本发明设计的共享单车双层停车桩是一种全新的的自行车停锁形式，适用于当下尤为火热的共享单车停靠方面。
背景技术：
共享单车是我们近年来茶余饭后经常提到的热点事物，在城市的角落以及大学校园经常会看到五颜六色的自行车摆放在各个位置。
这种共享服务最近在我们国家开始大规模推广，在各个城市发展较快，所以一时间好像这种五颜六色的自行车好像突然大规模的涌现。毫无疑问，这种共享的经济模式给我们日常生活带来了很多的好处。
首先，共享单车最初的模型就是共享，环保是它的一大亮点，低碳出行使我们全民倡导的理念。方便，办理相关手续就可以有偿使用自行车。并且自行车使用价格不是很高。快捷，找到共享单车后通过手机或者智能锁等就可以进入该系统，实现租车等服务。
但是随着共享单车的普及，它带来的问题也不容小觑，第一个是共享单车的人为破坏问题，不过随着我国经济文化等软实力的增强，这种现象会越来越少。不过目前重中之重的问题是共享单车的停摆对城市道路固有秩序的冲击，共享单车在原则上为我们提供的是便利的交通选择，人人都可参与，这就容易造成自行车的随意停放以及大量的自行车投放对于城市道路的占据问题，例如在一些人流量比较多的道路上，应而要求大量的共享单车的摆放，大量的自行车的摆放就会导致道路的拥堵，这就造成了这一看似不可调和的矛盾，传统的自行车桩只能解决自行车普通摆放秩序的问题，但是在一些道路资源比较紧张的路段，面对着大量的共享单车的需求是远远不能解决的。
技术实现要素：
针对以上问题，为了解决紧张的道路资源与大量单车的需求的这一矛盾本发明应运而生。
本发明的组成为两根停车桩柱作为整个系统的稳定性支撑，两根停车桩之间通过凸型钢筋框架结构来进行连接，两个凸型钢筋框架之间为两个自行车停车平台，静态时为一上一下两个位置悬停。单个停车平台上具有一定数量的前后两个单车轮胎凹槽，此凹槽与单车轮胎轮廓一致，轮胎落入凹槽时进入凹槽的距离能占到轮胎半径的2/3，当自行车放入停车平台时车胎会嵌入平台，这样为自行车的停放提供了强力的稳定性支持，可以确保自行车在放入停车平台，亦或是自行车放入停车平台时进行上升下降旋转时提供了强有力的稳定性支撑，再者放入平台后会有一根电动锁对于单车进行二次防盗同时也起到固定的作用。
整个系统的运行分为取车和放车两个部分，在取车时，在我们通过手机对于单车桩扫码发送取车指令，倘若自行车在下层，则会由电机控制直接打开电动锁，倘若在上层。则会先通过支撑桩内电机控制对于整个凸型钢筋框架进行180度旋转，然后再进行开锁步骤。在整个框架进行180度的同时，为了确保上下两个停车平台始终朝向上方，这两个停车平台也会通过电机控制同步于支撑桩内电机的旋转而进行相应的旋转，使得整个系统具有强力的稳定性。在放车时，要想放在下层，则可以直接通过手机扫码命令打开车锁，把自行车放入；要想放入上层，则会通过支撑桩内电机控制对于整个凸型钢筋框架进行180度旋转，然后再进行开锁，原理与取车时一致。
附图说明
例图1为系统整体结构示意图
图中：①为停车桩柱，②为上停车平台，③为下停车平台，⑧凸型框架。
例图2为停车平台示意图
图中：④为停车平台，⑤为单车前轮轮胎停放凹槽，⑥为单车后轮轮胎停放凹槽。
例图3为停车桩柱图
图中：⑦为单车二维码扫码处
实施方式
参照说明书例图以及发明内容对本发明进行解释：
用户发现发现停车桩后首先利用手机上的共享单车软件对于停车桩进行二维码扫描，二维码的位置位于桩柱上方，与人体合适高度契合，获得停车桩的控制权，二维码与共享单车第三方只能控制设备相对应，控制设备通过对于各个环节处电机的控制以此来达到要求。
当用户需要取车时若是单车在下层停车平台，则只需要进行开锁操作即可，通过手机对停车桩发送命令，使得控制车锁的小电机转动以此来进行车锁的开启；若是单车在上层平台，则应该先运用指令进行停车平台的旋转，就是通过电动机带动凸型框架与停车平台进行180度旋转，旋转过程中停车平台始终朝上，然后再通过开锁电机进行开锁操作。
当用户需要进行放车操作时若下层停车平台有车位则只需要利用单车软件进行开锁操作即开；若是上层停车平台有车位，则需要先进行停车平台的旋转，电机带动凸型框架以及停车平台，然后再进行开锁操作。
对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。