立体车库的制作方法

本实用新型涉及一种立体车库。

背景技术：

目前，国内的汽车保有量与日俱增，车辆停车位的资源显得越来越稀缺，尤其在闹市中，马路两边设置的停车位往往车满为患，车主在寻找车位的过程中缓慢前行，浪费时间，更造成交通拥堵。为增加停车位数量，国内和国际社会上，开发了很多种立体车库，技术方案也已经很成熟。但是，由于国内路边设置的停车位往往是长度方向与道路平行，面积狭小，而这些方案一般占地面积大，往往不适用于这种地形。为降低交通拥堵，增加路边停车位数量，亟需开发一种利用现有停车位的占地面积，可放置多层车辆的立体车库。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是提出一种尤其能够在路边增加停车位的立体车库。

为实现上述目的，本实用新型提供一种立体车库，包括储车支架和提升平移组件。储车支架具有多层水平支架，每层水平支架上具有用于将车辆输送或收接的输送线。提升平移组件具有托板、提升支架、转轴、马达、提升卷筒、提升绳索。提升支架通过导向轨道设置于储车支架上并可以在储车支架上竖直移动。转轴设置于储车支架顶端，转轴两端分别设置有所述提升卷筒。提升绳索一端卷绕在提升卷筒上，另一端与提升支架固定。托板与提升支架固定，托板上设置有将车辆输送或收接的输送线，马达驱动转轴正向或反向运动以使得提升支架上下移动。

优选地，所述每层水平支架上的输送线和托板上的输送线均为横向设置且各由一马达提供驱动使输送线正向或反向转动，在将车辆从托板上送至每层水平支架时或从水平支架移至托板上时，水平支架上的输送线和托板上的输送线平齐。

优选地，所述储车支架包括4个立柱和设置于4个立柱之间的若干层水平支架。

优选地，所述提升支架包括由10个杆连在一起形成的呈长方体框状的支架，其中，该支架左侧的前后方向未设置有杆，该支架通过导向轨道套设在储车支架的外侧。

优选地，所述提升支架于两杆相连处的内侧设置有导向轮，该导向轮可在导向轨道内滑动。

如上所述，本实用新型立体车库包括储车支架和提升平移组件，在存车时，车辆开到托板上，马达驱动转轴转动使提升绳索逐渐卷绕在与转轴固定的提升卷筒上，提升绳索另一端提升带动提升支架使托板上移，当托板到达某一空的水平支架时，托板上的输送线将车辆输送至水平支架上；在取车时，马达驱动转轴转动藉由提升卷筒、提升支架使托板到达车辆所在的水平支架，水平支架上的输送线将车辆输送至托板上，尔后在马达的作用下托板下移至地面，用车人即从托板上将车辆开走。本实用新型立体车库结构简单、尤其适用于路边位置使用。

附图说明

图1为本实用新型立体车库的立体结构示意图；

图2为图1所示立体车库之储存支架的立体结构示意图，其中，水平支架上已放置车辆；

图3为图1所示立体车库之提升平移组件的立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型立体车库包括储车支架10和提升平移组件20。

储车支架10具有多层水平支架11，水平支架11作为储车位。在本实施例中，储车支架10包括4个立柱12和设置于4个立柱之间的若干层水平支架11。立柱12上设置有导向轨道121。每层水平支架11上具有用于将车辆输送或收接的输送线111。

提升平移组件20具有托板21、提升支架22、转轴23、马达24、提升卷筒25、提升绳索26。托板21作为车辆存入或从水平支架11上取出的中转载存托板。

提升支架22通过导向轨道121设置于储车支架10上并可以在储车支架10上竖直移动。转轴23设置于储车支架10顶端，转轴23两端分别设置有所述提升卷筒25。提升绳索26一端卷绕在提升卷筒25上，另一端与提升支架22固定。托板21与提升支架22固定，托板21上设置有将车辆输送或收接的输送线211，马达24驱动转轴23正向或反向运动以使得提升支架22上下移动。

在本实施例中，每层水平支架11上的输送线111和托板21上的输送线211均为横向设置且各由一马达112/212提供驱动使输送线111/211正向或反向转动，在将车辆从托板21上送至每层水平支架11时或从水平支架11移至托板21上时，水平支架11上的输送线111和托板21上的输送线211平齐。

在本实施例中，提升支架22包括由10个杆221连在一起形成的呈长方体框状的支架，其中，该支架左侧的前后方向未设置有杆，该支架22通过导向轨道121套设在储车支架10的外侧。

优选地，所述提升支架22于两杆221相连处的内侧设置有导向轮222，该导向轮222可在立柱12的导向轨道121内滑动。

综上所述，本实用新型立体车库包括储车支架10和提升平移组件20，提升平移组件默认在立体车库的底部，在存车时，车辆开到托板21上，马达24驱动转轴23转动使提升绳索25逐渐卷绕在与转轴23固定的提升卷筒26上，提升绳索25另一端提升带动提升支架22使托板21上移，当托板21到达某一空的水平支架11时，托板21上的输送线211将车辆输送至水平支架111上；在取车时，马达24驱动转轴23转动藉由提升卷筒26、提升支架22使托板21到达车辆所在的水平支架11，水平支架11上的输送线111将车辆输送至托板21上，尔后在马达24的作用下托板21下移至地面，用车人即从托板21上将车辆开走。本实用新型立体车库结构简单、尤其适用于路边位置使用。

本实施例还可进一步包括控制器，所述水平支架上设置有感应车辆是否在水平支架上就位的第一感应器，所述托板上设置有感应车辆是否在托板上就位的第二感应器，所述托板或水平支架上设置有托板是否与水平支架平齐以便传送车辆的第三感应器，在存车时，车辆开到托板上，第一感应器感应到车辆就位并发送就位信号给控制器，控制器接收信号后控制马达驱动转轴转动使提升绳索逐渐卷绕在与转轴固定的提升卷筒上，提升绳索另一端提升带动提升支架使托板上移，当托板到达空的水平支架时，此时第三感应器发送信号使控制器控制托板上的输送线将车辆输送至水平支架上；在取车时，马达驱动转轴转动藉由提升卷筒、提升支架使托板到达车辆所在的水平支架，此时第三感应器发送信号使控制器控制水平支架上的输送线将车辆输送至托板上，尔后在马达的作用下托板下移至地面，用车人即从托板上将车辆开走。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。