一种立体停车设备上用的伸缩式滑套的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种立体停车设备上用的伸缩式滑套，该立体停车设备上设有上车板，上车板的两端各固定有一个悬吊座板，位于两侧的悬吊座板上各设有一个下导轮，两个下导轮定位于立柱的内侧凹槽，悬吊座板上设有长条孔；固定于滑套上侧上滑配和固定于滑套下侧的下滑配上分别固定有滑块座和尼龙滑块，每个下滑配均通过一个悬吊座芯轴固定于悬吊座板的长条孔中；立柱的顶端设有传动链轮，传动链条和循环链条连接成平衡链条，平衡链条的前部穿过滑套上部横梁并由吊链栓固定，平衡链条的后部由过渡轮转向，与滑套后部的固定端用下吊链栓固定。本实用新型的伸缩式滑套使用中能满足折臂在往下折与车台板边梁重叠，并且为上车板的上升下降保持平稳提供缓冲作用。
【专利说明】一种立体停车设备上用的伸缩式滑套
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及停车设备，特别涉及到一种两层升降横移后悬式机械停车设备上用到的伸缩式滑套。
【背景技术】
[0002]随着我国小汽车保有量不断增加，城市停车矛盾日益突出，机械式立体车库在缓解城市停车难问题发挥着重要的作用。
[0003]目前市面上最常见的是升降横移类停车设备，即我们研发了两层升降横移后悬式机械停车设备，这些停车设备在运行过程中，达到了较好的使用效果。但是针对后悬设备，在升降运行过程中，由于停车位置不正或其他方面造成的两侧立柱受不力不均匀；拉臂太后导致车板挠度太大，拉臂稍前会影响到车门开启。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述现有问题中存在的不足，提供一种新型的立体停车设备上用的伸缩式滑套。本实用新型的伸缩式滑套使用在立体停车设备中要满足折臂在往下折并车台板边梁重叠，并且为上车板的移动提供缓冲作用。
[0005]为了达到上述发明目的，本实用新型提供的技术方案如下:
[0006]一种立体停车设备上用的伸缩式滑套，该立体停车设备上设有上车板，其特征在于，所述上车板的两端各固定有一个悬吊座板，位于两侧的悬吊座板上各设有一个下导轮，两个下导轮分别可上下移动地定位于“工”字形立柱的内侧凹槽，所述的悬吊座板上设有长条孔；伸缩式滑套的两侧各设有一对滑配，成对的滑配分别为固定于滑套上侧上滑配和固定于滑套下侧的下滑配，所述上滑配和下滑配分别固定于一个滑块座上，四个滑块座上各固定有两个尼龙滑块，每个尼龙滑块均可上下滑动地定位于立柱的内侧凹槽中，每个下滑配均通过一个悬吊座芯轴固定于悬吊座板的长条孔中；立柱的顶端设有供传动链条通过的传动链轮，前侧的传动链条与后侧的循环链条连接成为一组平衡链条，平衡链条两端各设一个吊链栓，平衡链条中的传动链条穿过滑套上部横梁并由吊链栓与其固定，平衡链条中的循环链条通过一个过渡轮转向，与滑套后部的固定端用下吊链栓固定。。
[0007]在本实用新型的立体停车设备上用的伸缩式滑套中，两个所述的下吊链栓上各固定有一个起缓冲作用的弹簧。
[0008]在本实用新型的立体停车设备上用的伸缩式滑套中，所述过渡轮的设置于所述立柱的外侧底部。
[0009]在本实用新型的立体停车设备上用的伸缩式滑套中，两个所述的上滑配与车板之间各配有一对折臂。
[0010]基于上述技术方案，本实用新型的伸缩式滑套使用在立体停车设备中取得了如下技术效果:
[0011]1.本实用新型的伸缩式滑套配合于折臂进行使用，在立体停车设备在下降过程中起到缓冲作用，当上车板在下降到地面时，升降动力还可以继续动作，将滑套下降到所需位置，为折臂在往下折并车台板边梁重叠。
[0012]2.本实用新型的伸缩式滑套上传动链条与循环链条连接，形成一组平衡链条，通过两头的吊链栓固定，并且通过传动链轮传动动力，平衡链条两侧与滑套连接起到平衡作用，并且两个下吊链栓上各安装一个弹簧，对平衡链条在下降到位后起到缓冲作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的伸缩式滑套在立体停车设备上升状态的正视图。
[0014]图2是本实用新型的伸缩式滑套在立体停车设备上升状态的侧视图。
[0015]图3是本实用新型的伸缩式滑套在立体停车设备下降到位的结构状态正视图。
[0016]图4是本实用新型的伸缩式滑套在立体停车设备下降到位的结构状态侧视图。
[0017]图5是本实用新型的伸缩式滑套中下滑配的导向状态示意图。
[0018]图6是本实用新型的伸缩式滑套中上滑配的导向状态示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型的立体停车设备上用的伸缩式滑套做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解其结构组成和工作状态，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0020]请看图1、图2、图3和图4，本实用新型是在现有技术的立体停车设备做的技术改进，具体是对滑套进行了重新设计，并增加了平衡链条，该伸缩式滑套配合折臂使用。在立体停车设备上设有上车板3，所述上车板3的两端各固定有一个悬吊座板8，位于两侧的悬吊座板8上各设有一个下导轮7，两个下导轮7分别可上下移动地定位于“工”字形立柱I的内侧凹槽，所述的悬吊座板8上设有长条孔。
[0021]伸缩式滑套的两侧各设有一对滑配，成对的滑配分别为固定于滑套2上侧上滑配5和固定于滑套2下侧的下滑配6，所述上滑配5和下滑配6分别固定于一个滑块座15上，四个滑块座15上各固定有两个尼龙滑块16，每个尼龙滑块16均可上下滑动地定位于立柱I的内侧凹槽中。每个下滑配6均通过一个悬吊座芯轴固定于悬吊座板8的长条孔中。
[0022]在所述立柱I的顶端设有供传动链条通过的传动链轮4，以距离所述滑套的远近距离不同定义后侧和前侧，则位于前侧的传动链条与位于后侧的循环链条连接成为一个整体，形成一组平衡链条9，平衡链条9的两端各设一个吊链栓。平衡链条9前侧的传动链条穿过滑套2上部横梁并由上吊链栓10与其固定，作为平衡链条9 一部分的传动链条作用是传递上升与下降的动力；作为平衡链条9 一部分的循环链条通过立柱后侧的过渡轮12后转向，与滑套2后部的固定端用下吊链栓11固定，起到平衡作用。
[0023]所述过渡轮12位于立柱I的外侧底部，穿过传动链轮4的平衡链条9绕过所述的过渡轮12连接至下吊链栓11上。另外，在所述的下吊链栓11上还固定有一个起缓冲作用的弹簧。由于滑套的两侧各设有一个下吊链栓11，故而在两个下吊链栓11上各设有一个弹簧。
[0024]在本实用新型的立体停车设备上用的伸缩式滑套中，两个所述的上滑配5与上层车板之间各配有一对折臂13。折臂13前端位于上层车板的前口，在升降时带动车板随着滑套上下进行滑动，另一方面由于折臂受力点位于车板前口，能有效的减少车板的挠度变形，在车板下降到地面后，滑套带动上滑配向下继续滑动，折臂在往下折并车台板边梁重叠，以方便汽车车门的正常打开。
[0025]如图5和图6所示，悬吊座板8本身带有一个长条孔，在下车板3下降至地面时，下导轮7停止工作，升降动力会继续动作，由后方平衡链条9将滑套2往下拉动，焊于下滑配6上的悬吊座心轴在悬吊座板8调节的长条孔位内继续下滑，最后将滑套2落下降至所需的位置，以满足折臂13在往下折并车台板边梁重叠。
[0026]本实用新型的立体式停车设备中采用了伸缩式滑套外加平衡链条，一方面满足的折臂的使用功能，另一方面又保证了设备在工作时的平稳运行。首先，我们采用了折臂，由于折臂与车板的连接位置较前且在下降到位后可以继续进行折弯运动，大大减小了车板的挠度与停车开门不便的问题，并且解决了由于以往拉臂固定点太后，车板挠度大的问题；其次，由于折臂在折弯时需要滑套提供一定的运行空间，以往固定式滑套不能提供此功能，对此我们进行了设计改进，将滑套改进为伸缩式滑套；其三，针对由于外部因素导致的两侧立柱受力不均匀以及为了更好的保持设备在运行时的平稳，我们采用了平衡链条，大大缓解了由此而产生的设备问题。
【权利要求】
1.一种立体停车设备上用的伸缩式滑套，该立体停车设备上设有上车板，其特征在于，所述上车板的两端各固定有一个悬吊座板，位于两侧的悬吊座板上各设有一个下导轮，两个下导轮分别可上下滚动地定位于“工”字形立柱的内侧凹槽，所述的悬吊座板上设有长条孔；伸缩式滑套的两侧各设有一对滑配，成对的滑配分别为固定于滑套上侧上滑配和固定于滑套下侧的下滑配，所述上滑配和下滑配分别固定于一个滑块座上，四个滑块座上各固定有两个尼龙滑块，每个尼龙滑块均可上下滑动地定位于立柱的内侧凹槽中，每个下滑配均通过一个悬吊座芯轴固定于悬吊座板的长条孔中；立柱的顶端设有供传动链条通过的传动链轮，前侧的传动链条与后侧的循环链条连接成为一组平衡链条，平衡链条两端各设一个吊链栓，平衡链条中的传动链条穿过滑套上部横梁并由吊链栓与其固定，平衡链条中的循环链条通过一个过渡轮转向，与滑套后部的固定端用下吊链栓固定。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车设备上用的伸缩式滑套，其特征在于，两个所述的下吊链栓上各固定有一个起缓冲作用的弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种立体停车设备上用的伸缩式滑套，其特征在于，所述立柱的外侧底部还设有一个过渡轮，后部的平衡链条绕过所述的过渡轮连接至下吊链栓上并与滑套后侧固定端固定。
4.根据权利要求1所述的一种立体停车设备上用的伸缩式滑套，其特征在于，两个所述的上滑配与车板之间各配有一对折臂。
【文档编号】E04H6/42GK203383559SQ201320444681
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年7月25日 优先权日:2013年7月25日
【发明者】邵海燕 申请人:上海赐宝停车设备制造有限公司