专利名称：一种用于立体车库载车板的驱动传送装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种驱动传送装置，尤其是一种用于立体车库载车板的驱动传送
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背景技术：
随着经济社会的发展，人们生活水平的不断提高，机动车辆越来越普及，尤其在中大型城市，由于人口日益增加，城市车辆不断增加，造成市区停车位、小区停车位、大型酒店和娱乐场所停车问题越来越严重，现有地面停车场有限的车位已经无法满足日益增加的车辆，因此占地少、停车位多、停车方便的立体车库得到不断开发和投入使用，但是现有用于 立体车库载车板的驱动传送装置一般采用单轮传送，这种传送装置的传送稳定性低、传送速度比较难控制，还有可能存在安全隐患。
发明内容本实用新型为了解决上述现有技术存在的缺陷，提供了一种传送稳定性高、传送速度容易控制，传送安全可靠的用于立体车库载车板的驱动传送装置。本实用新型的技术方案一种用于立体车库载车板的驱动传送装置，包括通过驱动轮轴连接的驱动电机和驱动轮，所述驱动轮一侧设有从动轮，所述从动轮和驱动轮通过连接座连接。优选地，所述驱动轮、从动轮和连接座通过轮座连接，所述连接座通过连接轴与轮座固定。优选地，所述轮座一侧设有连接板，所述驱动电机通过连接板与轮座固定连接。优选地,所述驱动轮通过驱动轮芯与驱动轮轴固定,所述从动轮通过从动轮芯与从动轮轴固定。优选地，所述驱动轮通过驱动轮轴与轮座连接，所述驱动轮轴两侧设有止动挡片。本实用新型的驱动轮与从动轮相互配合，实现载车板的双轮传送，提高了载车板的传送稳定性，使得载车板传送速度容易控制，大大提高了载车板的传送安全性。
图I为本实用新型结构示意图；图2为图I的俯视图。图中I.轮座，2.驱动电机，3.驱动轮，4.从动轮，5.连接座，6.连接轴，7.驱动轮轴，8.从动轮轴，9.连接板，10.驱动轮芯，11.止动挡片，12.从动轮芯。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。[0014]如图I和2所示，一种用于立体车库载车板的驱动传送装置，包括通过驱动轮轴7连接的驱动电机2和驱动轮3，驱动轮3 —侧设有从动轮4，从动轮4和驱动轮3通过连接座5连接。驱动轮3、从动轮4和连接座5通过轮座I连接，连接座5通过连接轴6与轮座I固定。轮座I前侧设有连接板9，驱动电机2通过连接板9与轮座I固定连接。驱动轮3通过驱动轮芯10与驱动轮轴7固定，从动轮4通过从动轮芯12与从动轮轴8固定。从动轮4通过从动轮轴8与轮座I连接，从动轮轴8两侧设有用于限位的止动挡片。本实用新型的驱动轮与从动轮相互配合，实现载车板的双轮传送，提高了载车板的传送稳定性，使得载车板传送速度容易控制，大大提高了载车板的传送安全性。
权利要求1.一种用于立体车库载车板的驱动传送装置，包括通过驱动轮轴连接的驱动电机和驱动轮，其特征在于所述驱动轮一侧设有从动轮，所述从动轮和驱动轮通过连接座连接。
2.根据权利要求I所述的一种用于立体车库载车板的驱动传送装置，其特征在于所述驱动轮、从动轮和连接座通过轮座连接，所述连接座通过连接轴与轮座固定。
3.根据权利要求I所述的一种用于立体车库载车板的驱动传送装置，其特征在于所述轮座一侧设有连接板，所述驱动电机通过连接板与轮座固定连接。
4.根据权利要求I所述的一种用于立体车库载车板的驱动传送装置，其特征在于所述驱动轮通过驱动轮芯与驱动轮轴固定，所述从动轮通过从动轮芯与从动轮轴固定。
5.根据权利要求4所述的一种用于立体车库载车板的驱动传送装置，其特征在于所述驱动轮通过驱动轮轴与轮座连接，所述驱动轮轴两侧设有止动挡片。
专利摘要本实用新型涉及一种驱动传送装置，尤其是一种用于立体车库载车板的驱动传送装置，包括通过驱动轮轴连接的驱动电机和驱动轮，所述驱动轮一侧设有从动轮，所述从动轮和驱动轮通过连接座连接。本实用新型的驱动轮与从动轮相互配合，实现载车板的双轮传送，提高了载车板的传送稳定性，使得载车板传送速度容易控制，大大提高了载车板的传送安全性。
文档编号E04H6/00GK202596213SQ201220234429
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日
发明者王单单 申请人:王单单