高速铁路桥梁接触网的支柱及拉线基础组装模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高速铁路桥梁接触网的支柱及拉线基础组装模具，其特征在于，包两块形状尺寸完全相同的矩形钢板，钢板上开有多个支柱基础安装孔和多个拉线基础安装孔，两块钢板上的两种安装孔的位置一一对应；其中一块矩形钢板作为上板与四根立柱的上端固联；另一块矩形钢板作为下板与四根立柱的下部的内侧固联。本实用新型具有解决高速铁路桥梁接触网支柱及拉线基础预埋钢板与预埋螺杆精确定位难和施工效率低的问题，有效提高施工精度和进度，为后期接触网支柱安装提供质量保证。
【专利说明】高速铁路桥梁接触网的支柱及拉线基础组装模具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高速铁路桥梁接触网支柱及拉线基础组装用的工装。
【背景技术】
[0002]在高速铁路桥梁工程建设中，采用接触网为高速列车提供供电电力，接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响，所以对接触网安装要求非常高，而接触网基础的精度直接影响接触网的安装精度，按规范要求，接触网支柱及拉线基础预埋螺杆相邻间距误差为± 1mm，螺杆对角线间距误差为± 1.5mm，且要求每个螺杆的中心偏差在顶端偏移误差要小于1_，从而在桥梁梁体施工时要求接触网支柱及拉线基础的预埋螺杆与预埋钢板必须精确定位，为后期接触网立柱安装提供质量保证。
【发明内容】
[0003]本实用的目的是提供一种高速铁路桥梁接触网基础施工时，使支柱及拉线预埋螺杆与预埋钢板提前进行固定的工装。
[0004]为达到以上目的，本实用新型是采取如下技术方案予以实现的:
[0005]一种高速铁路桥梁接触网的支柱及拉线基础组装模具，其特征在于，包两块形状尺寸完全相同的矩形钢板，钢板上开有多个支柱基础安装孔和多个拉线基础安装孔，两块钢板上的两种安装孔的位置一一对应；其中一块矩形钢板作为上板与四根立柱的上端固联；另一块矩形钢板作为下板与四根立柱的下部的内侧固联。
[0006]上述方案中，所述的立柱采用角钢。所述两块矩形钢板的间距离为650mm。
[0007]本实用新型的优点是，构造简单，刚度大，操作容易，能适用于目前高速铁路桥梁所有类型接触网支柱及拉线基础的组装，且能满足反复使用的要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的立体结构示意图。
[0009]图2为本实用新型应用在接触网支柱基础预埋件组装的一个实施例示意图。
[0010]图3为本实用新型应用在拉线基础预埋件组装的另一个实施例示意图。
[0011]图4为利用本实用新型组装好的接触网支柱基础预埋件结构示意图。
[0012]图5为利用本实用新型组装好的拉线基础预埋件结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，一种高速铁路桥梁接触网的支柱及拉线基础组装模具，包括4根承重的固定立柱1，I块螺杆定位的上板2和I块螺杆定位的下板3，所有构件均采用焊接连接成整体。固定立柱I采用型号为Z 10、长度为100mm的角钢；上板2和下板3均采用1mm厚的钢板，钢板上按接触网支柱及拉线基础图纸设计尺寸要求精密钻孔加工，包括8个支柱基础安装孔ΦΑ (两侧对称各4个)和4个拉线基础安装孔ΦΒ (正方形四角)，两块钢板上的两种安装孔一一对应。4根固定立柱的上端内侧与上板2的4个角焊接；4根固定立柱下部内侧与下板3的4个角焊接。上板与下板的间距为650mm。
[0014]实施例一(接触网的支柱基础组装)
[0015]参见图2、图4，先将接触网的支柱基础预埋钢板4 (开有预埋孔)放置在模具的上板2的上面，并且将支柱基础预埋钢板4上的预埋孔与上板2上已加工的支柱基础安装孔ΦΑ对齐(重合)，然后将支柱基础螺杆5穿入重合的孔内，并一直穿过下板3上对应的安装孔内，将所有支柱基础螺杆5定位，最后将支柱基础螺杆5的螺帽与支柱基础预埋钢板4满焊，焊接定型后，从模具中取出，进行下一组组装。
[0016]实施例二(接触网的拉线基础组装)
[0017]参见图3、图5，先将接触网的拉线基础预埋钢板6放置在模具的上板2的上面，并且将拉线基础预埋钢板6上的预埋孔与上板2上已加工的拉线基础安装孔ΦΒ对齐(重合)，然后将拉线基础螺杆7穿入重合的孔内，并一直穿过下板3上对应的安装孔内，将所有支柱基础螺杆5定位，最后将拉线基础螺杆7的螺帽与拉线基础预埋钢板6满焊，焊接定型后，从模具中取出，进行下一组组装。
[0018]在桥梁梁体施工前使用本实用新型模具进行组装焊接，一是可以精确固定预埋钢板和螺杆的相对位置，提高了施工精度；二是可以提前批量生产，而无需施工过程中人工辅助控制，提高了工作效率；三是组装模具能反复使用，节省了工程成本。
【权利要求】
1.一种高速铁路桥梁接触网的支柱及拉线基础组装模具，其特征在于，包两块形状尺寸完全相同的矩形钢板，钢板上开有多个支柱基础安装孔和多个拉线基础安装孔，两块钢板上的两种安装孔的位置一一对应；其中一块矩形钢板作为上板与四根立柱的上端固联；另一块矩形钢板作为下板与四根立柱的下部的内侧固联。
2.如权利要求1所述的高速铁路桥梁接触网的支柱及拉线基础组装模具，其特征在于，所述的立柱采用角钢。
3.如权利要求1所述的高速铁路桥梁接触网的支柱及拉线基础组装模具，其特征在于，所述两块矩形钢板的间距离为650mm。
【文档编号】E04H12/20GK204001941SQ201420384155
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月11日 优先权日:2014年7月11日
【发明者】黄树彬, 郑伯强, 鲍远君 申请人:中铁十七局集团第二工程有限公司