水面浮式装置的制作方法

本实用新型涉及一种水面浮式装置。

背景技术：

目前的水面结构物几乎都是纯粹的钢结构。钢结构的水面结构物重量通常较大，结构吃水抵消掉相当比例的浮力。其建造大多在陆地进行，具有一定的局限性。安装精度要求高，施工难度大。结构连接工艺复杂，影响施工效率。目前还没有专门用来停靠车辆的水面浮式结构物。

技术实现要素：

本实用新型提供一种水面浮式装置。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种水面浮式装置，包括：基础浮体和上层结构物，上层结构物设置于基础浮体之上。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的基础浮体包括：第一钢质框架和第一蜂窝板结构，第一钢质框架为矩阵排列且依次相连的若干矩形结构框，矩形结构框内设置第一蜂窝板结构。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的第一蜂窝板结构包括：蜂窝结构、闭孔发泡物、蒙皮和预埋件，其中，蜂窝结构填充于矩形结构框内，蜂窝结构的蜂窝孔中填充闭孔发泡物，蜂窝结构的上表面和下表面设置蒙皮，蜂窝结构的两侧通过预埋件与矩形结构框紧固连接。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的上层结构物包括：第二钢质框架和若干第二蜂窝板结构，第二钢质框架为依次相连的矩形结构框，矩形结构框的一处对角线上设置一个斜向支撑件，或者两处对角线上分别设置一个斜向支撑件，各个第二蜂窝板结构水平设置于矩形结构框内，各个第二蜂窝板结构之间竖直方向间隔设置。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的第二蜂窝板结构包括：蜂窝结构、蒙皮和预埋件，其中，蜂窝结构的上表面和下表面设置蒙皮，蜂窝结构的两侧通过预埋件与矩形结构框紧固连接。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的上层结构物的上方设置穹顶结构。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的蜂窝结构为多层结构。

本实用新型的基础浮体具有以下优点：复合材料密度小、结构轻，可以提供更多的浮力；蜂窝结构空隙用闭孔发泡物填充，使结构自身具有不沉性；复合材料板具有较大的刚度和强度，可使结构跨度加大，提供更加开敞的空间；复合材料板具有一定的柔性，安装灵活，施工便利，可大幅缩短工期；整体结构质量轻盈，组装方便。本实用新型的上层结构物中，第二蜂窝板结构将楼面载荷传递到钢结构立柱上。第二蜂窝板结构具有良好的整体抗弯刚度，可有效降低立柱的数量，特别适用于大跨度结构，为停车场等功能结构提供更为开敞的空间。蜂窝厚板结构与钢结构连接处具有一定的柔度，使灵活、便捷的结构安装方式得以施行。本实用新型具有良好的抗弯刚度，可抵御波浪的起伏，可用以当作停车场等用途，可用于市政工程、交通运输、建筑、码头运营等领域。

附图说明

图1为基础浮体的结构示意图；

图2为第一蜂窝板结构的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述：

如图1、图2和图3所示，本实施例水面浮式装置，包括：基础浮体1和上层结构物2，上层结构物2设置于基础浮体1之上。

所述的基础浮体1包括：第一钢质框架3和第一蜂窝板结构4，第一钢质框架3为矩阵排列且依次相连的若干矩形结构框，矩形结构框内设置第一蜂窝板结构4。

所述的第一蜂窝板结构4包括：蜂窝结构5、闭孔发泡物6、蒙皮7和预埋件8，其中，蜂窝结构5填充于矩形结构框内，蜂窝结构5的蜂窝孔中填充闭孔发泡物6，蜂窝结构5的上表面和下表面设置蒙皮7，蜂窝结构5的两侧通过预埋件8与矩形结构框紧固连接。

所述的上层结构物2包括：第二钢质框架9和若干第二蜂窝板结构10，第二钢质框架9为依次相连的矩形结构框，矩形结构框的一处对角线上设置一个斜向支撑件12，或者两处对角线上分别设置一个斜向支撑件12，各个第二蜂窝板结构10水平设置于矩形结构框内，各个第二蜂窝板结构10之间竖直方向间隔设置。上层结构物2的上方设置穹顶结构11。

所述的第二蜂窝板结构10包括：蜂窝结构5、蒙皮7和预埋件8，其中，蜂窝结构5的上表面和下表面设置蒙皮7，蜂窝结构5的两侧通过预埋件8与矩形结构框紧固连接。

使用时，基础浮体1浮于水面之上，各层第二蜂窝板结构10作为楼面提供车辆停靠的空间。

本实用新型中的实施例仅用于对本实用新型进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本实用新型保护范围内。