一种预制舱变电站模块单元的连接紧固结构的制作方法

本实用新型涉及预制舱变电站技术领域，具体涉及一种预制舱变电站模块单元的连接紧固结构。

背景技术：

预制舱式变电站越来越广泛的得到应用。传统的两个变电站模块立柱间的连接紧固结构是用螺杆进行简单的紧固，左右方向可保证并齐，但前后方向不能保证并齐，导致两个模块外墙参差不齐，影响美观，影响舱体的保温、隔热、防水性能。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的缺点，本实用新型的一种预制舱变电站模块单元的连接紧固结构，解决了现有技术中预制舱式变电站连接过程中导致的墙体参差不齐现象，不仅美观，而且保证了舱体的保温、隔热、防水性能。

为了实现上述现有技术，本实用新型的一种预制舱变电站模块单元的连接紧固结构，包括相邻两个预制舱变电站模块单元之间用密封条进行密封连接，若干根螺杆穿过相邻两个预制舱变电站模块的立柱，并用螺母进行连接紧固，还包括变电站模块在垂直于螺杆方向的位置安装有M12拉铆螺母，并用弯板进行并齐连接紧固，所述弯板内含有安装孔，所述安装孔为8个，以中心分为左边4个安装孔和右边4个安装孔，所述左边4个安装孔为上下长条孔，右边4个安装孔为左右长条孔。

与现有技术相比，本实用新型的一种预制舱变电站模块单元的连接紧固结构，通过将垂直于螺杆方向的位置安装拉铆螺母，并用弯板进行连接紧固，不仅美观，而且保证了舱体的保温、隔热、防水性能。

附图说明

图1：现有技术中预制舱变电站模块单元的主视图；

图2：现有技术中预制舱变电站模块单元的侧视图；

图3：图1的A-A剖视图；

图4：本实用新型中预制舱变电站模块单元的主视图；

图5：本实用新型中预制舱变电站模块单元的侧视图；

图6：图4的A-A剖视图；

图7：图4的B-B剖视图；

图8：本实用新型中预制舱变电站模块单元的弯板结构主视图；

图9：本实用新型中预制舱变电站模块单元的弯板结构侧视图；

图中：1、变电站模块 2、螺杆 3、密封条 4、M12拉铆螺母 5、弯板 51、上下长条孔 52、左右长条孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。应当理解，此处的所描述的实施例仅仅是为了解释本实用新型，而不是用于限制本实用新型的保护范围。

如图1-3所示，现有的相邻两个预制舱变电站模块1单元之间，先通过密封条3进行密封连接，然后再将若干根螺杆2穿过相邻的两个变电站模块1，再用螺母进行连接紧固，水平方向可保证并齐，但前后方向不能保证并齐，导致两个变电站模块1外墙参差不齐，影响美观，影响舱体的保温、隔热、防水性能。

本实用新型中的预制舱变电站模块单元的连接紧固结构，如图4-9所示，在现有结构的基础上，变电站模块1在垂直于螺杆方向的位置安装M12拉铆螺母4并用弯板5进行连接紧固，限制两个变电站模块1单元前后方向的位移偏差，使之水平、前后方向平齐。

为了解决两个变电站模块1上下之间的偏差，弯板5内安装孔为长条孔，共8个，以中心分为左边4个安装孔和右边4个安装孔，其中左边4个安装孔为上下长条孔51，右边4个安装孔为左右长条孔52。

当两个变电站模块并舱时：先通过密封条3连接两个变电站模块1，然后通过螺杆2进行左右方向并紧，再通过弯板5进行前后方向并紧，并立刻用M12拉铆螺母4紧固，最后再用螺杆紧固每处的紧固点。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限制，任何根据本实用新型的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。