节省成本的集装箱房的制作方法

本实用新型集装箱房技术领域，特别是一种节省成本的集装箱房。

背景技术：

近年来，活动板房逐渐取代工棚，而活动板房又渐渐地被集装箱房所取代，集装箱房宽敞明亮，方便清洁，便于移动，且具有坚固、密封、隔热、防潮等优点，以工地租用做为办公室、会议室、职工宿舍、餐厅、库房等，被广泛应用于铁路、住宅小区、公路、市政、水利等工地，只需外接电源即可使用，最大优势是价格便宜，因此受到广泛地应用，但是，现有集装箱房房由多个完整的集装箱相互固定形成，结构比较老套，成本较高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构合理的集装箱房，上下相邻的两个集装箱可以共用一层板，第一集装箱用作顶盖，第二集装箱用作底座，结构新颖，节约成本。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括第一集装箱和第二集装箱，所述第一集装箱位于第二集装箱下方，所述第一集装箱包括第一底座、第一顶盖、第一前侧板、第一后侧板、第一左侧板和第一右侧板，所述第二集装箱包括第二顶盖、第二前侧板、第二后侧板、第二左侧板和第二右侧板，所述第二左侧板包括第二左侧板a和第二左侧板b，所述第二左侧板a的上端和下端分别与第二顶盖和第二左侧板b的上端铰接，所述第二左侧板b的下端与第一顶盖铰接，所述第二右侧板包括第二右侧板a和第二右侧板b，所述第二右侧板a的上端和下端分别与第二顶盖和第二右侧板b的上端铰接，所述第二右侧板b的下端与第一顶盖铰接。

第二集装箱包括第二顶盖、第二前侧板、第二后侧板、第二左侧板和第二右侧板。第二左侧板b的下端与第一顶盖铰接，第二右侧板b的下端与第一顶盖铰接。第二顶盖、第二前侧板、第二后侧板、第二左侧板、第二右侧板与第一顶盖构成一个完整的集装箱。

第一集装箱和第二集装箱共用一层板，第一集装箱用作顶盖，第二集装箱用作底座，结构新颖，节约成本。

进一步，所述第一前侧板和第一后侧板均与第一底座铰接，并收折于第一集装箱内侧；所述第二前侧板和第二后侧板均与第二顶盖铰接，并收折于第二集装箱内侧。

进一步，所述第二左侧板和第二右侧板收折于第二集装箱内。

进一步，所述第一左侧板包括第一左侧板a和第一左侧板b，所述第一左侧板a的上端和下端分别与第一顶盖和第一左侧板b的上端铰接，所述第一左侧板b的下端与第一底座铰接，所述第一右侧板包括第一右侧板a和第一右侧板b，所述第一右侧板a的上端和下端分别与第一顶盖和第一右侧板b的上端铰接，所述第一右侧板b的下端与第一底座铰接。

进一步，所述第一左侧板和第一右侧板收折于第一集装箱内。

进一步，所述第一左侧板a和/或第一右侧板a的上端设有h型架，所述h型架包括竖片和n型架，所述n型架支撑第一顶盖，所述竖片与第一顶盖的外侧面抵接。

进一步，所述第一左侧板b和/或第一右侧板b的上端设有h型架，所述h型架包括竖片和n型架，所述n型架支撑第一左侧板a和/或第一右侧板a，所述竖片与第一左侧板a和/或第一右侧板a的内侧面抵接。

进一步，所述第一左侧板b和/或第一右侧板b的下端设有倒h型架，所述倒h型架包括竖片和u型架，所述u型架的下端与第一底座抵接，所述竖片与第一底座的外侧面抵接。

进一步，所述第二左侧板a和/或第二右侧板a的上端设有h型架，所述h型架包括竖片和n型架，所述n型架支撑第二顶盖，所述竖片与第二顶盖的外侧面抵接；所述第二左侧板b和/或第二右侧板b的上端设有h型架，所述h型架包括竖片和n型架，所述n型架支撑第二左侧板a和/或第二右侧板a，所述竖片与第二左侧板a和/或第二右侧板a的内侧面抵接；所述第二左侧板b和/或第二右侧板b的下端设有倒h型架，所述倒h型架包括竖片和u型架，所述u型架的下端与第一顶盖抵接，所述竖片与第一顶盖的外侧面抵接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构合理的优点，上下相邻的两个集装箱可以共用一层板，第一集装箱用作顶盖，第二集装箱用作底座，结构新颖，节约成本。

附图说明

图1是本实用新型的主视图(省略前侧板和后侧板)。

图2是本实用新型的左视图(省略左侧板和右侧板)。

图3是h型架的结构示意图。

图中，1、第一集装箱；2、第二集装箱；3、第一底座；4、第一顶盖；5、第一前侧板；6、第一后侧板；7、第一左侧板a；8、第一左侧板b；9、第一右侧板a；10、第一右侧板b；11、第二顶盖；12、第二前侧板；13、第二后侧板；14、第二左侧板a；15、第二左侧板b；16、第二右侧板a；17、第二右侧板b；18、h型架；19、竖片；20、n型架；21、倒h型架。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1和2所示，本实用新型包括第一集装箱1和第二集装箱2，所述第一集装箱1位于第二集装箱2下方，所述第一集装箱1包括第一底座3、第一顶盖4、第一前侧板5、第一后侧板6、第一左侧板和第一右侧板，所述第二集装箱2包括第二顶盖11、第二前侧板12、第二后侧板13、第二左侧板和第二右侧板，所述第二左侧板包括第二左侧板a14和第二左侧板b15，所述第二左侧板a14的上端和下端分别与第二顶盖11和第二左侧板b15的上端铰接，所述第二左侧板b15的下端与第一顶盖4铰接，所述第二右侧板包括第二右侧板a16和第二右侧板b17，所述第二右侧板a16的上端和下端分别与第二顶盖11和第二右侧板b17的上端铰接，所述第二右侧板b17的下端与第一顶盖4铰接。

第二集装箱2包括第二顶盖11、第二前侧板12、第二后侧板13、第二左侧板和第二右侧板。第二左侧板b15的下端与第一顶盖4铰接，第二右侧板b17的下端与第一顶盖4铰接。第二顶盖11、第二前侧板12、第二后侧板13、第二左侧板、第二右侧板与第一顶盖4构成一个完整的集装箱。

第一集装箱1和第二集装箱2共用一层板，第一集装箱1用作顶盖，第二集装箱2用作底座，结构新颖，节约成本。

如图2所示，所述第一前侧板5和第一后侧板6均与第一底座3铰接，并收折于第一集装箱1内侧；所述第二前侧板12和第二后侧板13均与第二顶盖11铰接，并收折于第二集装箱2内侧。

所述第二前侧板12和第二后侧板13均与第二顶盖11铰接时，可以采用h型架18将第二前侧板12和第二后侧板13与第二顶盖11卡紧。

第一前侧板5、第一后侧板6、第二前侧板12和第二后侧板13与第一顶盖4合拢时，也可以采用h型架18。

如图1所示，所述第二左侧板和第二右侧板收折于第二集装箱2内。

如图1所示，所述第一左侧板包括第一左侧板a7和第一左侧板b8，所述第一左侧板a7的上端和下端分别与第一顶盖4和第一左侧板b8的上端铰接，所述第一左侧板b8的下端与第一底座3铰接，所述第一右侧板包括第一右侧板a9和第一右侧板b10，所述第一右侧板a9的上端和下端分别与第一顶盖4和第一右侧板b10的上端铰接，所述第一右侧板b10的下端与第一底座3铰接。

如图1所示，所述第一左侧板和第一右侧板收折于第一集装箱1内。

如图1和3所示，所述第一左侧板a7和/或第一右侧板a9的上端设有h型架18，所述h型架18包括竖片19和n型架20，所述n型架20支撑第一顶盖4，所述竖片19与第一顶盖4的外侧面抵接。

如图1和3所示，所述第一左侧板b8和/或第一右侧板b10的上端设有h型架18，所述h型架18包括竖片19和n型架20，所述n型架20支撑第一左侧板a7和/或第一右侧板a9，所述竖片19与第一左侧板a7和/或第一右侧板a9的内侧面抵接。

如图1和3所示，所述第一左侧板b8和/或第一右侧板b10的下端设有倒h型架21，所述倒h型架21包括竖片19和u型架，所述u型架的下端与第一底座3抵接，所述竖片19与第一底座3的外侧面抵接。

上述三段的三个h型架18分别与第一顶盖4的外侧面、第一左侧板a7和/或第一右侧板a9的内侧面、第一底座3的外侧面抵接，使第一集装箱1保持平衡。

如图1和3所示，所述第二左侧板a14和/或第二右侧板a16的上端设有h型架18，所述h型架18包括竖片19和n型架20，所述n型架20支撑第二顶盖11，所述竖片19与第二顶盖11的外侧面抵接；所述第二左侧板b15和/或第二右侧板b17的上端设有h型架18，所述h型架18包括竖片19和n型架20，所述n型架20支撑第二左侧板a14和/或第二右侧板a16，所述竖片19与第二左侧板a14和/或第二右侧板a16的内侧面抵接；所述第二左侧板b15和/或第二右侧板b17的下端设有倒h型架21，所述倒h型架21包括竖片19和u型架，所述u型架的下端与第一顶盖4抵接，所述竖片19与第一顶盖4的外侧面抵接。

上一段中的三个h型架18分别与第二顶盖11的外侧面、第二左侧板a14和/或第二右侧板a16的内侧面、第一顶盖4的外侧面抵接，使第二集装箱2保持平衡。

本实用新型收折时，将第一前侧板5和第一后侧板6收折于第一集装箱1内，再将第一左侧板和第一右侧板收折于第一集装箱1内。将第二前侧板12和第二后侧板13收折于第二集装箱2内，再将第二左侧板和第二右侧板收折于第一集装箱1内。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。