本发明涉及一种平衡配重式自行车停车装置，特别涉及一种巧妙节能环保式立体停车装置。
背景技术：
低碳环保出行理念快速增长的自行车给人们的出行带来极大的便利，可有效解决“最后一公里”问题。随着经济的发展，人们购买能力的提高，在居民小区内部空闲有有效地面面积约来越少，停车位置进一步难以寻找，同时自行车的停放存在无序投放和乱停放等问题。因此，本发明致力于开发一种适用自行车的停车装置，该装置是采用空间方向发展，将自行车旋转腾空到绿化带上空，只占用极少陆地面积。该装置能有效地决绝解决自行车存在的无序投放和乱停放，地面可用面积严重不足等问题。
技术实现要素：
本发明的目的是针对目前自行车停放存在的问题，而提供一种适用于自行车的立式自行车停车装置，其结构设计巧妙，简单科学，方便拆卸、组装和移动，成本较低，可智能化运营，可缓解交通压力，让消费者的交通出行更加舒适便利。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种平衡配重式自行车停车装置，该装置包括底座2、导向板3、载车板4、固车架5、外套筒6、挡板7、主轴8、齿形带9、齿轮一10、操纵杆11、齿轮二12、换位槽13、齿轮三14、第一双齿轮一15、第二双齿轮一16、第一双齿轮二17、第二双齿轮二18、支撑板19、齿轮四20、电动机二21、齿形条22、驱动器23、电动机一24、对重装置25、齿轮五26和拉力弹簧27。底座2固定在马路1的一侧，载车板4上设有若干固车架5，自行车通过固车架5存放在载车板4上；驱动器23与电动机24连接，驱动器23用以控制电动机24的转动，电动机24的输出轴与主齿轮三14连接，主齿轮三14通过齿轮五26与齿轮二12的转轴相啮合，齿轮二12的转轴转动进而带动齿轮二12转动；齿形带9一端与对重装置25连接，另一端与外套筒6的底部连接，齿轮一10和齿轮二12均与齿形带9相啮合；挡板7安装在外套筒6的外侧，外套筒6与挡板7之间为滑动配合。
主轴8设置在外套筒6的内部，外套筒6与主轴8为滑动配合；导向板3竖直安装在底座2上，载车板4与导向板3之间为滑动配合。
齿轮一10、齿轮二12和齿轮三14的转轴均固定安装在固定板上；固定板上开有换位槽13，换位槽13为一条不规则弧形槽；齿轮五26的转轴设置在换位槽13中，并能够在换位槽13中滑动；齿轮五26的转轴通过拉力弹簧27安装在固定板上。
操纵杆11的一端与齿轮五26的转轴连接，操纵杆11的另一端为自由端；操纵杆11通过销轴安装在固定板上。支撑板19安装在导向板3的顶部，支撑板19上安装有电动机二21，电动机二21的转轴连接有齿轮四20，齿轮四20与齿形条22相啮合，齿形条22与支撑板19之间为滑动配合；齿形条22的端部为坡形面。外套筒6的底部设有齿圈，齿圈与第二双齿轮二18相啮合；第一双齿轮二17和第二双齿轮二18共轴，第一双齿轮一15和第二双齿轮一16共轴；第二双齿轮一16与第一双齿轮二17相啮合；第一双齿轮二17和第二双齿轮二18的转轴与第一双齿轮一15和第二双齿轮一16的转轴垂直布设；当齿轮五26转动至不规则弧形槽的底部时，齿轮三14带动齿轮五26，进而带动第一双齿轮一15转动。
自行车通过固车架5安装在载车板4上，驱动器23与电动机一24连接，电动机一24驱动主齿轮三14转动，主齿轮三14首先通过齿轮五26与齿轮二12的转轴相啮合，齿轮二12带动齿形条22转动，齿形条22通过齿轮一10转向后带动外套筒6、载车板4向上运动，载车板4通过导向板3向上运动；
齿轮五26与齿轮二12相啮合，齿轮一10和齿轮二12之间通过齿形带9连接，齿形带9运动带动外套筒6，借助对重装置25在导向板3的作用下向上运动；当外套筒6上升与齿形条22平行时，驱动器23控制电动机二21转动，电动机二21带动齿形条22沿水平方向移动；齿形条22的坡形面与载车板4的底部接触并将载车板4向上顶出，载车板4带动外套筒6、主轴8进而推动操纵杆11，操纵杆11带动齿轮五26沿换位槽13滑动，齿轮五26与第一双齿轮一15啮合，在第二双齿轮一16转动作用下，带动第一双齿轮二17及第二双齿轮二18旋转，进而带动外套筒6旋转，运动停止，自行车车辆存放完毕。
齿轮三14的转轴通过联轴器30和联轴器固定板31连接，联轴器30通过齿形履带29与操纵杆28连接；操纵杆28、齿形履带29、联轴器30和联轴器固定板31均设置在固定板的背部。
如若电动机一24出现故障，手动转动操纵杆28并通过齿形履带29拉紧，然后进行手动操作。
与现有技术相比，本发明具有如下优点。
1、利用简单齿轮传动能与对重装置，设计简易巧妙，节能环保。
2、该车库地上部分占地面积小，车库周围行人、种草、种花，不影响行人和周围环境和景观。
3、该设计结构采用简单的梁板柱结构体系，车位结构采用装配式钢结构，施工速度快、周期短、效益高。同时也可以有效的增加车库的容量。
4、巧妙利用简单机械动能转化有节能环保特点，且占地面积小，有利于公共占地资源的减少，对周围环境影响小，能充分利用上空空间，存取车时间短。是解决目前停车难问题的一种切实可行的方案。
附图说明
图1是本装置的断面结构示意图。
图2是操纵杆的结构示意图。
图3是拉力弹簧的结构示意图。
图4是操纵杆和齿形履带的连接示意图。
具体实施方式
如图1-4所示，一种平衡配重式自行车停车装置，该装置包括底座2、导向板3、载车板4、固车架5、外套筒6、挡板7、主轴8、齿形带9、齿轮一10、操纵杆11、齿轮二12、换位槽13、齿轮三14、第一双齿轮一15、第二双齿轮一16、第一双齿轮二17、第二双齿轮二18、支撑板19、齿轮四20、电动机二21、齿形条22、驱动器23、电动机一24、对重装置25、齿轮五26和拉力弹簧27。底座2固定在马路1的一侧，载车板4上设有若干固车架5，自行车通过固车架5存放在载车板4上；驱动器23与电动机24连接，驱动器23用以控制电动机24的转动，电动机24的输出轴与主齿轮三14连接，主齿轮三14通过齿轮五26与齿轮二12的转轴相啮合，齿轮二12的转轴转动进而带动齿轮二12转动；齿形带9一端与对重装置25连接，另一端与外套筒6的底部连接，齿轮一10和齿轮二12均与齿形带9相啮合；挡板7安装在外套筒6的外侧，外套筒6与挡板7之间为滑动配合。
主轴8设置在外套筒6的内部，外套筒6与主轴8为滑动配合；导向板3竖直安装在底座2上，载车板4与导向板3之间为滑动配合。
齿轮一10、齿轮二12和齿轮三14的转轴均固定安装在固定板上；固定板上开有换位槽13，换位槽13为一条不规则弧形槽；齿轮五26的转轴设置在换位槽13中，并能够在换位槽13中滑动；齿轮五26的转轴通过拉力弹簧27安装在固定板上。
操纵杆11的一端与齿轮五26的转轴连接，操纵杆11的另一端为自由端；操纵杆11通过销轴安装在固定板上。支撑板19安装在导向板3的顶部，支撑板19上安装有电动机二21，电动机二21的转轴连接有齿轮四20，齿轮四20与齿形条22相啮合，齿形条22与支撑板19之间为滑动配合；齿形条22的端部为坡形面。外套筒6的底部设有齿圈，齿圈与第二双齿轮二18相啮合；第一双齿轮二17和第二双齿轮二18共轴，第一双齿轮一15和第二双齿轮一16共轴；第二双齿轮一16与第一双齿轮二17相啮合；第一双齿轮二17和第二双齿轮二18的转轴与第一双齿轮一15和第二双齿轮一16的转轴垂直布设；当齿轮五26转动至不规则弧形槽的底部时，齿轮三14带动齿轮五26，进而带动第一双齿轮一15转动。
自行车通过固车架5安装在载车板4上，驱动器23与电动机一24连接，电动机一24驱动主齿轮三14转动，主齿轮三14首先通过齿轮五26与齿轮二12的转轴相啮合，齿轮二12带动齿形条22转动，齿形条22通过齿轮一10转向后带动外套筒6、载车板4向上运动，载车板4通过导向板3向上运动；
齿轮五26与齿轮二12相啮合，齿轮一10和齿轮二12之间通过齿形带9连接，齿形带9运动带动外套筒6，借助对重装置25在导向板3的作用下向上运动；当外套筒6上升与齿形条22平行时，驱动器23控制电动机二21转动，电动机二21带动齿形条22沿水平方向移动；齿形条22的坡形面与载车板4的底部接触并将载车板4向上顶出，载车板4带动外套筒6、主轴8进而推动操纵杆11，操纵杆11带动齿轮五26沿换位槽13滑动，齿轮五26与第一双齿轮一15啮合，在第二双齿轮一16转动作用下，带动第一双齿轮二17及第二双齿轮二18旋转，进而带动外套筒6旋转，运动停止，自行车车辆存放完毕。
齿轮三14的转轴通过联轴器30和联轴器固定板31连接，联轴器30通过齿形履带29与操纵杆28连接；操纵杆28、齿形履带29、联轴器30和联轴器固定板31均设置在固定板的背部。
如若电动机一24出现故障，手动转动操纵杆28并通过齿形履带29拉紧，然后进行手动操作。
本发明提出的是环保节能式立体车库，该立体车库可建立在路边，小区户外一些交通停车要道，载车板2米可停放6`8辆自行车(取决载车板大小)，占地不超过0.1m2，该车库简单分为两区域，存放区和升降区，操作简易方便：手自一体遥控载车板存放，上升，旋转，存放于上方约2.5m处，上升约0.5m/s，车库结构简单，安全可靠。该方案既有效解决场地紧、影响城市美观的区域停车问题，又可以解决现代立体化车库用户等待时间过长的问题。
该车库包括地面结构、支撑结构、起降结构、附属结构，其中地面结构包括沿存车方向的道路边线；支撑结构包括：底座2、挡板7、主轴杆8、载车板4、操纵杆11，起降结构包括：外套筒6、载车板4、齿形带9、对重装置25、拉力弹簧27、齿形履带29、电动机24、操纵杆11、齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四、齿轮五；附属设施包括：导向板3、手摇操纵杆28、齿形履带29、固车架5。