一种横向立体双层停车位的制作方法

本发明涉及一种停车装置，特别是一种横向立体双层停车装置。

背景技术：

随着汽车数量的增加，城市停车的问题亦凸现了出来，目前，停车大多采用原始的泊车方式，道路划线停车，车库划线停车等，也有少数建造立体停车库等。其存在的不足之处在于，占用地面；其次，建立体车库，成本高，结构复杂。

为了充分利用稀缺的路面停车资源，最佳的方案就是在单位面积的停车位上实现多辆汽车的有效停靠功能，并且多辆汽车之间的的驶入驶出停靠功能不受影响，所以需要设计一种双层（或多层）停车位装置。该装置可以实现第二辆汽车停靠在第一辆汽车上方的功能，并且两辆车可以单独驶入驶出不受影响。

技术实现要素：

本发明的目的是实现路边多辆汽车的方便高效叠加停靠，并且二层车辆可实现独立驶入驶出不受一层车辆的影响。其具体技术方案如下：

一种横向立体双层停车位，包括立柱支架、横向支架、伸缩导向杆、第一滑轮、第二滑轮、定滑轮组件、钢丝绳、三脚架组件、力臂杆、一层托台、二层托台、摩擦组件、激光传感器、报警器、液压伸缩杆、开关控制组件、旋转电机，所述立柱支架和横向支架连接在一起，伸缩导向杆连接立柱支架和二层托台，液压伸缩杆连接横向支架和一层托台，三脚架组件与伸缩导向杆固定在一起，力臂杆与二层托台和旋转电机相连，钢丝绳连接力臂杆和旋转电机并绕过定滑轮组件，旋转电机控制力臂杆的旋转和钢丝绳的拉伸，二层托台在力臂杆和钢丝绳的带动下实现起落，二层托台表面上设有摩擦组件，定滑轮组件、激光传感器、报警器、开关控制组件均安装于立柱支架上，开关控制组件控制旋转电机和液压伸缩杆的工作状态。

进一步的，在二层托台升起降落的过程中，伸缩导向杆在外力的作用下可自行实现伸缩和滑动。

进一步的，所述一层托台的推出和拉回通过液压伸缩杆实现的。

本发明比较现有技术的优点：

1．二层托台可以时刻保持平衡，并且托台的上升下降功能实现方式简单。

2．激光传感器可以判断汽车在托台上的位置是否超出安全范围。

3. 伸缩导向杆可以保证二层托台时刻保持平衡状态。

附图说明

图1是本发明的一种横向立体双层停车位系统结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，本发明的横向立体双层停车位系统共使用两根立柱支架1，三根横向支架2，其中立柱支架1上有可以安装第一滑轮3的滑槽4，在两根立柱支架1上分别安装有开关控制组件5、激光传感器6、报警器7、定滑轮组件8。伸缩导向杆9和三脚架组件10的底部都安装有所述第一滑轮3，两者固定在一起可以沿着滑槽4同步上下滑动。两根伸缩导向杆9一端连接第一滑轮3，另一端连接二层托台11，伸缩导向杆9与二层托台11的连接处位于二层托台11的边缘两端，两者连接处用梯形组件固定使它们不可相对旋转。两根力臂杆12一端连接二层托台11另一端连接旋转电机13，力臂杆12与二层托台11的连接处位于二层托台11边缘的中部，连接处采用梯形组件连接。钢丝绳14一端连接力臂杆12的中部孔，另一端连接旋转电机13的输出端，钢丝绳14绕过设置于立柱支架中间位置的定滑轮组件8。液压伸缩杆15一端连接一层托台16，另一端连接横向支架2，连接处分别位于一层托台16和横向支架2的中部。两个旋转电机13分别位于两个立柱支架1的底端。二层托台11的表面装有摩擦组件17，一层托台16的底部装有第二滑轮18。当汽车要驶入一层托台16时，通过开关控制组件5使得液压伸缩杆15工作伸展，汽车驶入被液压伸缩杆15推出的一层托台16，激光传感器6判断汽车车头是否驶出平台安全边界，若超出安全边界会触发报警器7报警，同样开关控制组件5可使得液压伸缩杆15收缩将一层托台16拉回。开关控制组件5可控制旋转电机13，两根力臂杆12可在旋转电机13的带动下实现旋转功能，钢丝绳14可在旋转电机13的带动下实现拉伸和缠绕。二层托台11可在力臂杆12和钢丝绳14的带动下实现起落功能，二层托台11放下时可位于一层托台16的外侧，车辆驶入二层托台11时，激光传感器6同样可以判断汽车车头是否驶出平台安全边界，二层托台11的摩擦组件17可以防止汽车在二层托台11上出现滑动，在二层托台11升起降落的过程中伸缩导向杆9在外力的作用下可自行实现伸缩和滑动功能来适应连接组件位置变化情况保证二层托台11时刻保持平衡状态，三脚架组件10可保证伸缩导向杆9时刻处于水平平衡状态。