一种双层立体停车位组的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双层立体停车位组，包括移动平台、停车板、立柱、支撑臂、丝杆、导轨和电机B；所述导轨上开设燕尾槽，移动平台下端设有滑块，滑块通过底端相对应的梯形导块滑动安装在燕尾槽内，滑块内设有螺纹通孔，丝杆套设在螺纹通孔内，电机B通过变速箱B驱动连接丝杆，导轨共2个，之间设有多个支撑臂，每个支撑臂组成一个上层停车位，每个停车位上放置一个停车板，停车板两侧共设有4个与挂板相配合的钩板，支撑臂两端均设有探头臂，探头安装在探头臂上；所述导轨通过对称放置的多个立柱安装在地面上，立柱底端设有踏板；该双层立体停车位组，通过一个移动平台实现多个停车位的停车，节省了资源。
【专利说明】一种双层立体停车位组
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种停车位，具体是一种双层立体停车位组。
【背景技术】
[0002]随着家用汽车的普及，停车成了车主们非常关心的问题，由于停车位有限，汽车储存库立体化是城市建筑发展的方向，采用双层停车位将是最佳选择，目前的双层停车位存在以下缺点:1.每个双层停车位对应一个驱动机构，造成资源的浪费；2.当停车位方向与道路方向不同向时，无法实现车位的旋转，造成进出车不方便。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种双层立体停车位组，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种双层立体停车位组，包括移动平台、停车板、立柱、支撑臂、丝杆、导轨和电机B;所述移动平台包括外臂、内臂、第一纵臂、支柱、第二纵臂、第一横臂、第三纵臂、第二横臂、上承重板、连接轴、第四纵臂、下承重板、第三横臂、液压柱A和停车板；所述外臂套设在内臂外部，外臂内设有液压柱B，外臂共2个，之间设有第一纵臂，外臂两端通过焊接固定在支柱上，支柱共4个，其下端固定焊接在滑块上；所述内臂共2个，之间设有第二纵臂，第二纵臂两端通过焊接连接2个第一横臂的同一端，第一横臂上设有行走轮，2个第一横臂的另一端通过焊接连接第三纵臂的两端，第三纵臂与第二纵臂之间设有2个第二横臂，上承重板通过焊接固定在个第二横臂上端，上承重板上设有液压泵、齿轮、电机A和变速箱A，电机A通过变速箱A驱动连接齿轮；所述第四纵臂共2个，第四纵臂通过两端的液压柱A连接挂板，下承重板通过焊接固定在第四纵臂的下端，连接轴通过焊接固定在下承重板中心，上承重板中心开孔，连接轴穿过开孔固定连接齿轮；
[0006]所述导轨上开设燕尾槽，滑块通过底端相对应的梯形导块滑动安装在燕尾槽内，滑块内设有螺纹通孔，丝杆套设在螺纹通孔内，电机B通过变速箱B驱动连接丝杆，电机B安装在电机板上，电机板上设有位置控制器，导轨共2个，之间设有多个支撑臂，每个支撑臂组成一个上层停车位，每个停车位上放置一个停车板，停车板两侧共设有4个与挂板相配合的钩板，支撑臂之间设有加强臂，支撑臂两端均设有探头臂，探头安装在探头臂上；所述导轨通过对称放置的多个立柱安装在地面上，控制面板安装在立柱上，立柱底端设有踏板，且立柱通过螺栓固定在基础混凝土上。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述挂板为倾斜安装，倾斜角度为15°?30° ;所述挂板和钩板在两者的接触面上均开设防滑槽；所述连接轴上套设轴承，通过配套轴承座转动连接上承重板。
[0008]作为本实用新型再进一步的方案:所述内臂和外臂替换为一块固定钢梁，钢梁上设导轨和滑块，第二纵臂和第三纵臂两端均固定在滑块上，通过电机和丝杠驱动滑块沿导轨移动，移除第一横臂和其上的行走轮。
[0009]作为本实用新型再进一步的方案:所述外臂替换为一块固定钢梁，钢梁上设导轨和滑块，第一横臂的一端固定在滑块上，通过电机和丝杠驱动滑块沿导轨移动，移除内臂和第一横臂上的行走轮。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:1.该双层立体停车位组，通过一个移动平台实现多个停车位的停车，节省了资源；2.该双层立体停车位组，当道路方向与停车位方向不同向时，也能顺利停车，增加了停车位组的实用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为双层立体停车位组的结构示意图。
[0012]图中:1_移动平台、2-外臂、3-内臂、4-第一纵臂、5-支柱、6-滑块、7-第二纵臂、8-第一横臂、9-第三纵臂、10-行走轮、11-第二横臂、12-上承重板、13-液压泵、14-连接轴、15-齿轮、16-电机A、17-变速箱A、18-第四纵臂、19-下承重板、20-第三横臂、21-液压柱A、22-挂板、23-停车板、24-钩板、25-立柱、26-支撑臂、27-加强臂、28-探头、29-探头臂、30-丝杆、31-导轨、32-电机B、33-变速箱B、34_位置控制器、35-控制面板。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]实施例1
[0015]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种双层立体停车位组，包括移动平台1、停车板23、立柱25、支撑臂26、丝杆30、导轨31和电机B 32 ;所述移动平台I包括外臂2、内臂3、第一纵臂4、支柱5、第二纵臂7、第一横臂8、第三纵臂9、第二横臂11、上承重板12、连接轴14、第四纵臂18、下承重板19、第三横臂20、液压柱A 21和停车板22 ;所述外臂2套设在内臂3外部，外臂2内设有液压柱B (未画出)，外臂2和内臂3通过液压柱B的伸缩实现伸缩功能，外臂2共2个，之间设有第一纵臂4，外臂2两端通过焊接固定在支柱5上，支柱5共4个，其下端固定焊接在滑块6上；所述内臂2共2个，之间设有第二纵臂7，第二纵臂7两端通过焊接连接2个第一横臂8的同一端，第一横臂8上设有行走轮10，行走轮10能够减少第一横臂8在外臂2上移动时的摩擦力，2个第一横臂8的另一端通过焊接连接第三纵臂9的两端，第三纵臂9与第二纵臂7之间设有2个第二横臂11，上承重板12通过焊接固定在2个第二横臂11上端，上承重板12上设有液压泵13、齿轮15、电机A 16和变速箱A 17，电机A 16通过变速箱A 17驱动连接齿轮15;所述第四纵臂18共2个，第四纵臂18通过两端的液压柱A 21连接挂板22，挂板22为倾斜安装，倾斜角度为15°?30°，下承重板19通过焊接固定在第四纵臂18的下端，连接轴14通过焊接固定在下承重板19中心，上承重板12中心开孔，连接轴14穿过开孔固定连接齿轮15，连接轴14上套设轴承，通过配套轴承座转动连接上承重板12 ；
[0016]所述导轨31上开设燕尾槽，滑块6通过底端相对应的梯形导块滑动安装在燕尾槽内，滑块6内设有螺纹通孔，丝杆30套设在螺纹通孔内，电机B 32通过变速箱B 33驱动连接丝杆30，电机B 32安装在电机板上，电机板上还设有位置控制器34，导轨31共2个，之间设有多个支撑臂26，每2个支撑臂26组成一个上层停车位，每个停车位上放置一个停车板23(为了图形表达清楚，部分停车板未画出)，停车板23两侧共设有4个与挂板22相配合的钩板24，2个支撑臂26之间设有2个加强臂27，加强臂27能够增加停车位的稳固性，支撑臂26两端均设有探头臂29，探头28安装在探头臂29上，通过两端的探头28对移动平台I及停车位板23的位置进行确定，使停车板23准确停放在停车位上；所述导轨31通过对称放置的多个立柱25安装在地面上，控制面板35安装在立柱25上，立柱25底端设有踏板，当汽车停入下层停车位时，汽车的轮胎停放在踏板上，从而为双层立体停车位组增加配重，增强双层立体停车位组的稳定性，立柱25通过螺栓固定在基础混凝土上，从而增强整个停车位组的稳定性；所述挂板22和钩板24在两者的接触面上均开设防滑槽，防滑槽能够防止停车过程中挂板22和钩板24之间相互移动。
[0017]本实用新型的工作原理是:所述双层立体停车位组，当停车方向与道路方向不同向时，上层车位停车过程如下:电机B 32通过丝杆30驱动移动平台I在导轨31上移动，通过位置控制器34和探头28配合，使移动平台I到达相应的停车位，液压泵13驱动液压柱A21伸长，使挂板22所在水平面位于钩板24弯钩处所在水平面的下方，液压泵13通过液压柱B驱动内臂3收缩入外臂2内，挂板22移动至停车位上的停车板23两边上方，液压柱A21收缩，挂板22通过钩板24将停车板23钩起，液压泵13通过液压柱B将内臂3从外臂2伸出，电机A 16通过变速箱A 17驱动齿轮15转动，通过齿轮15和连接轴14带动第四纵臂18、第三横臂20和停车板23转动，停车板23旋转至与道路同方向，液压泵13驱动液压柱A 21伸长，将停车板23降至地面，车主驱动汽车进入停车板23后，液压柱A 21收缩，停车板23离开地面，当距离地面适合高度时，液压柱A 21停止收缩，电机16驱动使停车板23旋转至与停车位相同方向，液压泵13驱动内臂3收缩，使停车板23到达停车位正上方，液压柱A 21伸长，将停车板23放置在停车位上，液压柱A 21继续伸长，挂板22与钩板24脱离，液压泵13驱动内臂3伸出，挂板22移出停车位，从而实现停车，上述过程的逆过程即可将汽车从停车位开出；
[0018]所述双层立体停车位组，当停车方向与道路方向同向时，上层车位停车过程如下:电机B 32通过丝杆30驱动移动平台I在导轨31上移动，通过位置控制器34和探头28配合，使移动平台I到达相应的停车位，液压泵13驱动液压柱A 21伸长，使挂板22所在水平面位于钩板24弯钩处所在水平面的下方，液压泵13通过液压柱B驱动内臂3收缩入外臂2内，挂板22移动至停车位上的停车板23两边上方，液压柱A 21收缩，挂板22通过钩板24将停车板23钩起，液压泵13通过液压柱B将内臂3从外臂2伸出，液压泵13驱动液压柱A21伸长，将停车板23降至地面，车主驱动汽车进入停车板23后，液压柱A 21收缩，停车板23离开地面，当距离地面适合高度时，液压柱A 21停止收缩，液压泵13驱动内臂3收缩，使停车板23到达停车位正上方，液压柱A 21伸长，将停车板23放置在停车位上，液压柱A 21继续伸长，挂板22与钩板24脱离，液压泵13驱动内臂3伸出，挂板22移出停车位，从而实现停车，上述过程的逆过程即可将汽车从停车位开出；
[0019]所述双层立体停车位组，优先下层停车位停车，下层车位停车后，车轮刚好压在踏板上，在上层车位停车或者开车时，下层车位所停放的汽车通过踏板为该双层立体停车位组增加负重，增强了停车位的稳定性；所述双层立体停车位组，通过一个移动平台实现多个停车位的停车，节省了资源，简化了结构；所述双层立体停车位组，当道路方向与停车位方向不同向时，也能顺利停车，增加了停车位组的实用性。
[0020]实施例2
[0021]将实施例1中内臂3和外臂2替换为一块固定钢梁，钢梁上设导轨和滑块，第二纵臂7和第三纵臂9两端均固定在滑块上，通过电机和丝杠驱动滑块沿导轨移动，移除第一横臂8和其上的行走轮10，其他与实施例1相同。
[0022]实施例3
[0023]将实施例1中外臂2替换为一块固定钢梁，钢梁上设导轨和滑块，第一横臂8的一端固定在滑块上，通过电机和丝杠驱动滑块沿导轨移动，移除内臂3和第一横臂8上的行走轮10，其他与实施例1相同。
[0024]本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0025]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【权利要求】
1.一种双层立体停车位组，包括移动平台(I)、停车板(23)、立柱(25)、支撑臂(26)、丝杆(30)、导轨(31)和电机B (32);所述移动平台(I)包括外臂(2)、内臂(3)、第一纵臂(4)、支柱(5)、第二纵臂(7)、第一横臂(8)、第三纵臂(9)、第二横臂(11)、上承重板(12)、连接轴(14)、第四纵臂(18)、下承重板(19)、第三横臂(20)、液压柱A (21)和停车板(22);其特征在于:所述外臂(2)套设在内臂(3)外部，外臂(2)内设有液压柱B，外臂(2)共2个，之间设有第一纵臂(4)，外臂(2)两端通过焊接固定在支柱(5)上，支柱(5)共4个，其下端固定焊接在滑块(6)上；所述内臂(2)共2个，之间设有第二纵臂(7)，第二纵臂(7)两端通过焊接连接2个第一横臂(8)的同一端，第一横臂(8)上设有行走轮(10)，2个第一横臂(8)的另一端通过焊接连接第三纵臂(9)的两端，第三纵臂(9)与第二纵臂(7)之间设有2个第二横臂(11)，上承重板(12)通过焊接固定在2个第二横臂(11)上端，上承重板(12)上设有液压泵(13)、齿轮(15)、电机A (16)和变速箱A (17)，电机A (16)通过变速箱A (17)驱动连接齿轮(15);所述第四纵臂(18)共2个，第四纵臂(18)通过两端的液压柱A (21)连接挂板(22)，下承重板(19)通过焊接固定在第四纵臂(18)的下端，连接轴(14)通过焊接固定在下承重板(19)中心，上承重板(12)中心开孔，连接轴(14)穿过开孔固定连接齿轮(15)； 所述导轨(31)上开设燕尾槽，滑块(6)通过底端相对应的梯形导块滑动安装在燕尾槽内，滑块(6)内设有螺纹通孔，丝杆(30)套设在螺纹通孔内，电机B (32)通过变速箱B (33)驱动连接丝杆(30)，电机B (32)安装在电机板上，电机板上设有位置控制器(34)，导轨(31)共2个，之间设有多个支撑臂(26)，每2个支撑臂(26)组成一个上层停车位，每个停车位上放置一个停车板(23)，停车板(23)两侧共设有4个与挂板(22)相配合的钩板(24)，支撑臂(26)之间设有加强臂(27)，支撑臂(26)两端均设有探头臂(29)，探头(28)安装在探头臂(29)上；所述导轨(31)通过对称放置的多个立柱(25)安装在地面上，控制面板(35)安装在立柱(25)上，立柱(25)底端设有踏板，且立柱(25)通过螺栓固定在基础混凝土上。
2.根据权利要求1所述的双层立体停车位组，其特征在于:所述挂板(22)为倾斜安装，倾斜角度为15°?30°。
3.根据权利要求1或2所述的双层立体停车位组，其特征在于:所述挂板(22)和钩板(24)在两者的接触面上均开设防滑槽。
4.根据权利要求1所述的双层立体停车位组，其特征在于:所述连接轴(14)上套设轴承，通过配套轴承座转动连接上承重板(12 )。
5.根据权利要求1所述的双层立体停车位组，其特征在于:所述内臂(3)和外臂(2)替换为一块固定钢梁，钢梁上设导轨和滑块，第二纵臂(7)和第三纵臂(9)两端均固定在滑块上，通过电机和丝杠驱动滑块沿导轨移动，移除第一横臂(8)和其上的行走轮(10)。
6.根据权利要求1所述的双层立体停车位组，其特征在于:所述外臂(2)替换为一块固定钢梁，钢梁上设导轨和滑块，第一横臂(8)的一端固定在滑块上，通过电机和丝杠驱动滑块沿导轨移动，移除内臂(3)和第一横臂(8)上的行走轮(10)。
【文档编号】E04H6/18GK204126339SQ201420485141
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】申彦伦, 申源 申请人:申彦伦