一种带有整体基座的双柱停车设备的制作方法

本实用新型涉及一种立体停车设备，具体来说是一种带有整体基座的双柱停车设备。

背景技术：

双柱停车机构主要包括两个举升立柱，举升立柱之间设置停车板，在液压系统的作用下，停车板在举升立柱上垂直移动，实现立体停放汽车。如中国专利文献中，公开一篇名为一种新型双柱液压式升降停车设备的实用新型专利，公开号是CN204266660U，其包括双柱液压式升降停车设备本体，该双柱液压式升降停车设备本体具有载车板、左立柱和右立柱，载车板的两端均设置有锁钩，所述左立柱和右立柱上对称设置有一组解锁条，解锁条与所述锁钩相适配，左立柱上还设置有控制盒与限位开关，限控制盒通过限位开关控制载车板升降。本方案中，通过设置多个解锁条实现了在不同高度上的载车板的锁止，进而使得不同高度的车辆适用不同的载车板高度，从而实现了垂直停车空间的充分使用。现有专利技术存在的不足时，在汽车升高至高位时，左立柱和右立柱存在大幅内倾的现象，特别是汽车载重较大时，这种现象更加明显，影响整体稳定性。

技术实现要素：

本实用新型提供一种一种带有整体基座的双柱停车设备，解决了两个举升立柱具有良好稳定性的技术问题，提高双柱停车设备的安全性。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种带有整体基座的双柱停车设备，其特征在于，包括两个竖立的举升立柱、用于停放汽车的停车板和安装举升立柱的整体基座，举升立柱固定在整体基座上，停车板安装在举升立柱之间，举升立柱上安装液压系统，液压系统控制停车板升降移动，在两个举升立柱的顶端安装横梁机构，横梁机构使两个举升立柱的顶端连接，且横梁机构的垂直高度可调。

和现有技术相比，举升立柱安装在一个整体基座上，相比举升立柱直接固定在地面上，整体基座提供良好的固定平台，举升立柱可更容易的连接在整体基座上，两个举升立柱固定在同一个平台上，相互之间形成牵拉应力，整体具有更好的稳定性，同时在举升立柱的顶端再安装一个横梁机构，进一步提高了举升立柱的整体稳定性，横梁机构可以上下调节高度，避免与升高的汽车碰撞。

进一步改进方案是所述横梁机构包括两个用于安装在举升立柱上的固定座、两个液压缸和一个刚性横梁，液压气缸和固定座一一配合，液压缸的缸体固定在固定座上，刚性横梁的两端分别固定在液压缸的伸缩轴的端部上，固定座的下端设置连接部，连接部固定在举升立柱的顶端，在液压缸的控制下，使刚性梁垂直移动。横梁机构和双柱停车机构是分体机构，用固定座安装在双柱停车机构的举升立柱上即可，刚性横梁起到连接两个举升立柱顶端目的，液压缸可使刚性横梁垂直移动，能调节刚性横梁的水平高度，调整停放汽车的空间，避免汽车顶部碰撞刚性横梁。

所述液压缸固定在固定座的侧面上，固定座的顶面上向内延伸形成限位内腔，刚性横梁上固定导向轴，导向轴插入限位内腔中，导向轴的周面和限位内腔的内表面紧密贴合。导向轴和限位内腔配合，进一步将刚性横梁的自由度限制于垂直移动，降低刚性横梁发生左右或前后移动的概率，提高整体牢固性和稳定性。

在所述刚性横梁的下方安装一个探测装置，使汽车升高到临界高度时探测装置发出报警。

所述探测装置和一个控制器连接，控制器和液压缸的控制装置连接，控制器接收探测装置发出的指令，控制液压缸的工作状态。

所述刚性横梁的下方设置一个沿刚性横梁走向的开口朝下的条形容纳槽，容纳槽内安装一个丝杠，探测装置安装在丝杠上，丝杠和一个电机联动。

所述容纳槽内还安装一个导向杆，导向杆和丝杠平行，导向杆贯穿探测装置，探测装置在导向杆上自由滑动。

所述电机位于刚性横梁的顶部，电机和丝杠之间用传动带连接。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的平面图。

图2是本实用新型的另一个实施例的平面图。

图3是图2所示实施例中导向轴和限位内腔的剖面图。

图4是探测装置滑动结构的剖面图。

附图标记

1刚性横梁，2液压缸，3举升立柱，4停车板，5整体基座，

6地面，7探测装置，8固定座，9固定座的连接部，10导向轴，

11限位内腔，12传动带，13电机，14容纳槽，15导向杆，16丝杠。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做详细说明。

如图1，是本实用新型的第一个实施例，它包括两个举升立柱3，两个举升立柱3之间是停车板4，停车板4在液压系统的作用下，实现升降动作。举升立柱下端安装固定于同一个整体基座5上，整体基座5埋于地面6的下面。举升立柱的顶端用横梁机构连接起来，本实施例中，横梁机构包括两个液压缸2和一个刚性横梁1，液压缸2的缸体直接固定于举升立柱的上端侧面上，液压缸的伸缩轴固定在刚性横梁1的下面，通过液压缸控制刚性横梁1上下移动。

如图2，是本实用新型的另外一个实施例。和实施例一的不同之处是横梁机构包括两个固定座8、液压缸固定在固定座上，固定座底部设置一个固定座的连接部9，固定座的连接部9可以卡扣在举升立柱的顶端，安装较为方便，便于更换。

如图2和图3，将该加强横梁安装在双柱停车机构上，考虑到液压缸的伸缩轴的抗弯曲能力有限，为了避免伤害伸缩轴，最好是在刚性横梁1的左右两端再安装两个导向轴10，在固定座8的顶面上形成限位内腔11，导向轴10的上端固定在刚性横梁上，导向轴的下端嵌装在限位内腔11中，限位内腔11的作用是限制导向轴仅能在竖直方向移动，导向轴和刚性横梁之间形成刚性连接，这样刚性横梁不易倾斜，提高整体稳定性，也对液压缸的伸缩轴起到保护作用。

如图2，为了避免升高的汽车碰撞在刚性横梁上，在刚性横梁的下方安装一个探测装置7，比如声波探测装置等，在汽车靠近该探测装置，并达到临界距离时，探测装置发出警报声，提示操作人员升高刚性横梁，另外也可以安装一个控制器，探测装置和控制器连接，控制器还和液压缸的控制装置连接，当控制器接收到探测器的反馈信号后，命令液压缸工作，升高刚性横梁的水平位置。

如图4，根据实际操作场景，有时需要调整探测装置在水平方向的位置，为此，在刚性横梁1的下方形成一个容纳槽14，容纳槽14内部安装丝杠16，探测装置7安装在丝杠16上，转动丝杠16调节探测装置7左右移动。为了实现机械化操作，在刚性横梁的上方安装电机13，电机13和丝杠之间用转动带12联动。另外，为了进一步让探测装置7稳定移动，在容纳槽14内还安装一个导向杆15，导向杆15贯穿探测装置7，探测装置7可在导向杆上自由滑动。