专利名称：重载铁路预制t梁整体绑扎胎具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种绑扎胎具，具体为重载铁路预制T梁整体绑扎胎具。二背景技术：
目前，在铁路梁场预制T梁中，钢筋绑扎大多采用底板和腹板钢筋与顶板钢筋分开绑扎，带分别吊入模板内再连接成整体，其缺点是增加了钢筋绑扎工序在预制台座上的占用时间，又很难满足施工规范对梁体钢筋结构的整体性和定位准确性的要求，或采用在钢筋绑扎胎膜上将底板和腹板钢筋绑扎完成后，吊入内模后，再绑扎顶板钢筋的施工方法，其缺点是虽然也是整体绑扎，但由于将混凝土用的内模兼用于顶板钢筋绑扎支架，事先防止在钢筋骨架内，增加了钢筋挂架整体起吊时的重量，提高了对起重设备的要求，同时加大了底板钢筋的变形。三、发明内容为了解决以上缺陷，本实用新型提供一种能够既能够满足骨架结构的整体性和定位控制的准确性，又能提高钢筋骨架绑扎的效率，且整体骨架不易变形的铁路预制T梁整体绑扎胎具。本实用新型采取的技术方案是重载铁路预制T梁整体绑扎胎具，包括内胎架和外胎架，其特征在于所述的内胎架包括底模、腹模和顶模，所述的底模与混凝土底台的预埋件焊接连接，所述的顶模与外胎架的顶部焊接在一起。本实用新型还设计了所述的内胎架上开半圆形的槽口，使钢筋能够快速、准确定位。本实用新型还设计了所述的内胎架和外胎架均为钢管结构，所述的外胎架的钢管臂内胎架的钢管大一个规格。本实用新型的有益效果是1、本实用新型采用整体绑扎胎具后，钢筋笼一次绑扎成型，一次吊装到位，即可合模，既能够保证钢筋骨架结构的整体性，又能节约钢筋绑扎工序的时间，且操作方便、快捷。2、本实用新型由于采用内胎架和外胎架焊接连接，具有节约占地面积、节约龙门吊的使用，提高工效的效果。四
图1为本实用新型铁路预制T梁整体绑扎胎具整体结构示意图。五具体实施方式
重载铁路预制T梁整体绑扎胎具，包括内胎架I和外胎架2，所述的内胎架I包括底模3、腹模4和顶模5，所述的底模3与混凝土底台7的预埋件焊接连接，所述的顶模5与外胎架2的顶部焊接在一起。本实用新型还设计了所述的内胎架2上开半圆形的槽口 6。本实用新型还设计了所述的内胎架I和外胎架2均为钢管结构，所述的外胎架的钢管比内胎架的钢管大一个规格。实施例本实用新型整体绑扎胎具高于底面10cm，通过预埋件将内胎架I和底面连接为一体，直接在地面上进行操作，本发明所述的外胎架2由对称设置的防护栏组成，所述的护栏为高度可调，所述的内胎架I为左右对称布置，安装时，严格按照半圆形槽口 6的位置进行精确定位，本发明半圆形槽口 6位置处固定L55X5mm的角钢，预埋件处利用L80X IOmm的角钢进行固定。
权利要求1.重载铁路预制T梁整体绑扎胎具，包括内胎架(I)和外胎架(2)，其特征在于所述的内胎架(1)包括底模(3 )、腹模(4 )和顶模(5 )，所述的底模(3 )与混凝土底台(7 )的预埋件焊接连接，所述的顶模(5)与外胎架(2)的顶部焊接在一起。
2.根据权利要求1所述的重载铁路预制T梁整体绑扎胎具，其特征在于所述的内胎架(2)上开半圆形的槽口(6)。
3.根据权利要求1或2所述的重载铁路预制T梁整体绑扎胎具，其特征在于所述的内胎架(1)和外胎架(2)均为钢管结构，所述的外胎架(2)的钢管比内胎架(1I)的钢管大一个规格。
专利摘要本实用新型涉及重载铁路预制T梁整体绑扎胎具，包括内胎架和外胎架，所述的内胎架包括底模、腹模和顶模，所述的底模与混凝土底台的预埋件焊接连接，所述的顶模与外胎架的顶部焊接在一起本实用新型由于采用内胎架和外胎架焊接连接，具有节约占地面积、节约龙门吊的使用，提高工效的效果。
文档编号B28B23/14GK202878484SQ201220339478
公开日2013年4月17日 申请日期2012年7月13日 优先权日2012年7月13日
发明者李照中, 俞剑, 赵造来, 孙东瑞, 侯占武 申请人:中铁十六局集团铁运工程有限公司宁阳制梁场