连杆导轨以及含有连杆导轨的智能升降平台的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种连杆导轨，包括钢管、连接杆以及连杆螺帽A、连杆螺帽B；所述连杆螺帽A、连杆螺帽B分别焊接在两段钢管的内壁上，所述连杆螺帽A、连杆螺帽B内分别设置有内螺纹，并且连杆螺帽A与连杆螺帽B内的内螺纹方向相反；所述连接杆的两端分别设置有一段外螺纹，该两端外螺纹与分别与所述连杆螺帽B、连杆螺帽A的内螺纹吻合匹配,两段钢管之间通过连接杆以及连杆螺帽A、连杆螺帽B连接为一体。本实用新型在未使用该智能升降平台连杆导轨以前，总长为13.5米，后经多次研究实验做出此连杆导轨，可以使原设计的智能升降平台脚手架长度缩短到4.5米，使用起来更加方便。
【专利说明】连杆导轨以及含有连杆导轨的智能升降平台
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种连杆导轨以及含有连杆导轨的智能升降
T D ο
【背景技术】
[0002]智能升降平台是一种电器控制自动升降外脚手架，是一种高层建筑外防护标准化、工具化、定型化，架体工厂化生产，现场组装，一次安装到位的附着式升降脚手架，该类脚手架解除了传统施工脚手架需人工搭设和拆除钢管的繁琐，并已通过住房和城乡建设部建筑节能与科技司验收鉴定，鉴定结论为:技术水平领先，是脚手架技术的一项重大进步，此类脚手架已在全国各大城市推广应用，并取得了良好的社会和经济效益。
[0003]然而，目前智能升降平台其规格长度为13.5米，因此，由于其自身结构的限制，在使用的过程中存在以下安全隐患:①原架体对塔吊起重量要求严格；②使用时施工现场组装厂地要足够大高空架体拆除风险大架体运输困难搭拆不方便。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于解决上述现有技术存在的缺陷，提供一种基于解决目前智能升降平台脚手架在使用过程中存在的风险问题而提出的连杆导轨以及含有该连杆导轨的智能升降平台。
[0005]一种连杆导轨，包括钢管、连接杆以及连杆螺帽A、连杆螺帽B;所述连杆螺帽A、连杆螺帽B分别焊接在两段钢管的内壁上，所述连杆螺帽A、连杆螺帽B内分别设置有内螺纹，并且连杆螺帽A与连杆螺帽B内的内螺纹方向相反；所述连接杆的两端分别设置有一段外螺纹，该两端外螺纹与分别与所述连杆螺帽B、连杆螺帽A的内螺纹吻合匹配，两段钢管之间通过连接杆以及连杆螺帽A、连杆螺帽B连接为一体。
[0006]进一步地，如上所述的连杆导轨，所述连接杆包括三部分，中间段、设置在中间段两端的平滑段、以及分别设置在两平滑段端部的螺纹段；所述中间段的外径与所述钢管的外径相等，两段平滑段的外径与所述钢管内壁直径相吻合，螺纹段即所述连接杆的两端分别设置的一段外螺纹。
[0007]进一步地，如上所述的连杆导轨，所述连杆螺帽A、连杆螺帽B采用满焊的方式焊接在钢管的内壁上。
[0008]进一步地，如上所述的连杆导轨，所述连杆螺帽A、连杆螺帽B焊接在距离钢管管口为所述中间段长度的位置处。
[0009]进一步地，如上所述的连杆导轨，包括导轨A及导轨B，所述导轨B包括平行的两条所述钢管，两条钢管之间通过连杆I焊接为一体，导轨A与导轨B之间通过连杆II焊接为一体，连杆II的一端焊接在导轨A上，另一端焊接在连杆I上，两段导轨A的端部之间通过导轨连接板连接为一体。
[0010]进一步地，如上所述的连杆导轨，一段连杆导轨的长度为4.5米。
[0011]一种智能升降平台，包含如上任一所述的连杆导轨。
[0012]本实用新型提供的智能升降平台，在未使用该智能升降平台连杆导轨以前，总长为13.5米，后经多次研究实验做出此连杆导轨，可以使原设计的智能升降平台脚手架长度缩短到4.5米,使用起来更加方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型连接杆与连杆螺帽组合结构示意图；
[0014]图2为本实用新型连杆导轨部分结构示意图一；
[0015]图3为本实用新型连杆导轨部分结构示意图二。
【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]图1为本实用新型连接杆与连杆螺帽组合结构示意图，图2为本实用新型连杆导轨部分结构示意图一，如图1及图2所示，本实用新型提供的连杆导轨，包括钢管12、连接杆13以及连杆螺帽A16、连杆螺帽B17 ;所述连杆螺帽A16、连杆螺帽B17分别焊接在两段钢管12的内壁上，所述连杆螺帽A16、连杆螺帽B17内分别设置有内螺纹，并且连杆螺帽A16与连杆螺帽B17内的内螺纹方向相反；所述连接杆13的两端分别设置有一段外螺纹，该两端外螺纹与分别与所述连杆螺帽B17、连杆螺帽A16的内螺纹吻合匹配，两段钢管12之间通过连接杆13以及连杆螺帽A16、连杆螺帽B17连接为一体。所述连杆螺帽A16、连杆螺帽B17采用满焊的方式焊接在钢管12的内壁上。
[0018]在安装使用时，使用Φ48的圆钢，通过车床、钻床等设备精细加工，制作成为连接杆13，然后将连杆螺帽A16、连杆螺帽B17分别焊接在钢管的管口内壁上，焊接时采用满焊，焊接牢固、光滑。两段导轨连接时，将连接杆13的两段分别对其插入两段钢管中，然后顺时针旋转连接杆13，连接杆13两段的螺纹段就会分别与连杆螺帽A16、连杆螺帽B17纽合在一起，从而使两段导轨通过连接杆13连接成为整体；在两段导轨需要分离时，只需逆时针旋转连接杆13，由于连杆螺帽A、连杆螺帽AB及连接杆13的螺纹均为正反丝，因此，逆时针旋转连接杆13就可使两段导轨分离。
[0019]进一步地，如上所述的连杆导轨，如图2及图3所示，所述连接杆13包括三部分，中间段131、设置在中间段131两端的平滑段132、以及分别设置在两平滑段132端部的螺纹段133 ;所述中间段131的外径与所述钢管12的外径相等，两段平滑段132的外径与所述钢管12内壁直径相吻合，螺纹段133即所述连接杆13的两端分别设置的一段外螺纹。
[0020]由于两段钢管在通过连接杆连接时，连接杆的两端承插在钢管内部，为了使两段钢管连接后顺直，接头圆滑，连接杆在承插时省事省力，不会插偏，使连接后的两段钢管之间承载力更好，本实用新型在连接杆13的的中间段两段分别设置了所述平滑段。
[0021]进一步地，如上所述的连杆导轨，由于在连接杆上设置了平滑段，连接杆在钢管内部插接连接时，为了使连杆螺帽A16、连杆螺帽B17能有与连接杆两段的螺纹段正好对应而不做多余的浪费，所述连杆螺帽A16、连杆螺帽B17焊接在距离钢管12管口为所述中间段132长度的位置处。
[0022]进一步地，如上所述的连杆导轨，为了实现两段导轨之间的有效、安全、稳固连接，包括导轨All及导轨B，所述导轨B包括平行的两条所述钢管12，两条钢管12之间通过连杆114焊接为一体，导轨All与导轨B之间通过连杆1115焊接为一体，连杆1115的一端焊接在导轨All上，另一端焊接在连杆114上，两段导轨All的端部之间通过导轨连接板18连接为一体。
[0023]进一步地，如上所述的连杆导轨，一段连杆导轨的长度为4.5米，在使用时，根据需要的高度将若干段连杆导轨进行搭设，从而缩短了原有智能升降平台导轨的长度，使得无论是在运输上还是安装拆卸上都方便了许多。
[0024]本实用新型还提供一种智能升降平台，该智能升降平台包含如上任一所述的连杆导轨。
[0025]本实用新型有益效果及优点:
[0026]智能升降平台通过设计使用智能升降平台连杆有如下优点:
[0027](I)改变了原有架体面积大、重量重，对塔吊起重量要求高的缺点。改进前架体每棍I重量为2.86吨,改进后架体每棍I重量为0.9吨，降低了起重风险。
[0028](2)大大缩小了组装场地。由原来400m2变为10m2就可以组装，提高了场地的利用率。
[0029](3)随着建筑主体的施工从一层就可安装，减少了钢管脚手架搭拆造成的浪费，节约成本每栋楼约为10万元左右。
[0030](4)由于缩小了架体的面积，降低了高空拆除时塔吊及其人员的安全风险。
[0031](5)更加便于操作，连接和分离时不需要任何工具参与，只用150mm长的Φ10钢筋即可。
[0032] 申请人:在住宅楼工程施工中，由于采用本实用新型智能升降平台，智能升降平台安装工期缩短了 10天，节约了人工费5.6万元，取消了钢管架搭设拆除节约了费用10.2万元，仅本项目节约了 15.8万元。同时，提高了场地的利用率，为施工单位提高了文明施工形象及现场安全管理措施发挥了积极作用，得到了施工单位和社会各界的一致好评。
[0033]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种连杆导轨，其特征在于，包括钢管(12)、连接杆(13)以及连杆螺帽A (16)、连杆螺帽B(17);所述连杆螺帽A(16)、连杆螺帽B(17)分别焊接在两段钢管(12)的内壁上，所述连杆螺帽A(16)、连杆螺帽B(17)内分别设置有内螺纹，并且连杆螺帽A(16)与连杆螺帽B(17)内的内螺纹方向相反；所述连接杆(13)的两端分别设置有一段外螺纹，该两端外螺纹分别与所述连杆螺帽B(17)、连杆螺帽A(16)的内螺纹吻合匹配，两段钢管(12)之间通过连接杆(13)以及连杆螺帽A(16)、连杆螺帽B(17)连接为一体。
2.根据权利要求1所述的连杆导轨，其特征在于，所述连接杆(13)包括三部分，中间段(131)、设置在中间段(131)两端的平滑段(132)、以及分别设置在两平滑段(132)端部的螺纹段(133);所述中间段(132)的外径与所述钢管(12)的外直径相等，两段平滑段(132)的外径与所述钢管(12)内壁直径相吻合，螺纹段(133)即所述连接杆(13)的两端分别设置的一段外螺纹。
3.根据权利要求1所述的连杆导轨，其特征在于，所述连杆螺帽A(16)、连杆螺帽B (17)采用满焊的方式焊接在钢管(12)的内壁上。
4.根据权利要求2所述的连杆导轨，其特征在于，所述连杆螺帽A(16)、连杆螺帽B(17)焊接在距离钢管(12)管口为所述中间段(132)长度的位置处。
5.根据权利要求1所述的连杆导轨，其特征在于，包括导轨A(Il)及导轨B，所述导轨B包括平行的两条所述钢管(12)，两条钢管(12)之间通过连杆1(14)焊接为一体，导轨A(Il)与导轨B之间通过连杆II (15)焊接为一体，连杆11(15)的一端焊接在导轨A(Il)上，另一端焊接在连杆I (14)上，两段导轨A(Il)的端部之间通过导轨连接板(18)连接为一体。
6.根据权利要求1所述的连杆导轨，其特征在于，一段连杆导轨的长度为4.5米。
7.一种智能升降平台，其特征在于，包含权利要求1-6任一所述的连杆导轨。
【文档编号】E04G5/00GK204152180SQ201420591628
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年10月11日 优先权日:2014年10月11日
【发明者】马克勤, 恵克业, 解琦, 马宏斌, 赵涛 申请人:甘肃第七建设集团股份有限公司