本实用新型涉及工程车辆技术领域，更具体地说，涉及一种泵车支撑台总成，还涉及一种泵车
背景技术：
泵车是一种能够利用压力将混凝土等流体原料沿管道连续输送的机械。包括执行输送的输送功能总成、包括泵体和输送管等，和执行运输位移功能的底盘总成。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的用于输送的杆件组合，就组成泵车。
其中混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。
其中泵车中功能总成与底盘总成的连接位置是结构的重点，通常包括能够在一定范围内自由转动的支撑台及回转结构等构成，既要负责转动调节位置同时又要具有承重功能及稳定中心的功能。
但是发明人发现现有技术中泵车此部位的支撑台相关部件设计还存在一些问题，具体体现为支撑台内用作支撑连接的圆筒件及其附近部件设计不佳，通常需要使用自攻螺纹的螺栓插入圆筒件侧壁将圆筒件与上方的功功能部件实现连接，这种连接方式可反复使用性较差，并且需要很厚的圆筒壁才能够配合这种螺栓实现安装，圆筒件所耗费的成本较高，零件自重也较大。给生产加工装配带来了不便。
综上所述，如何有效地解决现有技术中的泵车支撑台位置的圆筒结构设计不合理导致设备成本较高等的技术问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种泵车支撑台总成，该泵车支撑台总成的结构设计可以有效地解决现有技术中的泵车支撑台位置的圆筒结构设计不合理导致设备成本较高等的技术问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述泵车支撑台总成的泵车。
为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种泵车支撑台总成，包括位于下方的支撑台及位于上方的转台机构，其特征在于，所述支撑台包括相互嵌套的外层连接圆筒及内层连接圆筒。
优选的，上述泵车支撑台总成中，所述支撑台包括支撑台面及用于与所述转台机构连接的支撑台安装板，所述外层连接圆筒及内层连接圆筒同轴固定于所述支撑台安装板与支撑台面之间。
优选的，上述泵车支撑台总成中，所述内层连接圆筒的周面上均匀设置有工艺通孔结构。
优选的，上述泵车支撑台总成中，所述内层连接圆筒与外层连接圆筒的上下两个端面分别与所述支撑台安装板及支撑台面固定连接。
优选的，上述泵车支撑台总成中，所述外层连接圆筒与所述支撑台面之间均匀设置有多个加强肋板。
优选的，上述泵车支撑台总成中，所述内层连接圆筒与外层连接圆筒之间区域的支撑台安装板上设置有用于安装固定所述转台机构的转台安装孔。
优选的，上述泵车支撑台总成中，所述转台机构包括转台体及安装于所述转台体下方的回转组件，回转组件下方设置有回转安装板，所述回转安装板与所述支撑台安装板面贴合安装固定。
优选的，上述泵车支撑台总成中，所述回转安装板与所述转台安装孔对应的位置也设置有转台安装孔，通过在二者的转台安装孔位置装入螺栓组件安装连接所述支撑台及转台机构。
优选的，上述泵车支撑台总成中，所述回转组件与所述转台安装孔对应的位置也设置有转台安装孔，固定连接所述支撑台及转台机构穿过所述回转组件的转台安装孔。
本实用新型提供的泵车支撑台总成，包括位于下方的支撑台及位于上方的转台机构，所述支撑台包括相互嵌套的外层连接圆筒及内层连接圆筒。本实用新型提供的技术方案中支撑台包括内外两层不同的圆筒，通过这种多层圆筒进行支撑连接的技术方案取代现有技术，由于采用了双层的圆筒结构，对应的提高了支撑台的承重能力，并且由于圆筒结构设置不止一层，所以为了实现支撑台与上部结构实现固定并不需要通过自攻丝螺栓穿透圆筒实现固定，只需采用普通螺栓安装于内层连接圆筒及外层连接圆筒之间即可实现支撑台与上部其他结构的固定，有效地避免了采用厚壁的圆筒结构及自攻丝螺栓的组合所带来的一些列的问题，多层连接圆筒取代厚壁实心的设计，减少了用料减轻了自重，并且能够保证较高的强度，有效地节约了设备的各项成本。综上所述，本实用新型提供的技术方案有效地解决了现有技术中的泵车支撑台位置的圆筒结构设计不合理导致设备成本较高等的技术问题。
为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种泵车，该泵车包括车体和位于车体上的支撑台总成，其中支撑台总成为上述任一种泵车支撑台总成。由于上述的泵车支撑台总成具有上述技术效果，具有该泵车支撑台总成的泵车也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的泵车支撑台总成的结构示意图。
附图中标记如下：
转台机构1、回转组件2、螺栓组件2.1、支撑台面3、外层连接圆筒3.1、内层连接圆筒3.2、支撑台安装板3.3。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种泵车支撑台总成，以解决现有技术中的泵车支撑台位置的圆筒结构设计不合理导致设备成本较高等的技术问题。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的泵车支撑台总成的结构示意图。
本实用新型实施例提供的泵车支撑台总成，包括位于下方的支撑台及位于上方的转台机构1，所述支撑台包括相互嵌套的外层连接圆筒3.1及内层连接圆筒3.2。
其中，优选的设计是外层连接圆筒与内层连接圆筒之间设置能够将二者相互定位的结构，并且两连接圆筒二者相互嵌套同轴设置效果最优。
本实用新型提供的技术方案中支撑台包括内外两层不同的圆筒，通过这种多层圆筒进行支撑连接的技术方案取代现有技术，由于采用了双层的圆筒结构，对应的提高了支撑台的承重能力，并且由于圆筒结构设置不止一层，所以为了实现支撑台与上部结构实现固定并不需要通过自攻丝螺栓穿透圆筒实现固定，只需采用普通螺栓安装于内层连接圆筒及外层连接圆筒之间即可实现支撑台与上部其他结构的固定，有效地避免了采用厚壁的圆筒结构及自攻丝螺栓的组合所带来的一些列的问题，多层连接圆筒取代厚壁实心的设计，减少了用料减轻了自重，并且能够保证较高的强度，有效地节约了设备的各项成本。综上所述，本实用新型提供的技术方案有效地解决了现有技术中的泵车支撑台位置的圆筒结构设计不合理导致设备成本较高等的技术问题。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述泵车支撑台总成中，所述支撑台包括支撑台面3及用于与所述转台机构1连接的支撑台安装板3.3，所述外层连接圆筒3.1及内层连接圆筒3.2同轴固定于所述支撑台安装板3.3与支撑台面3之间。
本实施例提供的技术方案中，两圆筒等长，二者相互嵌套，两端分别于支撑台面及支撑台安装板固定连接，这种设计结构稳固耐受应力性能好。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述泵车支撑台总成中，所述内层连接圆筒3.2的周面上均匀设置有工艺通孔结构。
本实施例提供的技术方案在内层连接圆筒的周面上设置工艺孔，通过工艺通孔的均匀设置，减少圆筒结构的用量，并且在相同用料的基础上进一步提升了结构的强度。其中工艺通孔的尺寸及分布方式与内层连接筒的尺寸相匹配。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述泵车支撑台总成中，所述内层连接圆筒3.2与外层连接圆筒3.1的上下两个端面分别与所述支撑台安装板3.3及支撑台面3固定连接。
本实施例提供的技术方案将两层连接圆筒的上下两端分别与支撑台安装板与支撑台面固定一体，结构稳固耐受应力性能好。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述泵车支撑台总成中，所述外层连接圆筒3.1与所述支撑台面3之间均匀设置有多个加强肋板。
本实施例提供的技术方案，在外层连接圆筒与支撑台面之间均匀设置有多个加强肋板，通过加强肋板加强圆筒与板面的连接结构，防止在应力集中作用下造成圆筒结构发生变形破损。同理的也可将内层连接筒与支撑台面之间设置肋板。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述泵车支撑台总成中，所述内层连接圆筒3.2与外层连接圆筒3.1之间区域的支撑台安装板3.3上设置有用于安装固定所述转台机构1的转台安装孔。
本实施例提供的技术方案中，在内层连接圆筒与外层连接圆筒之间设置安装孔，通过装入螺栓将转台结构固定于下方的板面上，有效地避免了采用厚壁的圆筒结构及自攻丝螺栓的组合所带来的一些列的问题，多层连接圆筒取代厚壁实心的设计，减少了用料减轻了自重，并且能够保证较高的强度。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述泵车支撑台总成中，所述转台机构1包括转台体及安装于所述转台体下方的回转组件2，回转组件2下方设置有回转安装板，所述回转安装板与所述支撑台安装板3.3面贴合安装固定。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述泵车支撑台总成中，所述回转安装板与所述转台安装孔对应的位置也设置有转台安装孔，通过在二者的转台安装孔位置装入螺栓组件2.1安装连接所述支撑台及转台机构1。
为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上优选的，上述泵车支撑台总成中，所述回转组件2与所述转台安装孔对应的位置也设置有转台安装孔，固定连接所述支撑台及转台机构1穿过所述回转组件2的转台安装孔。
基于上述实施例中提供的泵车支撑台总成，本实用新型还提供了一种泵车，该泵车包括车体和位于车体上的支撑台总成，支撑台总成为上述实施例中任意一种泵车支撑台总成。由于该泵车采用了上述实施例中的泵车支撑台总成，所以该泵车的有益效果请参考上述实施例。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。