一种预制梁吊装用的运送装置的制作方法

本实用新型涉及水利水电工程施工设备技术领域，尤其是涉及一种预制梁吊装用的运送装置。

背景技术：

水利水电工程施工项目具有拦洪蓄水、调节下游水流兼顾灌溉、饮用水、养殖、发电等多功能。以某总装机为2.5万千瓦（4台机组，2x5MW和2x7.5MW）的水利水电工程施工项目为例，工程由粘土心墙堆石坝、1#RCC混凝土副坝、发电厂房、输电线路、施工导流构筑物组成。1#副坝坝顶油管沟和电缆沟用UB2型钢筋混凝土预制梁布置在溢流坝段2#、4#、6#坝段油泵房下游侧；尺寸为11.06m╳0.96m╳0.83m(长╳宽╳高)；单根重量12.08(t)共计20片。在同一施工区域设计有跨表孔处预制梁、门机轨道梁、工作桥预制梁等施工项目。如何有效的利用现有的施工场地和运行空间，减少施工工序的相互干扰，实现立体多层次、平面多工序的施工环境，确保工期和发电的实现、降低施工成本，达到预制梁吊装的快速施工的目的尤为重要。

技术实现要素：

本实用新型的目的旨在克服现有技术存在的不足，提供了一种运输方便，造价低、使用简单、可重复多次使用、通用性好的预制梁吊装用的运送装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种预制梁吊装用的运送装置，使用时安装于混凝土坝体上；包括沿混凝土坝体长度方向固定于混凝土坝体上的滑动轨道，滑动放置于滑动轨道上的运梁小车，以及牵引运梁小车的牵引绳；所述滑动轨道为多段结构，并通过连接钢板连接为一体；所述运梁小车的下端设置与滑动轨道导向配合的导向杆；所述运梁小车包括底板，设置于底板一端处的前部挡板，设置于底板另一端处的后部挡板，以及设置于前部挡板上、用于牵引绳连接的挂钩。

优选的是，所述滑动轨道通过膨胀螺栓安装于混凝土坝体上。

优选的是，所述连接钢板通过螺栓与滑动轨道连接。

优选的是，所述导向杆与底板焊接连接。

优选的是，所述前部挡板、后部挡板与底板焊接连接。

优选的是，所述挂钩与前部挡板焊接连接。

优选的是，所述导向板采用φ12mm圆钢制成。

优选的是，所述前部挡板及后部挡板采用厚6mm钢板制成。

优选的是，所述连接钢板采用厚6mm钢板制成。

优选的是，所述滑动轨道采用‘I’字钢制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

（1）本实用新型可有效利用现有的施工场地和运行空间，减少施工工序的相互干扰，实现立体多层次、平面多工序的同时施工。有效降低施工成本、确保工期和发电运行的提前实现等，达到预制梁吊装的快速施工的目的。本实用新型可广泛应用于基础建设中的桥梁、涵洞、孔洞等中小跨度预制梁、板的吊装运送工程项目。

（2）本实用新型使用简单，操作方便、安装速度快，制作材料可全部再次回收利用。通过技术改进后，不受场地限制；具有体积小，造价低廉，灵活方便等特点。

（3）本实用新型运输过程操作人员少，机械性能安全、稳定，提高了施工的安全性，保证了作业人员的生命安全。其具有拆装方便，工效高，可重复多次使用，通用性好的优点，适用于中、小型预制构件的运输，具有显著的经济效益和社会效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1本实用新型的结构示意图。

图2为运梁小车的结构示意图。

图中，1―滑动轨道，2―膨胀螺栓，3―运梁小车，4―底板，5―螺栓，6―挂钩，7―牵引绳，9―连接钢板，18―前部挡板，19―混凝土坝体，20―导向杆，21―后部挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1-2所示预制梁吊装用的运送装置，使用时安装于混凝土坝体19上，两套配合使用，各承载预制梁的一端；其包括沿混凝土坝体19长度方向固定于混凝土坝体19上的滑动轨道1，滑动放置于滑动轨道1上的运梁小车3，以及牵引运梁小车3的牵引绳7；所述滑动轨道1为多段结构，并通过连接钢板9连接为一体；所述运梁小车3的下端设置与滑动轨道1导向配合的导向杆20；所述运梁小车3包括底板4，设置于底板4一端处的前部挡板18，设置于底板4另一端处的后部挡板21，以及设置于前部挡板18上、用于牵引绳7连接的挂钩6。

所述滑动轨道1通过膨胀螺栓2安装于混凝土坝体19上。

所述连接钢板9通过螺栓5与滑动轨道1连接。

所述导向杆20与底板4焊接连接。

所述前部挡板18、后部挡板21与底板4焊接连接。

所述挂钩6与前部挡板18焊接连接。

本实施例的技术参数如下：

1)滑动轨道1（‘I’字钢）：180mm╳94mm╳6.5mm(高╳宽╳厚)；

2)运梁小车3：尺寸为1.1m╳0.6m(高╳宽)，底板4厚6mm；滑动速度约2～3m/min；

3)膨胀螺栓（φ20mm）；

4)连接钢板9；（厚6mm钢板，用螺栓φ12mm连接）；

5）导向杆20（φ12mm圆钢）；

6）前部挡板18及后部挡板21（厚6mm钢板）。

运送流程及注意事项如下：

1.考虑到坝顶场地空间狭窄，滑动轨道1按照设计图纸组装、形成整体后，运至施工面进行安装。

2.测量人员放出高程线、滑动轨道1中心线。滑动轨道1中心线向运动方向的坡度≤5%；

3.滑动轨道1选用Q235B型18a‘I’字钢；在‘I’字钢边加工φ25mm螺栓孔，间距控制在1.5～2m；轨道就位后、对滑动轨道1表面进行打磨、抛光，涂抹润滑脂，减少滑动轨道1与运梁小车3摩擦力系数和运动阻力，并采用φ20mm膨胀螺对滑动轨道1进行锚固。

4.滑动轨道1分前后两段，前段用φ20mm膨胀螺栓固定在混凝土表面上，后段用于预制梁临时支撑和定位；前、后段滑动轨道1用连接钢板9(厚10mm钢板、螺栓φ12mm)进行联接；滑动轨道1两端搭接混凝土表面支点的长度≥20CM。

5.滑动轨道1安装过程中可用钢垫板调整坡度，不得发生滑动轨道1偏歪、不均匀受力和脱空现象。

6.滑动轨道1以起吊额定荷载的125%进行动荷载试验；符合《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012要求后进行施工。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。