 (-5)连动的装配处或/和锁芯孔12的尾端处，还可增开满足锁芯控制机关13(14)或/和电子驱动器-13(14)与止动销5 (-5)连动的凹陷室孔15 (见图8)即共处的配孔15设计。所述凹陷室孔15或锁芯孔12的外露一面即末端具有封盖设计(未画出)，但是锁芯孔12的尾端也可为封闭型(未画出)即孔口不开通设计。所述锁芯控制机关13(亦即14)或/和电子驱动器_13(亦即14)具有拨动即驱动止动销的连接机构14设计。或者说,所述止动销5具有适合锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13拨动即驱动连接的通孔5-1(见图5、8、9)或卡槽或耳臂或缺口 5+1 (见图6)或斜槽或任意驱动即拨动机构14设计。
[0059]如图7所示，由薄板冲压即任意加工型的一种锁基I改进为锁壳的构造类型，包括锁壳1、锁控机构等，其特征为锁壳I由薄板冲压型的锁盒I与锁盖1-1构成，按照锁控机构设计布阵即结构的要求，在冲压成型的锁盒I与锁盖1-1内即锁壳中，分别置有支撑即支持锁栓轴杆3用的I至若干带有轴向竖孔2的骨架或片状支架2-3或任意形的机座或基座设计排列(未都画出)，和支撑即支持止动销5用的I至若干带有止动销暗孔4的骨架或片状支架4-1或任意形的机座或基座设计排列(未都画出)，以及用于锁芯控制机关13、装配孔与装配销、支架亦称托架、机座、基座的增加或非增加设计，而增加的部分主要满足锁控机构等在其中的装配设置。此外，所述锁盒I与锁盖1-1之间即锁基I构件的相互组合装配，根据设计需要还具有适用的连接装配孔或机座即带丝孔的连接机柱，以及随意附加的机构即机关、机件设计。所述锁壳I切过轴向通孔2即切进锁壳I具有凹槽7(见图1-4)或口孔7 (未画出)开设。
[0060]如图9所示，所述锁基I还具有并行的轴向销孔+2和轴向通孔2开设，而且轴向销孔+2与轴向通孔2间具有互通过槽2-0开设。所述轴向销孔+2中具有锁栓销杆3C移动设置，并通过过槽2-0接受锁栓轴杆3驱动连接；所述轴向通孔2中具有锁栓轴杆3设置，并通过过槽2-0带动锁栓销杆3C运行。在轴向销孔+2适于锁栓销杆3C的闭锁部位，即切过轴向销孔+2具有对外敞露的开口槽7的凹槽7开设，以适合带有锁孔10的锁耳9插入。或/和在轴向通孔2适合锁栓轴杆3的闭锁部位，切过轴向通孔2具有对外敞露的锁孔口7亦称:口孔7开设(未画出)，以适合带有锁孔10的锁耳9插入。但是，所述轴向通孔2也可无锁孔口 7开设。
[0061]如图1-15所示，实施闭锁/解锁设计，将需要防护的车辆或器物放置掀开的防护罩壳8内，然后把带有锁耳9的防护罩壳8扣在带有锁控机构的锁基I即基框8-1或器物E上，致使锁耳9插进基框8-1或器物E即锁基I的凹槽7或口孔7中，而锁耳9的锁孔10在凹槽7或口孔7中恰与锁栓轴杆3触角3-2相对应，只要推动锁栓轴杆3外露的把柄一头3-5，另一头的触角3-2作为锁定接口 3-3或接头3-4即会插进锁耳9的锁孔10中，此时止动销5恰从锁栓轴杆3径台3-1与3-2上落下乃将锁栓轴杆3卡住不能回退，这样防护罩壳8就被牢牢固住而使“车辆或器物”进入壳罩的防护禁锁状态。解锁时，利用钥匙驱动锁芯控制机关13或/和通过电子驱动器-13将止动销5从锁栓轴杆3的径台下提离，故在弹簧6作用下锁栓轴杆3便自动回归原位，而锁栓轴杆3的触角3-2顺势会从锁耳9的锁孔10中退出，这样防护罩壳8完成禁锁控制可以掀抬逐将“车辆或器物”取出。
[0062]如图1、12、13所示带有锁孔10的锁耳9与防护罩壳8结合的构造类型、如图2、10、11所示带有锁孔10的锁耳9与基框8-1 (或与器物E)结合的构造类型；此外，所述防护罩壳8、基框8-1、器物E上对应锁栓轴杆3触角3-2部位还可直接开有锁孔10设计。而且，防护罩壳8、基框8-1、器物E还可分别具有防护罩壳8与基框8-1混合型、基框8-1与器物E混合类型(参见图2)、防护罩壳8与器物E混合型等。而且，无论那种类型，则分别具有固定式、活动式、固定与活动混合式类型。
[0063]如图10所示，一种带有锁孔10的锁耳9与器物E如变速操纵杆等直接结合的构造类型，即器物E或基框8-1上具有适合插进凹槽7的锁耳9状，而锁耳9与锁栓轴杆3触角3-2对应具有锁孔10开设。或者说，带有锁耳9的附着器物型，乃在器物E上可附加或增设锁耳9即锁鼻或锁孔10或带螺纹的丝孔或/和锁销或活动式的锁定接口或接头，及任意类型的锁定机构。
[0064]如图8所示，带有锁孔10的锁耳9除了具备凹槽7或口孔7插进外，还适应无凹槽7或口孔7开设的缺口 -7即台阶口靠合闭锁控制。或者说，所述锁基I适合闭锁的一侧具有台阶口 -7设计。而且，带有锁孔10的锁耳9既可直接与防护罩壳8、锁基1、基框8-1、器物E固定结合或活动连接，也可采用基座8-2再与防护罩壳8、锁基1、基框8-1、器物E固定结合或活动连接。
[0065]所述防护罩壳8分别具有封闭型(见图1、10)，非封闭型(见图11)。而且，防护罩壳8上还可开有卡口 8-4 (见图11、13)设计，以对手刹柄E-2的卡住闭锁。
[0066]如图12所示，所述防护罩壳8的掀盖式是将其一侧通过铰链如合叶轴8-3或任意卡口或任意卡动方式与基框的一侧或器物适合的部位装配连动。
[0067]如图1、11、13所示，所述防护罩壳8的相扣式是将其整体自由地扣合在基框8_1上或器物E适合的部位。
[0068]带有锁控机构的锁基I与防护罩壳8、或与基框8-1、或与器物E的结合，既可一体构造化结合(见图1、2)，也可傍靠装配结合即组合装配(见图11)。
[0069]所述锁基I除了分别具有整体型(见图5、6)、锁体1-1与副锁体1-2相互结合型(见图1、2)、锁基与锁壳结合型(未画出)、与器物一体化结构型(见图14)外，还分别具有外壳E (I)镶包锁基型(可参考见图14)等。而且，无论那种类型，可任意增设装配孔(未画出)或/和带有装配孔的附加基座或/和保险机构等(未画出)。
[0070]所述轴向通孔2的类型(见图3-9)，分别具有圆形通孔、方形通孔、暗形通槽，以及彼此混合孔外，在其一侧还开有敞露式轨槽。而且，轴向通孔2的台阶孔2-2或/和端头孔
2-1除了在锁基I上直接设计(见图3、6)外，还可用带孔或非带孔的丝帽2-4(见图8)或丝套2-4或轴套装配结合。此外，轴向通孔2具有的封头孔即孔口不敞露设计，除了在锁基I上直接留有封底外，还可用封帽形的丝头或轴套式的封头装配(未画出)。所述轴向通孔2分为一体开设型(见图3、4)、组合式通孔类型(见图8)。
[0071]所述锁栓轴杆3 (参见图3-9)按要求分别具有圆形、方形、轴片状，以及彼此混合型(未都画出)。一般情况下，锁栓轴杆3分为实心(3-2)型(见图3、4、6-9)、空心(3_3)型(见图5)。但是，锁栓轴杆3还可设成分件组合型(见图5)。
[0072]所述锁栓轴杆3除具有径台外，根据止动销暗孔4位置的变化，在轴节3-1或轴杆3-2上对应止动销暗孔2的部位，还具有径槽B (参见图6)或插孔(未画出)设计。
[0073]所述锁栓轴杆的触角3-2即插角一头如:锁栓轴杆3的锁定接口 3-3 (参见图5)，分别具有轴套型空心内孔式即空心3-3内置压簧活动销3+3或活动轴节3-1或轴杆3-2型、大小台阶空心轴杆形、内心通孔式、空心缺口式、夹心凹口式、轴片开口式即凹槽式、轴片缺口式、轴销轴片混合开口式等；而锁栓轴杆3的锁定接头3-4 (3-2)，分别具有实心柱形(参见图1-4、6-9、14)、实板舌形、带孔的舌头形、轴片凸舌形、轴片卡头形、轴销轴片混合凸舌形、轴销轴片混合卡头式、台阶接头形、颈槽接头形等(未都画出)。另外，锁栓轴杆3的锁定接口 3-3或接头3-4还具有活动式的连接机构。
[0074]所述锁栓轴杆3还具有被止动销穿过的过槽或通孔(未画出)设计，以适于锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13在轴向通孔2另一侧对止动销5底部驱动的设计。
[0075]所述锁栓轴杆3可与锁芯控制机关或电子禁锁系统及控制机构连接(未画出)。
[0076]所述锁栓轴杆3把柄一头还可改设电子传感器或/和电子系统控制的电子驱动装置B(参见图9)连接或/和由气动、液压或任意驱动器组成的连接机构(未画出)。
[0077]所述锁栓轴杆3上还增设齿槽齿牙(未画出)设计，与带有齿槽齿牙的手动机关进行连动装配，而且锁基、锁壳中与锁栓轴杆3上齿槽齿牙相对应的部位，还设有手动的装配孔(未画出)，以利于手动驱轮装置对锁栓轴杆3驱动设计。
[0078]所述锁芯控制机关13或/和电子驱动器-3对止动销5或锁栓轴杆3拨动的连接机构(见图3-9)，具有拨动臂14 (见图8)或触动式缺口柱销或拨片或拨片轮或拨片齿轮或偏心拨轮14(见图6、7)或任意式的连接驱动机构设置。而且，按设计还可附加拨簧(未画出)设置。此外，根据设计需要，所述锁芯控制机关13通过带孔的套壳或固定圈再与锁芯孔12即锁基I装配结合(未画出)。
[0079]如图3-9所示，所述止动销5分别具有圆形、方形、片形、大小套管5与内置管销5和弹簧-6组合(未画出)形等。而且，所述止动销5上除了具有适合锁芯控制机关13拨动连接的通孔5-1或耳臂或卡槽或缺口 5+1设计外,还具有颈节台阶或斜槽5+1或触角或任意式的拨动、驱动、连接机构14或机关的设置(未都画出)。
[0080]所述止动销5可同时接受I个或若干个锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13直接或通过连接机构14对其进行的拨动即提动连接(未同时画出，可参见图9)。
[0081]所述止动销5还具有适合锁栓轴杆3穿过的过孔5-1 (见图7)改进设计，以适于锁芯控制机关13在轴向通孔2另一侧对止动销5底部驱动的或任意形驱动机构的设计。
[0082]所述止动销5的改进，还具有探出止动销暗孔4或锁基I外的把柄状(未画出)。
【权利要求】
1.一种车辆泊位锁控罩，其特征在于带有锁控机构的锁基由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销组成，所述锁栓轴杆在锁基中来回移动设置，一头探出锁基外为把柄形状，另一头作为锁定触角乃在锁基开设的凹槽或口孔间作进出移动，在对应止动销的触顶部位具有轴节与轴杆形成的径台设计，所述径台除了用于止动销对其触顶卡动外，还挡卡锁栓轴杆上的弹簧设置；所述弹簧套在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节触顶，另一头则顶卡在锁基的台阶孔壁上；所述止动销在对应锁栓轴杆的径台部位而设置，一头与径台发生上下触顶提动，另一头则被弹簧顶压卡住；所述锁芯控制机关或/和电子驱动器直接与止动销驱动连接，或者在止动销旁通过连接机构对止动销实施拨动即提动控制。
2.—种车辆泊位锁控罩，其特征在于所述防护罩壳的边口或边沿或其任意适合部位，即对应凹槽或口孔的部位具有带锁孔的锁耳设计，以满足防护罩壳的锁耳对凹槽或口孔的插入。
3.—种车辆泊位锁控罩，包括:防护罩壳、带有锁控机构的锁基、带有锁耳的基框或带有锁孔的锁耳，其特征在于所述防护罩壳具有带锁控机构的锁基与之装配结合，而锁基或与防护罩壳的边口对应锁栓轴杆的触角，切过轴向通孔具有适合带有锁孔的锁耳插进的凹槽或口孔开设；所述基框上对应凹槽或口孔的部位，带有锁孔的锁耳形状设计；或者，带有锁孔的锁耳也可直接与器物装配结合。
4.一种车辆泊位锁控罩，包括:带有锁耳的防护罩壳、带有锁控机构的锁基和基框，其特征在于所述防护罩壳的边口对应锁基或与基框开设的凹槽或口孔部位，具有凸起的锁耳形状即锁鼻设计，所述锁耳除了适于插进凹槽或口孔外，在凹槽或口孔中对应轴向通孔还具有锁孔开设；所述基框具有带锁控机构的锁基与之结合为一体，除了与防护罩壳具有相互吻合的接口设计外，在对应锁栓轴杆的触角部位亦如对应防护罩壳的锁耳部位，切过轴向通孔具有适合带有锁孔的锁耳插进的凹槽或口孔开设。
5.一种车辆泊位锁控罩，包括:器物即器物装配位与带有锁控机构的锁基、带有锁耳的防护罩壳，其特征在于所述器物装配位具有带锁控机构的锁基与之装配结合，而带锁控机构的锁基上在对应锁栓轴杆的触角部位，切过轴向通孔具有适合带锁孔锁耳插进的凹槽或口孔开设；所述防护罩壳的边口在对应锁基的凹槽或口孔部位，具有凸起的带有锁孔开设的锁耳形状即锁鼻设计。
6.根据权利要求3或4或5所述一种车辆泊位锁控罩，包括:锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销设计，其特征在于所述锁基具有轴向通孔开设，其中具有锁栓轴杆来回移动设置，所述锁栓轴杆为直径大小的轴节与轴杆形状，一头探出轴向通孔外为任意把柄形状，另一头作为锁定触角乃在壳型防护罩边口亦即锁基开有的凹槽间伸出/退回移动，在对应止动销的触顶部位具有轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台设计，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台或/和再径台卡动的触顶；所述压力弹簧套在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁基中在对应锁栓轴杆的径台部位具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或穿过开设，其中具有止动销和弹簧设置，而止动销在止动销暗孔设置时，一头或其任意部位具有压力弹簧设置，另一头则顶卡在锁栓轴杆的径台上下或/和再径台上下作提动解/禁锁设计；所述锁基上与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配；所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通，或者还是非相交开设，按锁芯控制机关或/和电子驱动器对止动销装配的连动需要，分别具有与止动销直接相交装配连动型、经配孔即通过连接机构与止动销装配连动型，以及任意需要的连接连动装配型；而且，所述锁芯控制机关或/和电子驱动器具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动连接机构设计。
7.根据权利要求3或4或5所述一种车辆泊位锁控罩，其特征为带有锁控机构的锁基改进类型，则在于锁壳由锁盒与锁盖构成，而锁壳中在适合设置锁栓轴杆的部位具有带有轴向通孔的支架即基托依次设置排列，以此支持锁栓轴杆在轴向通孔中的设置；所述锁壳的侧帮即与支架的轴向通孔对应具有轴向通孔开设，以此满足锁栓轴杆的把柄或/和其触角的探出伸缩移动；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节与轴杆形状，一头探露出轴向通孔外为把柄形状，另一头为触角乃在凹槽或口孔处探出/隐退出进移动，在适合止动销的触顶部位具有轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台或/和再径台的触顶卡动；所述弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台如轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头乃顶卡在轴向通孔内的锁壳孔壁上或带孔的支架壁上；所述止动销对应锁栓轴杆的径台与之触顶设置在支架即基托上开有的止动销暗孔中，而止动销一头顶在锁栓轴杆的径台上下作上下提动控制，另一头具有弹簧顶压设置；所述锁壳具有适合锁芯控制机关装配的锁芯孔开设，或者锁壳上也可无锁芯孔开设，所述锁芯控制机关或/和电子驱动器既可直接与止动销拨动连接，或者也可通过连接机构来对止动销实施拨动连接；为了加固锁芯控制机关或/和电子驱动器的装配需要，在其适合的部位还可增设支架即基托设计；所述锁芯控制机关或/和电子驱动器具有拨动即驱动止动销的连接机构设计；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驱动即拨动机构设计；所述锁壳即锁盒与锁盖的装配结合，具有适用的装配连接孔和带丝孔的连接机柱由螺栓装配设计，或者也可采取任意方式装配结合。
8.根据权利要求3或4或5或6或7所述一种车辆泊位锁控罩,其特征在于所述外壳镶包锁基型如同在“锁体”外罩住一种即一层“包镶壳”的一体构造；即将冲压型的壳体锁基镶在带有轴向通孔、止动销暗孔、锁芯孔开设的内芯体即锁体外，且将锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销逐置于内芯体开有的轴向通孔、止动销暗孔、锁芯孔中，进而构成带有锁控机构的内芯外镶型锁基构造。
9.根据权利要求3或4或5或6或7所述一种车辆泊位锁控罩，其特征在于带有锁控机构的锁基或即锁壳改进类型，则在于锁基具有并行的轴向销孔和轴向通孔开设，而轴向销孔与轴向通孔间具有互通的过槽开设；所述轴向销孔中具有锁栓销杆移动设置，并通过互通的过槽接受锁栓轴杆的驱动连接；所述轴向通孔中具有锁栓轴杆设置，并通过互通的过槽带动锁栓销杆运行；而在适于锁栓销杆触角的闭锁部位，即切过轴向销孔具有对外敞露的开口槽的凹槽或口孔开设，以此适合带有锁孔的锁耳插入；或和在轴向通孔适合锁栓轴杆触角的闭锁部位，切过轴向通孔具有对外敞露的口孔开设，以此适合带有锁孔的锁耳插入；但是，所述轴向通孔也可无锁孔口开设。
10.根据权利要求2或3或4或5所述一种车辆泊位锁控罩,其特征在于所述防护罩壳与基框，或与锁基、或与器物的闭锁应用控制，分别具有掀盖式、相扣式即扣下式、来回拉动式、拼装敞开式、防护储藏箱式，以及任意闭锁应用控制类型；其中，拼装敞开式的相互拼装接口处具有一个或若干个带锁控机构的锁基设置和凹槽或口孔开设，并与凹槽或口孔对应处则具有带锁孔的锁耳结合，以利于拼壳与 拼块实施组合的闭锁控制。
【文档编号】E04H6/04GK103572991SQ201210269717
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2012年8月1日 优先权日:2012年8月1日
【发明者】朱玉国 申请人:天津海州科工贸有限公司, 朱玉国