一种升降式地下车库的制作方法

本发明涉及停车装置领域。更具体地说，本发明涉及一种升降式地下车库。

背景技术：

随着社会汽车保有量的激增，停车难已成为十分难解的城市顽疾，而现有的立体式储车方式存在局限性。其一，占用地表空间依然不小，所以只能在新开发建设的区域设置，那些原来没有设置立体式储车库的城区，特别是城市的旧城区和寸土寸金的繁华区域，已没有设置立体储车库的空间；其二，结构复杂，整体造价较高；其三，运营成本高，实用性低。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种结构简单，占地面积小的升降式地下车库。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种升降式地下车库，安装在地面上的竖井内，所述竖井竖直设置，包括两个轴承和设置在所述竖井内的两个动力轮、刹车机构、驱动机构和多个汽车吊篮，两个所述轴承竖直且相对的设置在所述竖井孔沿的两端，两个所述轴承的内圈相对延伸靠近所述竖井的孔沿固定连接，所述轴承的外圈上均沿其周向开有一环形凹槽，所述刹车机构分别与两个所述轴承的外圈连接，以锁紧或松开所述轴承的外圈，所述竖井孔沿的两端分别设有一块与地面平齐的第一水平板，所述第一水平板的一端与竖井的孔沿连接，其另一端伸入其对应的所述轴承的内圈中，并延伸至所述轴承的内圈靠近另一个所述轴承一端的端部，所述竖井内位于两个所述轴承的下方位置分别一一对应的设有一个所述动力轮，所述动力轮均与所述驱动机构传动连接，所述动力轮和对应的所述轴承的环形凹槽之间设有绕过两者的柔性传送件，多个所述汽车吊篮水平且间隔设置在两个所述柔性传送件之间，所述汽车吊篮的上端可转动的设有一水平挂杆，所述水平挂杆的两端分别与两个所述柔性传送件连接，所述汽车吊篮为内部中空且两端开口的筒体，所述驱动机构带动两个所述动力轮同步转动，两个所述动力轮带动对应的柔性传送件及其上的多个所述汽车吊篮在所述轴承和所述动力轮之间转动，所述汽车吊篮的内壁的下部沿其长度方向设有第二水平板，任一所述汽车吊篮上升到最高点时，其两端开口分别与所述轴承的内部连通，且其内的所述第二水平板与所述第一水平板平齐。

优选的是，所述的一种升降式地下车库中，所述柔性传送件为链条，所述动力轮的外周上和所述环形凹槽的槽底均设有与所述链条匹配的轮齿。

优选的是，所述的一种升降式地下车库中，所述驱动机构包括电机和转动轴，两个所述动力轮同轴设置在所述转动轴上，所述转动轴的一端与所述电机传动连接，其另一端与所述竖井的内壁转动连接。

优选的是，所述的一种升降式地下车库中，所述竖井的内壁设有一轴承座，所述转动轴的另一端转动安装在所述轴承座上。

优选的是，所述的一种升降式地下车库中，所述电机和所述转动轴之间还设有减速机构。

优选的是，所述的一种升降式地下车库中，所述减速机构包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的齿数小于所述第二齿轮的齿数，所述第一齿轮同轴设置在所述电机的输出轴上，所述第二齿轮同轴设置在所述转动轴的一端，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。

优选的是，所述的一种升降式地下车库中，多个所述水平挂杆水平且等间距的间隔设置在两个所述柔性传送件之间。

本发明的升降式地下车库设置在地下竖井中，其结构简单，其在地面上仅占用大约两个停车位大小的面积，可有效地缓解停车难的城市顽疾。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明所述的升降式地下车库的立体结构示意图；

图2为本发明所述的升降式地下车库的侧面结构示意图；

图3为本发明所述的升降式地下车库的左侧结构示意图；

图4为本发明所述的驱动机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-图3所示，本发明的实施例提供一种升降式地下车库，安装在地面上的竖井1内，所述竖井1竖直设置，包括两个轴承2和设置在所述竖井1内的两个动力轮3、刹车机构、驱动机构和多个汽车吊篮4，两个所述轴承2竖直且相对的设置在所述竖井1孔沿的两端，两个所述轴承2的内圈相对延伸靠近所述竖井1的孔沿固定连接，所述轴承2的外圈上均沿其周向开有一环形凹槽，所述刹车机构分别与两个所述轴承2的外圈连接，以锁紧或松开所述轴承2的外圈，所述竖井1孔沿的两端分别设有一块与地面平齐的第一水平板5，所述第一水平板5的一端与竖井1的孔沿连接，其另一端伸入其对应的所述轴承2的内圈中，并延伸至所述轴承2的内圈靠近另一个所述轴承2一端的端部，所述竖井1内位于两个所述轴承2的下方位置分别一一对应的设有一个所述动力轮3，所述动力轮3均与所述驱动机构传动连接，所述动力轮3和对应的所述轴承2的环形凹槽之间设有绕过两者的柔性传送件7，多个所述汽车吊篮4水平且间隔设置在两个所述柔性传送件7之间，所述汽车吊篮4的上端可转动的设有一水平挂杆8，所述水平挂杆8的两端分别与两个所述柔性传送件7连接，所述汽车吊篮4为内部中空且两端开口的筒体，所述驱动机构带动两个所述动力轮3同步转动，两个所述动力轮3带动对应的柔性传送件7及其上的多个所述汽车吊篮4在所述轴承2和所述动力轮3之间转动，所述汽车吊篮4的内壁的下部沿其长度方向设有第二水平板14，任一所述汽车吊篮4上升到最高点时，其两端开口分别与所述轴承2的内部连通，且其内的所述第二水平板14与所述第一水平板5平齐。

上述技术方案中，通过在地面上竖直开竖井1，竖井1是由地面向地下挖掘形成的地下空间，其外廓以混凝土浇筑，内部净空间尺寸为a×2b×h，其中a×2b为井径尺寸，h为井深尺寸，h>a>2b，若将一个地面标准停车位平面的长和宽尺寸表示为a′和b′，则a>a′b<b′；再在竖井1孔沿的两端分别设置一个圆环形的轴承2，两个轴承2竖直且相对的设置，两个所述轴承2竖直且相对的设置在竖井1孔沿处，轴承2的内圈均与竖井1的孔沿固定连接，轴承2的外圈上均沿其周向开有一环形凹槽，两个轴承2的下方分别对应的设有一个动力轮3，动力轮3和对应的轴承2外圈的环形凹槽之间间套设有一柔性传送件7，柔性传送件7为环形，其上端内侧和下端内侧分别套设在对应的环形凹槽的上部和动力轮3的下部上，驱动机构与动力轮3传动连接，这样动力轮3在驱动机构的驱动下转动，带动其上的柔性传送件7转动，而为了使得动力轮3不制动时，轴承2的外圈和柔性传送件7能与动力轮相对保持静止，防止骑车吊篮4发生晃动，在竖井内设置有与轴承2的外圈连接的刹车机构，通过刹车机构锁紧或松开轴承2的外圈，当动力轮3在驱动机构的驱动下转动时，刹车机构松开两个轴承2的外圈，使得轴承2的外圈在对应的柔性传送件7的带动下转动，而在驱动机构不转动时，动力轮3静止，刹车机构锁死两个轴承2的外圈，使得轴承2的外圈和柔性传送件7均保持静止状态，此外作为扩展方案，也可以在轴承的外圈上套设齿圈，将柔性传送件7套设在齿圈上；再通过水平挂杆8将汽车吊篮4水平且间隔设置在两个柔性传送件7之间，水平挂杆8与汽车吊篮4之间转动连接，可以在汽车吊篮4的上端水平设置套筒，对应的水平挂杆贯穿套筒，这样就可以使得凄恻摇篮在中立的作用下，始终保持水平，这样就可以通过柔性传送件7的转动实现汽车吊篮4的在轴承2和动力轮3之间上下移动，同时竖井的孔沿两侧分别设有与地面平齐的第一水平板5，汽车吊篮4的内壁的下部沿其长度方向设有第二水平板14，汽车吊篮4上升到最高点时，第二水平板14与第一水平板5平齐，同时可在第二水平板14上设置用于固定汽车的紧固装置，使得汽车停在汽车吊篮4里时，不易发生滑动；任一汽车吊篮4上升到最高点时，其两端开口分别与轴承2的内部连通，汽车吊篮4的底壁与第一水平板5平齐，使得任一汽车吊篮4上升到最高点时，汽车可以方便的驶入或驶出汽车吊篮4；本方案的升降式地下车库进行停车操作时，驱动机构带工作，任一内部无车辆的汽车吊篮4上升到最高点时，驱动机构暂停工作，将待停的汽车驶入汽车吊篮4内后，驱动机构继续工作，停在汽车吊篮4内的汽车就随汽车吊篮4移动到竖井1内；本方案的升降式地下车库进行取车操作时，驱动机构开始工作，待取车辆所在的汽车吊篮4上升至最高点时，驱动机构暂停工作，待取车辆从汽车吊篮4中驶出后，即完成取车操作；而在无车需要驶入或驶出车库时，驱动机构开始工作，使其中一个内部无车辆的汽车吊篮4转动至最高点后，驱动机构停止工作，使得无车需要驶入或驶出车库时，两个轴承2之间可通过一汽车吊篮4连通，这样便于其他车辆穿过，保持道路畅通。

本方案中的刹车机构，可采用两个设置在竖井内的气缸，两个气缸分别设置在两个轴承2的外圈的下方，并在轴承2的外圈上沿其轴向均布有多个轮齿，气缸的伸缩杆竖直设置，伸缩杆的上端设有一个卡接件，卡接件的上端设有多个与轴承2的外圈上的轮齿匹配的轮齿，通过伸缩杆带动卡接件上升或下降，以使得卡接件上的轮齿与轴承2的外圈上的轮齿啮合或松开，通过卡接件上的轮齿与轴承2的外圈上的轮齿啮合，即可将通过卡接件将对应的轴承2的外圈固定住。

所述的一种升降式地下车库中，所述柔性传送件7为链条，所述动力轮3的外周上和所述环形凹槽的槽底均设有与所述链条匹配的轮齿。

在另一种技术方案中，由于柔性传送件7需要承受汽车吊篮4和汽车的重量，所以柔性传送件7采用链条制作，链条的强度高，受力大，同时动力轮3的外周上和环形凹槽的槽底均设有与链条匹配的轮齿，可以利用链条的与动力轮3上的轮齿以及环形凹槽的槽底上的轮齿之间的连接，使得链条与传送轮和齿轮2的外圈之间的连接更加稳固，同时可也以保证驱动机构不工作时，链条不会发生滑动，从而保证汽车吊篮4的稳定。

所述的一种升降式地下车库中，所述驱动机构包括电机9和转动轴10，两个所述动力轮3同轴设置在所述转动轴10上，所述转动轴10的一端与所述电机9传动连接，其另一端与所述竖井1的内壁转动连接。

在另一种技术方案中，驱动机构包括电机9和转动轴10，电机9带动转动轴10转动，转动轴10可转动的设置在竖井1的下部，转动轴10的一端与电机9传动连接，其另一端与竖井1的内壁转动连接，其可稳定的带动两个动力轮3转动。

所述的一种升降式地下车库中，所述竖井1的内壁设有一轴承座11，所述转动轴10的另一端转动安装在所述轴承座11上。

在另一种技术方案中，竖井1的内壁设有一轴承座11，转动轴10的另一端转动安装在轴承座11上，可以通过轴承座11使得转动轴10的转动更加稳定。

所述的一种升降式地下车库中，所述电机9和所述转动轴10之间还设有减速机构。

在另一种技术方案中，电机9和转动轴10之间还设有减速机构，可以减缓动力轮3的转速，从而降低汽车吊篮4上升或下降时的速度，减轻柔性传送件7的受力，减速机构可采用减速器，减速器的输入端和输出端分别与电机9的输出轴和转动轴10的一端连接。

优选的是，所述的一种升降式地下车库中，所述减速机构包括第一齿轮12和第二齿轮13，所述第一齿轮12的齿数小于所述第二齿轮13的齿数，所述第一齿轮12同轴设置在所述电机9的输出轴上，所述第二齿轮13同轴设置在所述转动轴10的一端，所述第一齿轮12与所述第二齿轮13啮合。

在另一种技术方案中，通过第一齿轮12和第二齿轮13的配合，降低转动轴10的转速，从而达到减缓柔性传送件7转速的目的。

所述的一种升降式地下车库中，多个所述水平挂杆8水平且等间距的间隔设置在两个所述柔性传送件7之间。

在另一种技术方案中，可便于对电机9的控制，以相邻的两个水平挂杆8之间的距离为单位长度，电机9控制柔性传送件7以单位长度为转动。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。