钢轨轮升降装置及振动系统的制作方法

本实用新型涉及建筑工程机械技术领域，特别是涉及一种钢轨轮升降装置。

背景技术：

现有的生产线上，生产设备通常需要在不同的工位之间对接运转，如混凝土预制件生产设备，需在布料工位、振动工位等工位之间对接完成预制件的制作。

目前，生产设备在不同工位对接过程中，工位上设有钢轨轮，生产设备通过钢轨轮来承载。然而，不同工位的工作面高度很难完全一致，且钢轨轮的高度是固定不能调节的，为完成工位对接，工作人员通常采用专门的升降设备或者吊装设备来对生产设备在不同工位之间进行运转，而这些辅助运转设备占用空间较大，导致空间利用率低，且生产效率低。

技术实现要素：

基于此，有必要针对台车在不同工位之间转运需要辅助转运设备，空间利用率低、生产效率低的问题，提供一种空间利用率高、提高生产效率的钢轨轮升降装置及振动系统。

钢轨轮升降装置，包括：

底座；

升降驱动件，装设于所述底座上；

钢轨轮，可转动地装设于所述升降驱动件上，所述升降驱动件用于驱动所述钢轨轮作升降运动。

上述钢轨轮升降装置，升降驱动件驱动钢轨轮作升降运动，并通过钢轨轮与台车接合，在升降过程中起到支撑台车的作用，还可在传送装置传送台车过程中，起到辅助。此外，省去了辅助的工装及吊装设备，能实现生产线的高度进行调节，丰富了流水线作业的物流方式，提高了车间的空间利用率及生产效率。

在其中一实施例中，所述升降驱动件远离所述底座的一端设有安装座，所述钢轨轮可转动地装设于所述安装座上。

在其中一实施例中，所述钢轨轮升降装置还包括连接螺栓，所述升降驱动件通过所述连接螺栓连接于所述安装座底部。

在其中一实施例中，所述钢轨轮包括钢轨轮本体及转轴，所述钢轨轮本体装设于所述转轴，所述安装座上开设有安装孔，所述转轴通过所述安装孔可转动地连接于所述安装座。

在其中一实施例中，所述安装座顶端具有开口，所述安装孔连通所述安装座的顶端开口，并朝向所述安装座的底端方向延伸。

在其中一实施例中，所述安装孔为腰形孔。

在其中一实施例中，所述升降装置还包括防护壳体，所述防护壳体装设于所述底座，且环绕所述升降驱动件及所述安装座而设，形成一用于导向所述安装座作升降运动的导向通道。

在其中一实施例中，所述防护壳体侧壁沿垂直于所述底座方向还开设有导向槽，所述转轴穿设所述安装孔，并伸入所述导向槽。

在其中一实施例中，所述升降驱动件为液压升降油缸。

振动系统，包括台车及多个如上述的钢轨轮升降装置，多个所述钢轨轮升降装置设置于所述台车下方。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式中的钢轨轮升降装置的结构示意图；

图2为图1所示的钢轨轮升降装置的局部剖视图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1及图2所示，本实用新型一实施方式中的钢轨轮升降装置12，包括底座122、升降驱动件124及钢轨轮126。升降驱动件124装设于底座122上，钢轨轮126可转动地装设于升降驱动件124上，该升降驱动件124用于驱动钢轨轮126作升降运动。具体到一个实施方式中，该升降驱动件124为液压升降油缸。

如此，升降驱动件124驱动钢轨轮126作升降运动，并通过钢轨轮126与台车接合，在升降过程中起到支撑台车的作用，还可在传送装置传送台车过程中，起到辅助。此外，省去了辅助的工装及吊装设备，能实现生产线的高度进行调节，丰富了流水线作业的物流方式，提高了车间的空间利用率及生产效率。

在一个实施例中，升降驱动件124远离底座122的一端设有安装座128，钢轨轮126可转动地装设于安装座128上。具体地，该升降驱动件124为液压升降油缸，升降驱动件124的固定端固接于底座122上，升降驱动件124的伸缩端与安装座128连接，钢轨轮126枢接于安装座128。更具体地，钢轨轮升降装置12还包括连接螺栓(图未标)，升降驱动件124通过连接螺栓连接于安装座128底部。具体到一个实施方式中，安装座128上开设有锁紧孔，升降驱动件124的伸缩端通过内六角螺母锁紧于锁紧孔。

可以理解，台车的重量通过钢轨轮126、升降驱动件124传递至底座122，则底座122需具有一定的强度，在一个实施方式中，为保证稳定性，底座122可预埋于地基上。

进一步地，钢轨轮126包括钢轨轮本体1262及转轴1264，钢轨轮本体1262装设于转轴1264，安装座128上开设有安装孔1282，转轴1264通过安装孔1282可转动地连接于安装座128。具体地，该安装座128为顶端开口的壳状结构，安装孔1282连通安装座128的顶端开口，并朝向安装座128的底端方向延伸。具体到一个实施方式中，该安装孔1282为腰形孔，安装孔1282开设于安装座128相对的两侧壁，转轴1264可转动地设于安装孔1282内。

在一个实施例中，钢轨轮升降装置12还包括防护壳体129，防护壳体129装设于底座122，且环绕升降驱动件124及安装座128而设，形成一用于导向安装座128作升降运动的导向通道。具体地，该防护壳体129固接于底座122，且与安装座128的外廓形状相配，防护壳体129的内腔尺寸略大于安装座128的外廓尺寸，与安装座128之间形成有间隙，以不影响安装座128作升降运动，且在一定程度上起到防护与导向作用，防止安装座128及钢轨轮126跑偏。

具体到一个实施方式中，该防护壳体129一体成型于底座122，该防护壳体129的内腔截面形状与安装座128的外廓形状相配，均为矩形。

进一步地，防护壳体129侧壁沿垂直于底座122方向还开设有导向槽1292，转轴1264穿设安装孔1282，并伸入导向槽1292。具体地，该导向槽1292的形状与安装孔1282的形状相匹配，均为腰形，导向槽1292连通防护壳体129的开口端，并自防护壳体129的开口端沿垂直于底座122方向延伸。如此，进一步起到导向作用，防止安装座128及钢轨轮126跑偏。

应当理解的是，钢轨轮126接合于台车，起到主要的支撑作用，且不受外力情况下，在钢轨轮126及安装座128的重力作用下，转轴1264不会从安装孔1282及导向槽1292脱落。在升降驱动件124驱动安装座128向上起升时，将导向槽1292与安装孔1282的行程与升降驱动件124的伸缩端的伸出行程匹配即可。具体到一个实施方式中，当升降驱动件124的伸缩端缩回时，转轴1264恰好位于安装孔1282与导向槽1292的下端位置，当升降驱动件124的伸缩端完全伸出时，转轴1264大致位于安装孔1282与导向槽1292的上端位置，但未脱离安装孔1282与导向槽1292。

基于上述的钢轨轮升降装置12，本实用新型还提供一种振动系统，多个钢轨轮升降装置12设置于台车下方。

具体地，沿台车20的移动方向，将至少两个升降装置12分成至少两列两列，每一列间隔设置有若干升降装置12。可以理解，升降装置12的数量不作限定，且可根据实际情况组合布设。

需要指出的是，对于规格较大的台车，为保证对接的稳定性，钢轨轮升降装置12应当设置于在进入振动工位的端部进行布置，如此便于台车进入该工位具有支撑。

上述钢轨轮升降装置12及振动系统，升降驱动件124驱动钢轨轮126作升降运动，并通过钢轨轮126与台车接合，在升降过程中起到支撑台车的作用，还可在传送装置传送台车过程中，起到辅助。此外，省去了辅助的工装及吊装设备，能实现生产线的高度进行调节，丰富了流水线作业的物流方式，提高了车间的空间利用率及生产效率。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。