一种商砼运输车的制作方法

本实用新型涉及一种商砼运输车。

背景技术：

混凝土运输车或称商砼运输车，是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车，由于它的外形，也常被称为田螺车。卡车上装有圆筒型搅拌筒用以运载混合后的混凝土，在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。

现有授权公告号为CN202827275U的中国专利公开了一种混凝土搅拌运输车，包括车架、搅拌筒、后托轮和进出料系统，其下料时，需要先将运输车倒车至待下料点，然后通过固定设置在车体尾端的下料系统下料。

但是，这种混凝土运输车的下料系统相对固定，下料时，混凝土向同一地点倾泻，易造成物料的堆积。因而在实际下料过程中，需要不定时移动车体的位置，以调整下料的位置，避免混凝土在同一地点堆积，不利于提高工作效率。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种商砼运输车，其具有卸料方便、能减少卸料时混凝土堆积的优势。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种商砼运输车，包括车体和罐体，所述车体上设置有安装架，所述罐体通过安装架安装在车体上，其特征在于：还包括下料斗和下料管，所述下料管位于下料斗的下方且与下料斗活动连接；所述下料管包括竖直管和倾斜管，所述安装架上固定设置有安装环和横杆，所述安装环套设在竖直管上，所述下料管能在安装环内转动；所述横杆上滑移设置有移动杆，所述移动杆与竖直管相对的侧面设置有第一齿条，所述竖直管的外圆周侧面上设置有与所述第一齿条相啮合的第二齿条；所述横杆上设置有导向机构和用于为移动杆提供推拉动力的推拉机构，所述导向机构用于对移动杆的移动进行导向；所述倾斜管上设置有下料板。

通过采用上述技术方案，推拉机构产生推力时，移动杆在横杆上沿移动杆的长度方向移动，第一齿条和第二齿条相配合，使得竖直管在安装环内转动；推拉机构产生拉力时，移动杆反向移动，竖直管反向转动。如此往复，使得倾斜管的端部摆动卸料，卸料时使得混凝土不会落在同一点，减少了混凝土的堆积。可以使混凝土铺开，无需在卸料时移动车体调整卸料的位置，利于提高工作效率。同时，根据需要可以使倾斜管转动至朝向车体的一侧，从车体的侧面卸料，减少了从车体后方卸料需要找卸料点的不便。下料板起到了延长倾斜管的作用，使得混凝土能直接落到卸料点，减少掉落到车体上的混凝土，利于保持车体的清洁。

进一步地，所述导向机构包括沿横杆的长度方向设置的滑道，所述移动杆上沿其长度方向设置有与所述滑道配合的滑槽。

通过采用上述技术方案，滑道与滑槽的配合使得移动杆可以在横杆上沿其轴线方向自由移动而不从横杆上脱离。

进一步地，所述移动杆内设置有若干储油腔，每一所述储油腔的顶部均设置有添油孔，所述储油腔的底部设置有与所述滑槽连通的出液微孔。

通过采用上述技术方案，通过添油孔可以往储油腔内添加润滑油，润滑油通过出油微孔缓慢渗出对滑槽进行润滑，使得移动杆在滑道上滑移更顺畅。

进一步地，所述推拉机构包括设置在所述安装架上的液压缸，所述液压缸的活动端与移动杆的端部固定连接，所述液压缸的轴线方向与移动杆的长度方向一致。

通过采用上述技术方案，液压缸安装方便、易于控制，且能提供足够的推拉动力使得移动杆带动竖直管转动。

进一步地，所述液压缸一共设置有两组，且分别设置在移动杆的两端，一个液压缸产生推力时，另一液压缸产生拉力。

通过采用上述技术方案，两组液压缸分别设置在移动杆的两端，一组液压缸产生拉力时，另一组液压缸同步产生拉力，使得下料时能有足够的动力驱动下料管转动。

进一步地，所述下料板为内径等于所述倾斜管外径的弧形板，所述下料板的圆心角大于180°，所述下料板上设置有若干用于旋紧固定所述下料板的紧固螺栓，所述紧固螺栓贯穿下料板的厚度且端部与所述倾斜管相抵。

通过采用上述技术方案，下料板起到了延长下料管的作用，使得混凝土能被倾泻到指定位置。下料板为圆心角大于180°的弧形板，使得下料板不易从倾斜管上脱离，调整好下料板的位置后，旋紧固定螺栓可以将下料板的位置固定。卸料完成后，移动下料板可以使下料板下料板与倾斜管重叠，通过螺栓固定收放。

进一步地，所述倾斜管的外壁上沿其长度方向设置有导向槽，所述导向槽的长度短于倾斜管的长度，所述下料板靠近竖直管的一端设置有凸起，所述凸起位于下料板的内弧形面上且伸入到导向槽内。

通过采用上述技术方案，导向槽与凸起的配合可以对下料板的移动范围进行限制，使得调整移动板的长度时，移动板不会完全从倾斜管的端部脱离。

进一步地，所述竖直管上设置有环形槽，所述安装环套设在环形槽处。

通过采用上述技术方案，通过环形槽与安装环的配合对下料管进行安装，下料管可以在安装环内自由转动，且不易下移，提升了安装的稳定性。同时，可以避免安装环与环形槽之间的缝隙直接暴露在外，减少了混凝土的进入，利于下料管的转动。

进一步地，所述环形槽内设置有若干滚珠。

通过采用上述技术方案，下料管转动时，滚珠使得安装环与环形槽之间滑移摩擦变为滚动摩擦，起到了减小摩擦阻力的作用，使得下料管更容易转动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、推拉机构可以推拉移动杆在横杆上往复运动，进而驱动下料管转动，使得下料板在一定范围内摆动下料，减少混凝土在同一位置的堆积；

2、使倾斜管转动至朝向车体的一侧，可以从车体的侧面卸料，减少了从车体后方卸料需要倒车找下料点的不便，提高商砼运输车对不同卸料环境的适应性；

3、采用两组液压缸作为推拉机构机构为移动杆的移动提供推拉动力，不仅安装方便、易于控制，而且在下料时能为下料管的转动提供足够的动力。

附图说明

图1为实施例中商砼运输车的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为图2中B部分的放大图；

图4为图2中C部分的放大图；

图5为实施例中下料管及下料板的侧视图；

图6为实施例中下料管的剖视图。

图中：1、车体；2、罐体；3、安装架；31、下料斗；32、横杆；321、滑道；33、安装环；4、下料管；41、竖直管；411、环形槽；4111、滚珠；412、第二齿条；42、倾斜管；421、导向槽；5、下料板；51、凸起；52、紧固螺栓；6、移动杆；61、储油腔；611、添油孔；612、出液微孔；62、滑槽；63、第一齿条；7、液压缸。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种商砼运输车，参照图1，其包括包括车体1、罐体2、安装架3和下料管4，罐体2通过安装架3安装在车体1上。罐体2用于装载商砼，且罐体2可以通过转动以保持商砼呈流动状态，不会凝结成块。罐体2尾端的安装架3上设置有下料斗31，下料斗31的下方设置有下料管4，下料管4远离车体1的一端设置有下料板5。下料时，罐体2内的商砼依次经过下料斗31、下料管4和下料板5下料。

参照图2，下料管4由竖直管41和倾斜管42两段组成，且下料管4通过安装环33安装在安装架3上。安装架3上设置有横杆32，横杆32上设置有可以沿横杆32长度方向滑移的移动杆6。横杆32的两端均设置有液压缸7，液压缸7的活动端固定设置在移动杆6的端部。两液压缸7间隔二分之一个工作周期产生推拉动力。即横杆32一端的液压缸7产生推力时，另一端的液压缸7产生拉力；一端的液压缸7产生拉力时，另一端的液压缸7产生推力。两个液压缸7一起配合，为移动杆6提供推拉动力，使得移动杆6在横杆32上往复运动。

参照图2和图3，下料管4的竖直管41部分的管壁上开有环形槽411，环形槽411处套有安装环33，且环形槽411内设置有若干滚珠4111。使得竖直管41可以在安装环33内自由转动，滚珠4111起到了减小竖直管41转动摩擦阻力的作用。

参照图2和图3，移动杆6与竖直管41相对的侧面上设置有第一齿条63，竖直管41的圆周外壁上设置有与第一齿条63相啮合的第二齿条412。移动杆6在横杆32上移动时，通过第一齿条63和第二齿条412的配合，可以驱动竖直管41在安装环33内转动。

参照图2和图3，横杆32上设置有滑道321，移动杆6的底面开有与滑道321配合的滑槽62。滑槽62与滑道321的配合使得移动杆6在横杆32上移动时，不易脱落，同时对移动杆6的移动起到了导向的作用。

参照图2和图3，移动杆6内开有储油腔61，顶面开有添油孔611，通过添油孔611可以往储油腔61内添加润滑油。储油腔61的底部开有出液微孔612，出液微孔612与滑槽62相连通。移动杆6在横杆32上移动时，储油腔61内的润滑油通过出液微孔612缓慢渗出对滑槽62与滑道321的接触面进行润滑，起到了减小移动杆6滑移摩擦的作用。本实施例中在移动杆6内一共设置有两处储油腔61。

参照图4和图5，倾斜管42上设置有下料板5，下料板5为弧形板，且其弧形面的圆心角大于180°。倾斜管42的管壁上沿倾斜管42的长度方向开有导向槽421，导向槽421短于倾斜管42的长度，下料板5的内弧形面上设置有凸起51，凸起51伸入到导向槽421内，可以在导向槽421内滑移。在导向槽421、凸起51以及圆心角大于180°的弧形面的配合下，下料板5可以在倾斜管42上滑移而不从下料板5上掉落或脱离。下料时，使下料板5向远离竖直管41的一端滑移，可以起到延长倾斜管42使物料准确地落到卸料点的作用。

参照图5和图6，下料板5靠近竖直管41的一端设置有紧固螺栓52，紧固螺栓52为贯穿下料板5厚度设置。下料时及将下料板5收回至与倾斜管42重叠时，可以通过紧固螺栓52将下料板5固定，使其不会在倾斜管42上滑动。

工作原理如下：

下料前，滑移下料板5使其向倾斜管42的尾端延伸。下料板5移动时，下料板5上的凸起51在倾斜管42上的导向槽421内滑移，使得下料板5不会完全脱离倾斜管42。通过紧固螺栓52可以将下料板5固定，然后开始下料。在移动杆6两端的液压缸7的作用下，移动杆6往复移动，移动杆6侧面的第一齿条63与竖直管41上的第二齿条412相配合，使得竖直管41在安装环33内转动，从而使得下料板5的端部可以在水平面内180°的范围内移动下料，可以有效减少商砼在同一地点的堆积。根据需要，还可以使下料板5转动至朝向车体1的一侧，使液压缸7停止工作，然后可以从车体1的侧面下料，避免了从车体1后方下料需要倒车找下料点的不便，提高了商砼运输车对不同情况的下料点的适应性。

横杆32上设置有滑道321，移动杆6的底面开有与滑道321配合的滑槽62，使得移动杆6在横杆32上只沿横杆32的长度方向移动。移动杆6内开有储油腔61，通过添油孔611可以往储油腔61内添加润滑油，移动杆6移动时，储油腔61内的润滑油可以通过与滑槽62连通的出液微孔612渗出，对滑槽62与滑道321的接触面进行润滑，使得移动杆6的移动更顺滑。竖直管41上的环形槽411内设置有若干滚珠4111，可以起到了减小竖直管41在安装环33转动时的摩擦阻力的作用，利于下料时下料管4的转动。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。