一种施工安全防护棚的制作方法

本发明属于施工装置、施工防护技术领域，更具体地说，特别涉及一种施工安全防护棚。

背景技术：

施工需要跨铁路、跨公路施工时，为了防止施工过程施工材料或工具等物品从高空坠落，伤及下方行人或影响铁路运行，通常会在施工区下方设置安全防护棚架，防止高空坠物。

基于上述，本发明人发现，现施工区下方所设置的防护棚安装作业时间长，材料和人工等用量大，费事费力；防护棚架安装过程需要临时封道，交通影响压力大；施工完毕后拆除，上方建筑物施工完毕，造成拆除吊装作业困难，无空间作业。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种施工安全防护棚，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种施工安全防护棚，以解决现施工区下方所设置的防护棚安装作业时间长，材料和人工等用量大，费事费力；防护棚架安装过程需要临时封道，交通影响压力大；施工完毕后拆除，上方建筑物施工完毕，造成拆除吊装作业困难，无空间作业问题。

本发明施工安全防护棚的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种施工安全防护棚，包括钢筋混凝土地梁、人工挖孔桩基础、制式钢管立柱、双拼i45a垫梁、轨道、贝雷梁纵梁、走形轮机构、棚顶构造、分配梁和钢板；棚架基础采用所述人工挖孔桩基础，且所述人工挖孔桩基础顶部采用所述钢筋混凝土地梁连接，且所述钢筋混凝土地梁顶面预埋地脚螺栓；防护棚架经由采用制式钢管，且相互之间通过一层的剪刀撑相互连接的组成的所述制式钢管立柱构成，所述制式钢管立柱下落于棚架基础预埋上；所述制式钢管立柱的立柱顶端焊接有所述钢板，且所述钢板与所述制式钢管立柱的立柱之间还焊接加强筋；所述制式钢管立柱的立柱顶端设置经由双拼i45a工字钢横梁组成的所述双拼i45a垫梁，且所述双拼i45a垫梁与所述钢板相焊接，且双拼i45a工字钢横梁与所述钢板采用满焊措施；所述双拼i45a垫梁的双拼i45a工字钢横梁设置有采用p50钢轨的所述轨道；所述贝雷梁纵梁采用贝雷片并采用45#、90#花窗连接，且所述贝雷梁纵梁通过u型螺栓加固于所述双拼i45a垫梁的双拼i45a工字钢横梁上；所述走形轮机构采用卡扣式固定在所述贝雷梁纵梁的下弦杆上，且所述走形轮机构与所述轨道滑动配合；所述棚顶构造上焊接采用i12a工字钢的所述分配梁，且所述分配梁与所述贝雷梁纵梁之间采用u型螺栓、u型卡连接。

进一步的，所述轨道与所述双拼i45a垫梁之间通过每1m一道长度为10cm的两侧焊缝相焊接。

进一步的，单侧走行的所述走形轮机构采用1个被动轮和1个主动轮组合，且根据防电棚结构特点，主动轮统一放置在小里程测，并设置限位装置。

进一步的，所述棚顶构造的两侧各设一道揽风绳，且揽风绳的一端固定于所述制式钢管立柱顶部，另一端采用连接扣固定在混凝土块上，且混凝土块与所述制式钢管立柱的距离在3-6m范围之内。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明所设计的防护棚与传统的防护棚架安装方式相比，减少了繁琐的安装步骤，安装操作简易，从而减少了因过于繁琐的安装步骤而导致容易遗漏部分安装结构的问题，从而避免作业过程中的安全隐患，同时能缩短防护棚拆除时间，避免拆除过程吊装困难等问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的贝雷梁纵梁主视结构示意图。

图3是本发明的贝雷梁纵梁侧视结构示意图。

图4是本发明的制式钢管立柱结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-钢筋混凝土地梁，2-人工挖孔桩基础，3-制式钢管立柱，4-双拼i45a垫梁，5-轨道，6-贝雷梁纵梁，7-走形轮机构，8-棚顶构造，9-分配梁，10-钢板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本发明提供一种施工安全防护棚，包括钢筋混凝土地梁1、人工挖孔桩基础2、制式钢管立柱3、双拼i45a垫梁4、轨道5、贝雷梁纵梁6、走形轮机构7、棚顶构造8、分配梁9和钢板10；棚架基础采用所述人工挖孔桩基础2，且所述人工挖孔桩基础2顶部采用所述钢筋混凝土地梁1连接，且所述钢筋混凝土地梁1顶面预埋地脚螺栓；防护棚架经由采用制式钢管，且相互之间通过一层的剪刀撑相互连接的组成的所述制式钢管立柱3构成，所述制式钢管立柱3下落于棚架基础预埋上；所述制式钢管立柱3的立柱顶端焊接有所述钢板10，且所述钢板10与所述制式钢管立柱3的立柱之间还焊接加强筋；所述制式钢管立柱3的立柱顶端设置经由双拼i45a工字钢横梁组成的所述双拼i45a垫梁4，且所述双拼i45a垫梁4与所述钢板10相焊接，且双拼i45a工字钢横梁与所述钢板10采用满焊措施；所述双拼i45a垫梁4的双拼i45a工字钢横梁设置有采用p50钢轨的所述轨道5；所述贝雷梁纵梁6采用贝雷片并采用45#、90#花窗连接，且所述贝雷梁纵梁6通过u型螺栓加固于所述双拼i45a垫梁4的双拼i45a工字钢横梁上；所述走形轮机构7采用卡扣式固定在所述贝雷梁纵梁6的下弦杆上，且所述走形轮机构7与所述轨道5滑动配合；所述棚顶构造8上焊接采用i12a工字钢的所述分配梁9，且所述分配梁9与所述贝雷梁纵梁6之间采用u型螺栓、u型卡连接。

其中，所述轨道5与所述双拼i45a垫梁4之间通过每1m一道长度为10cm的两侧焊缝相焊接，以保证棚架移动过程整体稳定性。

其中，单侧走行的所述走形轮机构7采用1个被动轮和1个主动轮组合，且根据防电棚结构特点，主动轮统一放置在小里程测，并设置限位装置。

其中，所述棚顶构造8的两侧各设一道揽风绳，且揽风绳的一端固定于所述制式钢管立柱3顶部，另一端采用连接扣固定在混凝土块上，且混凝土块与所述制式钢管立柱3的距离在3-6m范围之内，增强其整体稳定性，加大抗自然风、列车穿流气波等水平荷载能力。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。