本发明属于自行车停放设备领域，涉及一种自行车停放装置，具体涉及一种双层抽拉立式车架。
背景技术：
在倡导低碳环保、绿色出行的时代背景下，自行车行业发展迅速，其数量的增加带来了一系列的停放问题，尤其是对于学校、小区等自行车使用量较大的地方，停放缺少规范管理，停放空间不足，并容易发生自行车损坏、被盗等现象。现有的停车装置存在各种不足，如传统的并排停放车架占地面积大，摆放方式限定了自行车的车间距离，存取不灵活；日本的地下停车场占地面积大，不适合中国国情。
目前，对于自行车停放的研究，国外起步较早，已有一些不错的成果，国内近几年也开始有所进展。对比现有的国内外大多数自行车停放产品，发现其存在如下的问题：空间利用率低，存取车费时费力，用户使用便捷性差。
技术实现要素：
本发明旨在针对上述现有自行车停放技术的不足，开发了一种螺旋式树状立体自行车库。本发明以减少自行车占地面积为核心，经研究得到需要规范自行车的停放秩序，即从多层停放、错开把手、竖直停放等方面展开车库的构建。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种双层抽拉立式车架，其特征在于：包括竖直的抽拉架和设于抽拉架下方与其对接的升降导轨槽，抽拉架内通过导轨滑块机构安装一个用于悬挂自行车的停车架，每个抽拉架顶部与其内的停车架顶部之间通过第一平衡器相连，所述停车架包括l型支架、弧形槽轨道和安装在弧形槽轨道内的勾取滑块，所述弧形槽轨道安装在l型支架内侧，l型支架内设有第二平衡器，第二平衡器的拉绳绕过设于弧形槽轨道顶部的定滑轮后与勾取滑块相连，所述勾取滑块上设有可用于勾住自行车前轮的l型锁销。
作为改进，停车架的l型支架底部设有插销，抽拉架底部和升降导轨槽底部设有与插销匹配的插孔。
作为改进，所述插销还设有可用于手拉的手柄。
作为改进，所述弧形槽轨道顶部设有限制自行车前轮运动极限的固定挡板。
作为改进，所述弧形槽轨道底部设有锁紧勾取滑块的锁定装置。
作为改进，所述锁定装置包括锁舌、底板和踏板，所述锁舌通过锁舌盒安装在弧形槽轨道底部，勾取滑块上设有与锁舌对应的锁孔，锁舌底部通过刹车线与踏板一端相连，踏板中部通过销轴铰接在底板上，底板固定在停车架底部，锁舌底部设有弹簧使得锁舌保持弹出状态，脚踩踏板，踏板转动通过刹车线拉动锁舌，将锁舌收回解除锁定。
本发明有益效果是：
本发明双层抽拉立式车架可用于开发了螺旋式树状立体自行车库。经研究得到需要规范自行车的停放秩序，即从多层停放、错开把手、竖直停放等方面展开车库的构建，可大量减少自行车占地面积，节省空间，以适应城市日益增长的空间需求问题。停车装置采用平衡器和定滑轮平衡自行车及车架的重力，方便用户将自行车直立和车架升降，停车装置上的三点固定机构防止自行车倾倒。车架以螺旋方式围绕中心轴摆放，巧妙自然地交错开自行车把手，充分利用空间。本发明结构简单紧凑，改变了现有自行车停放方式，可以实现不同规格尺寸的自行车在上下两层的竖直和存取，具有空间利用率高、安全、免维护等特点，适宜在小区、学校等地区应用推广。
附图说明
图1为树状螺旋自行车库主视图。
图2为本发明停车架结构示意图。
图3为本发明锁定装置结构示意图。
图4为树状螺旋自行车库的第一层支架和第二层支架装配示意图。
图5为抽拉架和第二层支架上停车架装配关系图。
图6为勾取滑块结构示意图。
图7为停车架均与中心轴径向成一定夹角摆放示意见图。
图8为树状螺旋自行车库俯视图。
图9为自行车停在停车架上示意图。
1-底座，2-第一层支架，3-中心轴，4-第二层支架，5-抽拉架，6-停车架，7-第一平衡器，8-升降导轨槽，9-l型支架，10-弧形槽轨道，11-锁定装置，12-勾取滑块，13-第二平衡器，14-定滑轮，15-l型锁销，16-滚珠轴承，17-万向球轴承，18-插销，19-固定挡板，20-锁舌，21-底板，22-踏板，23-刹车线，24-锁舌盒，25-挡雨顶棚，26-自行车。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行举例说明，如图1至图9所示，一种树状螺旋自行车库，包括底座1、第一层支架2、中心轴3和第二层支架4，第一层支架2固定安装在底座1上，中心轴3固定安装在底座1中心处，第二层支架4可自由转动的安装在第一层支架2上方的中心轴3上，第一层支架2、第二层支架4和中心轴3一起构成中心旋转机构，第二层支架4的四周排列安装多个竖直的抽拉架5，每个抽拉架5内通过导轨滑块机构安装一个用于悬挂自行车的停车架6，每个抽拉架5顶部与其内的停车架6顶部之间通过第一平衡器7相连，第二层支架4、抽拉架5和停车架6一起构成了二层停车装置，第一层支架2四周排列安装多个竖直且用于悬挂自行车的停车架6，并且第一层支架2上还设有一个可与第二层支架4上抽拉架5对接的升降导轨槽8，第一层支架2和固定于其上的停车架6构成了一层停车装置；所述停车架6包括l型支架9、弧形槽轨道10和安装在弧形槽轨道10内且可自由滑动的勾取滑块12，所述弧形槽轨道10安装在l型支架9内侧，l型支架9内设有第二平衡器13，第二平衡器13的拉绳绕过设于弧形槽轨道10顶部的定滑轮14后与勾取滑块12相连，所述勾取滑块12上设有可用于勾住自行车前轮的l型锁销15，l型锁销15一端与勾取滑块12铰接相连，可通过转动l型锁销15方式来勾取自行车前轮或松开。
如图4所示，第二层支架4通过滚珠轴承16安装在中心轴3上，第一层支架2顶部设有用于支撑第二层支架4的万向球轴承17，第二层支架4上停车架6的l型支架9底部设有插销18，具体，l型支架9底部设有导向孔，插销18置于导向孔内，可通过手拉在导向孔内自由滑动，抽拉架5底部和升降导轨槽8底部设有与插销18匹配的插孔，所述插销18还设有可用于手拉的手柄。通过插销18和插孔配合使得第二层支架4上的停车架6既可停留在抽拉架5内保持停车状态，也可以停留在升降导轨槽8，保持取放自行车状态。
作为一种更优实施例，所述弧形槽轨道10顶部设有限制自行车前轮上行运动极限的固定挡板19。
如图3所示，作为一种更优实施例，所述弧形槽轨道10底部设有锁紧勾取滑块12的锁定装置11，所述锁定装置11包括锁舌20、底板21和踏板22，所述锁舌20通过锁舌盒24安装在弧形槽轨道10底部，勾取滑块12上设有与锁舌20对应的锁孔，锁舌20底部通过刹车线23与踏板22一端相连，踏板22中部通过销轴铰接在底板21上，底板21固定在停车架6底部，锁舌20底部设有弹簧使得锁舌20保持弹出状态，脚踩踏板22，踏板22转动通过刹车线23拉动锁舌20，将锁舌20收回解除锁定。
作为一种更优实施例，如图7和图8所示，第一层支架2和第二层支架4上的停车架6均与中心轴3径向成一定夹角，以便缩小整个装置所占空间，达到最大限度节约空间目的，本实施例，停车架6均与中心轴3径向的夹角范围为0-30度。
作为一种更优实施例，所述第二层支架顶部设有圆弧形的挡雨顶棚。
本发明实施例中第一平衡器7和第二平衡器13均为现有技术中的平衡器，其载重范围大于单个自行车的车重，通过平衡器，用手轻推或轻拉自行车，自行车即可上去或下来，第二层支架4上的停车架同样如此，第一平衡器的载重范围大于停车架重量加上单个自行车重量。
使用时，如图1、图4和图5所示，针对第一层支架2上的停车架6，将勾取滑块12从弧形槽轨道10顶部拉下来，利用锁舌20自动回弹作用锁死，在第二平衡器13和勾取滑块12的重力作用下，勾取滑块12很轻松既可拉下来，之后将自行车推过来，将勾取滑块12上的l型锁销15翻过来勾住自行车前轮，脚踩踏板22，拉回锁舌20解除锁定，同时用手轻推自行车，自行车和勾取滑块12在第二平衡器13的作用下沿着弧形槽轨道10上行，直至碰到限位挡板，即完成停车动作，取车动作刚好相反；针对第二层支架4上的停车架6，首先旋转第二层支架4，直至需要停取车的抽拉架5和停车架6对准第一层支架2上的升降导轨槽8，手拉该停车架6底部插销18的手柄，使得停车架6与抽拉架5解除相对位置锁定，之后手向下拉该停车架6，停车架6在第一平衡器7的作用下沿着升降导轨槽8下滑至底部，然后手推插销18的手柄，使得该停车架6与升降导轨槽8相对位置锁定，之后按照上述第一层停车架6上方式取放自行车，取放结束后，拉出插销18，用手轻推该停车架6，该停车架6在第一平衡器7作用上缓缓上升，直至碰到抽拉架5顶部停止，此时手推插销18，使得该停车架6与相应的抽拉架5保持相对位置锁定，完成整个的自行车取放过程。