一种垂直循环新型节能防摆机构的制作方法

本发明涉及立体车库技术领域，具体涉及一种垂直循环新型节能防摆机构。

背景技术：

现代城市的繁华商业地段土地面积紧张，为解决停车不足的问题，需要在有限的土地面积内建立高层停车设备，这样才能满足车位数量的需求。立体车库具有自动化程度高、空间利用率高、停车密度高等优点。

垂直循环式立体车库是立体车库中的一个种类，它是使用垂直循环机构使车位产生垂直循环运动到达出入口层而存取汽车的机械式停车设备。但是，现有的垂直循环式立体车库，其载车机构运行到出入口所在单元，车辆进入载车机构时，会由于惯性及重力原因导致整个载车机构发生频繁摆动，给用户泊车带来困难，影响安全使用。

技术实现要素：

针对现有技术上存在的不足，本发明提供一种可节约能源且能有效防止垂直循环立体车库在进行存取车时其载车机构产生的摆动的垂直循环新型节能防摆机构。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种垂直循环新型节能防摆机构，所述防摆机构包括框架，框架为长方体空心结构，框架的顶面中部内设有凹槽，凹槽内设置有支撑气囊，框架的顶面两端各固设有一组竖向分布的夹板，每组夹板之间留有间隙，每个夹板的侧壁上设置有夹持气囊，夹持气囊位于所述间隙内，所述框架的内底面上安装有通过光伏供电的鼓风机，所述支撑气囊通过均布式气管与鼓风机相连通，所述夹持气囊均通过气管与鼓风机相连通；所述防摆机构用于防止垂直循环立体车库在进行存取车时其载车机构产生的摆动。

进一步地，所述载车机构包括载车板、支撑横杆、连接弯杆、横梁、主梁和吊挂纵轴，所述主梁的两端分别垂直连接有横梁，每个横梁的两端各通过向下伸展的连接弯杆分别连接有支撑横杆，两支撑横杆上安装有载车板，所述横梁的中部设置有吊挂纵轴，吊挂纵轴与所述主梁处于同一直线上。

进一步地，所述框架设置在载车机构的底部可运动到的最低位置的下方的地面内且该地面位于垂直循环立体车库出入口所在单元的下方。

进一步地，所述支撑横杆穿设在两夹板之间的间隙内且支撑横杆不与未充气时的夹持气囊接触，所述夹板的顶部不与载车板接触，所述载车板的底面与未充气时的支撑气囊不接触；当夹持气囊充气后，夹持气囊向两侧夹紧所述支撑横杆，当支撑气囊充气后，支撑气囊托住所述载车板的底面。

进一步地，所述支撑气囊位于载车板的正下方且支撑气囊的宽度与载车板的底面宽度一致。

相较于现有技术，本发明的有益效果在于：

本发明设计合理，在不妨碍载车机构正常运转的前提下，通过两组夹板之间的夹持气囊夹紧处于载车板两端的支撑横杆，载车板中段则通过支撑气囊托住，从而稳住整个载车机构，使其在存取车时不产生明显的摆动，不影响用户的安全使用；同时，本发明中鼓风机的动力来源采用光伏发电提供，节能环保。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明：

图1为本发明的结构剖视图；

图2为本发明的结构俯视图；

图3为本发明未充气时的使用状态图；

图4为本发明充气时的使用状态图。

附图标记说明：1-框架；2-凹槽；3-支撑气囊；4-夹板；5-间隙；6-夹持气囊；7-鼓风机；8-均布式气管；9-气管；10-载车机构；101-载车板；102-支撑横杆；103-连接弯杆；104-横梁；105-主梁；106-吊挂纵轴；11-地面。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1～4所示，其示出了本发明的一种垂直循环新型节能防摆机构，防摆机构包括框架1，框架1为长方体空心结构，框架1的顶面中部内设有凹槽2，凹槽2内设置有支撑气囊3，框架1的顶面两端各固设有一组竖向分布的夹板4，每组夹板4之间留有间隙5，每个夹板4的侧壁上设置有夹持气囊6，夹持气囊6位于间隙5内，框架1的内底面上安装有通过光伏供电的鼓风机7，支撑气囊3通过均布式气管8与鼓风机7相连通，夹持气囊6均通过气管9与鼓风机7相连通；防摆机构用于防止垂直循环立体车库在进行存取车时其载车机构10产生的摆动。采用该设计，通过两组夹板4之间的夹持气囊6夹紧处于载车板101两端的支撑横杆102，载车板101中段则通过支撑气囊3托住，从而稳住整个载车机构10，使其在存取车时不产生明显的摆动，不影响用户的安全使用；鼓风机7的动力来源采用光伏发电提供，节能环保。

其中，载车机构10包括载车板101、支撑横杆102、连接弯杆103、横梁104、主梁105和吊挂纵轴106，主梁105的两端分别垂直连接有横梁104，每个横梁104的两端各通过向下伸展的连接弯杆103分别连接有支撑横杆102，两支撑横杆102上安装有载车板101，横梁104的中部设置有吊挂纵轴106，吊挂纵轴106与主梁105处于同一直线上。采用该种载车机构10既稳固，又轻便，而且其下方的支撑横杆102有利于夹持固定。

框架1设置在载车机构10的底部可运动到的最低位置的下方的地面11内且该地面11位于垂直循环立体车库出入口所在单元的下方。框架1位于地坑内，不会占用地上空间。

支撑横杆102穿设在两夹板4之间的间隙5内且支撑横杆102不与未充气时的夹持气囊6接触，夹板4的顶部不与载车板101接触，载车板101的底面与未充气时的支撑气囊3不接触；当夹持气囊6充气后，夹持气囊6向两侧夹紧支撑横杆102，当支撑气囊3充气后，支撑气囊3托住载车板101的底面；采用这样的设计，在不充气时，防摆机构不会妨碍载车机构10正常的运转，同时又能在工作时方便快捷的对载车机构10进行有效固定。

支撑气囊3位于载车板101的正下方且支撑气囊3的宽度与载车板101的底面宽度一致；采用这样设计，可增大接触面积，有利于支撑气囊3对载车板101更好地支撑托举。

根据上述构造，本发明在使用时，首先等候载车机构10运转到垂直循环立体车库出入口所在单元，然后启动鼓风机7给夹持气囊6和支撑气囊3充气，即可将载车机构10夹紧稳定，防止其摆动；在车辆停稳在载车板101上后，关闭鼓风机7，夹持气囊6和支撑气囊3进行放气，体积缩小，取消了对载车机构10的限制，载车机构10随即进行垂直循环提升；反复操作，即可完成每个载车机构10的存取车工作。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种垂直循环新型节能防摆机构，它涉及立体车库技术领域。它包括框架，框架为长方体空心结构，框架的顶面中部内设有凹槽，凹槽内设置有支撑气囊，框架的顶面两端各固设有一组竖向分布的夹板，每组夹板之间留有间隙，每个夹板的侧壁上设置有夹持气囊，夹持气囊位于所述间隙内，所述框架的内底面上安装有通过光伏供电的鼓风机，所述支撑气囊通过均布式气管与鼓风机相连通，所述夹持气囊均通过气管与鼓风机相连通。本发明设计合理，在不妨碍载车机构正常运转的前提下，通过两组夹板之间的夹持气囊夹紧处于载车板两端的支撑横杆，载车板中段则通过支撑气囊托住，从而稳住整个载车机构，使其在存取车时不产生明显的摆动，不影响安全使用。

技术研发人员：商晓波;汤玉鹏;常永桥;蒋刚
受保护的技术使用者：宣城市盛鸿建筑科技有限公司
技术研发日：2018.11.15
技术公布日：2019.04.12