专利名称：一种适用于侧边停车位的泊车装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种泊车装置，特别是涉及一种适用于侧边停车位的泊车装置。
背景技术：
随着汽车保有量的逐年增多，城市中的路边停车位变得比较狭小。汽车停入此类停车位时所需的操作复杂，且容易与已经停入相邻停车位的汽车发生碰撞。
发明内容
本发明实施例的目的是提供一种适用于侧边停车位的泊车装置，解决了停入侧边停车位操作复杂的问题。为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案一种适用于侧边停车位的泊车装置，包括泊车轮，所述泊车轮连接于车底的尾部，所述泊车轮的轮轴沿着汽车车身的长度方向设置；伸缩件，所述伸缩件两端分别与车底和泊车轮连接，所述伸缩件伸展到第一高度时所述泊车轮与地面接触；当所述伸缩件继续伸展到第二长高而使所述汽车的后轮与地面脱离时，所述泊车轮转动从而带动所述汽车的车身以汽车的前轮为中心运动。优选地，所述伸缩件通过滚动轴承连接于所述泊车轮的轮轴上。优选地，所述泊车轮与车底铰接，从而所述泊车轮能向车底方向折叠，提高汽车的路面通过性。优选地，所述泊车轮的数量为一个。优选地，所述伸缩件为千斤顶或者气缸。优选地，所述泊车轮与与汽车的车轮夹角为90度。优选地，所述泊车轮连接所述电机，所述电机驱动所述泊车轮转动。优选地，所述电机连接有主动齿轮，所述主动齿轮啮合有从动齿轮，所述从动齿轮布置于所述泊车轮上，所述从动齿轮与所述泊车轮同轴设置。优选地，所述电机带动所述泊车轮顺时针转动和逆时针转动。优选地，所述电机连接有控制面板，所述面板上具有泊车装置伸缩件、泊车轮移动方向按键及泊车装置开关按键。本发明实施例至少存在以下技术效果I)本发明的伸缩件将汽车的后轮抬高直至后轮脱离地面，所述泊车轮转动从而带动所述汽车的车身以汽车的前轮为中心运动，这样只需预先将车头部分停入侧边停车位，泊车轮转动即可将车尾部分旋转进入所述侧边停车位，从而完成泊车动作，不但操作简单而且操作精度高，不易与已经停入相邻停车位的汽车发生碰撞。2)本发明的伸缩件通过滚动轴承连接于所述泊车轮的轮轴上，从而防止所述伸缩件影响所述泊车轮的转动。
3)本发明的泊车轮与车底某一部位铰接，从而所述泊车轮能向车底方向折叠，在所述泊车轮折叠后能够提高汽车的路面通过性。
图1为本发明实施例的泊车示意图；图2为本发明实施例汽车的俯视图；图3为安装本发明泊车装置的汽车侧视图；图4为图3的后视图；图5为从动齿轮与泊车轮的位置关系图；图6为本发明的控制面板示意图。图中标号如下100-汽车车身，101-前轮，102-后轮；200-侧边停车位；300-泊车轮，301-从动齿轮；400-千斤顶；500-控制面板。在图2所示的坐标中，X轴代表汽车车身100的长度方向，Y轴代表汽车车身100的宽度方向。在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能
具体实施例方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。图3为安装本发明泊车装置的汽车侧视图，图4为图3的后视图，如图3和图4所示，本发明实施例提供了一种适用于侧边停车位的泊车装置，包括泊车轮300，所述泊车轮300连接于车底的尾部，所述泊车轮300沿着汽车车身100的宽度方向设置；伸缩件，所述伸缩件两端分别与车底和泊车轮300连接，所述伸缩件伸展到第一高度时所述泊车轮300与地面接触；当所述伸缩件继续伸展到第二高度而使汽车的后轮102与地面脱离时，通过电机驱动所述泊车轮300转动从而带动所述汽车车身100以汽车的前轮101为中心运动。通过上文叙述可知，所述第二高度大于所述第一高度。本发明的伸缩件将汽车后轮102支起，通过电机驱动所述泊车轮300转动从而带动所述汽车车身100以汽车的前轮101为中心运动。图1为本发明实施例的泊车示意图，如图1所示，图1中实线部分表示泊车前的汽车，虚线部分表示泊车完成后的汽车。泊车时只需预先将车头部分停入侧边停车位200，泊车轮300转动即可将车尾部分旋转进入所述侧边停车位200，从而完成泊车动作。驶出所述侧边停车位200的原理与停入所述侧边停车位200的原理相同，此处不再赘述。在本实施例中，所述伸缩件为千斤顶400，在其它实施例中所述伸缩件可以为气缸。所述伸缩件通过滚动轴承(图中未示出)连接于所述泊车轮300的轮轴上。
在本实施例中，所述泊车轮300与车底铰接，从而所述泊车轮300能向车底方向折叠。在本实施例中，所述泊车轮300的数量为一个，在其它实施例中所述泊车轮300的数量可以为多个。如图3和图4所示，所述泊车轮300轮轴轴线方向与所述车身宽度方向Y轴的夹角为90度，这样车轮(前轮101和后轮102)在如图2所示的代表汽车车身100长度方向的X轴方向上转动，泊车轮300在代表汽车车身100宽度方向的Y轴方向上转动。在本实施例中，所述泊车轮300连接有电机(图中未示出)，所述电机驱动所述泊车轮300转动。具体的，所述电机连接有主动齿轮，所述主动齿轮啮合有从动齿轮301。如图5所示，所述从动齿轮301布置于所述泊车轮300上，所述从动齿轮301与所述泊车轮300同轴布置。在本实施例中，所述电机能够带动所述泊车轮300顺时针转动和逆时针转动,泊车轮300转动将车尾部分旋转进入所述侧边停车位200或者驶出所述侧边停车位200。图6为本发明的控制面板示意图，如图6所示，在本实施例中，所述电机连接有控制面板500，所述控制面板500上具有泊车装置开关按键(开键和关键)，泊车装置伸缩按键(上键和下键)及泊车轮移动方向按键(左键和右键)。以上所述的6个键功能如下开键用于接通所述泊车装置的电源。关键用于关闭所述泊车装置的电源。上键用于控制所述泊车装置中的伸缩件升高。下键用于控制所述泊车装置中的伸缩件降低。左键用于控制所述泊车轮向左运动。右键用于控制所述泊车轮向右运动。在本实施例中所述上键和下键连接第一电机，所述左键和右键连接第二电机，所述第一电机和第二电机与所述泊车轮开关按键并联。由上可知，本发明实施例具有以下优势I)本发明的伸缩件将汽车的后轮102抬高直至脱离地面，通过电机驱动所述泊车轮300转动从而带动所述汽车车身100以汽车的前轮101为中心运动，这样只需预先将车头部分停入侧边停车位200，泊车轮300转动即可将车尾部分旋转进入所述侧边停车位200，从而完成泊车动作，不但操作简单而且操作精度高，不易与已经停入相邻停车位的汽车发生碰撞。2)本发明的伸缩件通过滚动轴承连接于所述泊车轮300的轮轴上，从而防止所述伸缩件影响所述泊车轮300的转动。3)本发明的泊车轮300与车底铰接，从而所述泊车轮300能向车底方向折叠，在所述泊车轮300折叠后能够提高汽车的路面通过性。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种适用于侧边停车位的泊车装置，其特征在于，包括 泊车轮(300)，所述泊车轮(300)连接于车底的尾部，所述泊车轮(300)的轮轴沿着汽车车身(100)的长度方向设置； 伸缩件，所述伸缩件两端分别与车底和泊车轮(300)连接，所述伸缩件伸展到第一高度时所述泊车轮(300)与地面接触；当所述伸缩件继续伸展到第二高度而使汽车的后轮(102 )与地面脱离时，通过电机驱动所述泊车轮(300 )转动从而带动所述汽车车身(100 )以汽车的前轮(101)为中心运动。
2.根据权利要求1所述的泊车装置，其特征在于， 所述伸缩件通过滚动轴承连接于所述泊车轮(300)的轮轴上。
3.根据权利要求1-2之一所述的泊车装置，其特征在于， 所述泊车轮(300)与车底铰接，从而所述泊车轮(300)能向车底方向折叠，提高汽车的路面通过性。
4.根据权利要求1-3之一所述的泊车装置，其特征在于， 所述泊车轮(300)的数量为一个。
5.根据权利要求1-4之一所述的泊车装置，其特征在于， 所述伸缩件为千斤顶(400)或者气缸。
6.根据权利要求1-5之一所述的泊车装置，其特征在于， 所述泊车轮(300)与汽车的车轮夹角为90度。
7.根据权利要求1所述的泊车装置，其特征在于， 所述泊车轮(300)连接所述电机，所述电机驱动所述泊车轮(300)转动。
8.根据权利要求7所述的泊车装置，其特征在于， 所述电机连接有主动齿轮，所述主动齿轮啮合有从动齿轮，所述从动齿轮(301)布置于所述泊车轮(300)上，所述从动齿轮(301)与所述泊车轮(300)同轴设置。
9.根据权利要求7或8所述的泊车装置，其特征在于， 所述电机带动所述泊车轮(300)顺时针转动和逆时针转动。
10.根据权利要求7或8或9所述的泊车装置，其特征在于， 所述电机连接有控制面板，所述面板上具有泊车装置伸缩按键、泊车轮移动方向按键及泊车装置开关按键。
全文摘要
本发明涉及一种泊车装置，特别是涉及一种适用于侧边停车位的泊车装置。一种适用于侧边停车位的泊车装置，包括连接于车底尾部的泊车轮，所述泊车轮的轮轴沿着汽车车身的长度方向设置；伸缩件，伸缩件两端分别与车底和泊车轮连接，伸缩件伸展到第一高度时泊车轮与地面接触；当所述伸缩件继续伸展到第二高度而使后轮与地面脱离时，通过电机驱动泊车轮转动从而带动汽车车身以汽车的前轮为中心运动。本发明的伸缩件将后轮抬高直至后轮脱离地面，通过电机驱动泊车轮转动从而带动汽车车身以汽车的前轮为中心运动，这样只需预先将车头部分停入侧边停车位，泊车轮转动即可将车尾部分旋转进入所述侧边停车位，从而完成泊车动作，不但操作简单而且操作精度高，不易与已经停入相邻停车位的汽车发生碰撞。
文档编号E04H6/06GK103061553SQ201310008549
公开日2013年4月24日 申请日期2013年1月9日 优先权日2013年1月9日
发明者魏志强, 金吉刚, 杨安志, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司