一种机械式立体车库钢丝绳松绳检测装置的制作方法

本实用新型涉及一种机械式立体车库钢丝绳松绳检测装置，属于立体车库设备技术领域。

背景技术：

目前，随着社会经济的日益发展，汽车的数量快速增长，导致城市内普遍出现停车难的问题。在这种情况下，充分利用立体空间实现停车的机械式立体车库成为最佳解决方案。

机械式立体车库通常包括主体框架、载车板、传动装置和控制装置。载车板安装在主体框架内、用于汽车的停放和运输，传动装置用于驱动载车板平稳运行，控制装置用于控制传动装置的开启闭合。

目前最常见的钢丝绳式立体车库是以钢丝绳作为载车板的牵引绳，通过电机拖动传动轴、卷筒旋转，使钢丝绳在卷筒上缠放，从而实现载车板的升降。当立体车库长时间运行后，由于汽车的重力拉伸和接触磨损，导致钢丝绳常常发生松垮，而钢丝绳一旦松垮，就会导致载车板失衡，升降过程中出现很大的安全隐患，如果未能及时发现钢丝绳松动而使其进一步磨损至断裂，就会带来不可挽回的危险。

因此，立体车库的生产厂家和研究人员一直针对这一问题进行研究，希望能够带来一种即简单方便又灵敏可靠的松绳检测装置。但是，目前已经公开的多种松绳检测装置，往往只针对于钢丝绳在竖直方向上的松垮进行检测，而实际的升降过程中，钢丝绳在卷筒上缠绕时往往还会沿卷筒的轴向方向发生横向偏移，现有的松绳检测装置反而会制约其横向偏移，长久运行后造成钢丝绳的横向磨损。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、实用性强、能有效避免钢丝绳横向磨损的机械式立体车库钢丝绳松绳检测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种机械式立体车库钢丝绳松绳检测装置，包括底座、转臂和检测组件；所述底座通过螺栓固定在立体车库横移框架后横梁上，转臂通过第一转轴与底座铰接、通过第二转轴与检测组件铰接；

所述检测组件包括安装座、连接管、开关安装板、上导向轮、下导向轮、夹紧轮、接近开关和弹簧；所述安装座包括相对设置的两块十字型钢板，两块十字形钢板通过连接管焊接在一起，上导向轮安装在上翅片上端、下导向轮安装在下翅片下端，在右翅片的中部安装有夹紧轮，所述上导向轮和下导向轮的右侧、夹紧轮的左侧之间形成便于钢丝绳竖直穿过的间隙；所述夹紧轮的安装孔为水平方向的长条孔，在安装座外侧还固定安装有用于拉动夹紧轮在安装孔内水平移动的弹簧；所述开关安装板固定焊接在两块十字形钢板的内壁上，接近开关固定在开关安装板上，其信号接收端指向夹紧轮。

本实用新型的进一步改进在于：所述弹簧为两根，对称安装在安装座的两侧；弹簧的一端固定在夹紧轴端部，另一端固定于贯穿左翅片圆孔的销轴上。

本实用新型的进一步改进在于：所述上导向轮、下导向轮、夹紧轮的表面上开设有便于钢丝绳穿过的凹槽。

本实用新型的进一步改进在于：所述上导向轮、下导向轮、夹紧轮均为尼龙轮。

本实用新型的进一步改进在于：所述转臂包括旋转板，所述旋转板是一块竖直放置的矩形钢板；在旋转板左侧边沿的上下两端分别焊接有左上管、左下管，旋转板右侧边沿的上下两端分别焊接有右上管、右下管。

本实用新型的进一步改进在于：所述底座包括轴线竖直的销管，销管的高度与左上管、左下管之间的间隙相配合；所述连接管的高度与右上管、右下管之间的间隙相配合。

本实用新型的进一步改进在于：所述底座还包括固定板、立板、伸长板；所述固定板为水平设置的矩形钢板，在固定板的下端面上焊接有竖直向下的立板，立板与固定板的长边平行设置；所述立板的侧面中部焊接有向外伸出的伸长板，销管焊接在伸长板的外端。

本实用新型的进一步改进在于：所述固定板和立板的连接处还焊接有两块筋板。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型公开了一种机械式立体车库钢丝绳松绳检测装置，结构简单、设计合理、使用方便，能够精准灵敏的检测到立体车库钢丝绳的松动现象，并及传递给立体车库的控制装置、进行报警，提醒相关人员及时停机或进行检修，有效提高了立体车库运行的稳定性和安全性。

本实用新型通过转臂的增加、以及一系列相关装置的调整，实现了检测组件随钢丝绳实时左右移动，上导向轮、下导向轮、夹紧轮不对钢丝绳产生拉力，有效解决了钢丝绳升降过程中的横移磨损问题，延长钢丝绳的使用寿命。

本实用新型不依赖于立体车库的其他部件，只需通过底座上的四个安装孔固定即可，与其它部件结构无直接联系，具有更广泛的适用性，安装更方便。

本实用新型在安装过程中可直接调试到合适位置，而不需反复试验，减少了安装时间。由于接近开关的检测距离是固定的，安装调试时只需保证在钢丝绳松动时，钢丝绳与接近开关的距离在接近开关的检测距离范围内即可，简单方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部分的局部放大示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的底座的主视结构示意图；

图5为本实用新型的底座的仰视的结构示意图；

图6为本实用新型的转臂的结构示意图；

图7为本实用新型的安装座十字形钢板的结构示意图。

其中， 1、底座，11、固定板，12、立板，13、伸长板，14、销管，15、筋板，2、转臂，21、旋转板，22、左上管，23、左下管，24、右上管，25、右下管，26、第一转轴，27、第二转轴，3、检测组件，31、安装座，311、上翅片，312、下翅片，313、左翅片，314、右翅片，32、连接管，33、上导向轮，34、上导向轴，35、下导向轮，36、下导向轴，37、夹紧轮，38、夹紧轴，39、开关安装板，4、接近开关，5、弹簧，6、钢丝绳。

具体实施方式

下面通过参考附图来详细说明本实用新型。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

一种机械式立体车库钢丝绳松绳检测装置，如图1~图3所示，包括底座1、转臂2和检测组件3。底座1通过螺栓固定在立体车库横移框架后横梁上，检测组件3为钢丝绳的夹紧和检测装置，转臂2为底座1与检测组件3之间的连接部件。

如图4~图5所示，所述底座1由固定板11、立板12、伸长板13和销管14焊接而成。所述固定板11为水平设置的矩形钢板，固定板11的四角开设有用于螺栓穿过的圆孔，在固定板11的下端面上焊接有竖直向下的立板12，所述立板12与固定板11的长边平行设置；所述立板12的侧面中部焊接有向外伸出的伸长板13，伸长板13的伸出方向为固定板11的短边方向，即伸长板13与立板12垂直设置；在伸长板13的尾部还焊接有销管14，销管14的轴线与固定板11的板面相垂直。在固定板11和立板12的连接处，还焊接有两块用于加强稳定性的筋板15。

如图6所示，所述转臂2包括旋转板21，所述旋转板21是一块竖直放置的矩形钢板；在旋转板21左侧边沿的上下两端分别焊接有左上管22、左下管23，旋转板21右侧边沿的上下两端分别焊接有右上管24、右下管25。所述左上管22、右上管24的上端面与旋转板21的上边沿齐平，左下管23、右下管25的右端面与旋转板21的下边沿齐平。左上管22、左下管23之间的间隙与底座1的销管14高度相配合，销管14插入左上管22、左下管23之间，第一转轴26依次贯穿左上管22、销管14、左下管23之后用开口销进行固定，实现转臂2与底座1之间的铰接。

如图7所示，所述检测组件包括安装座31、连接管32、开关安装板39、上导向轮33、下导向轮4和夹紧轮5。所述安装座31包括对应设置两块十字形钢板，两块十字形钢板之间通过连接管32固定连接。所述十字形钢板的上翅片311、下翅片312竖直设置，左翅片313、右翅片314水平设置。在上翅片311的上端、下翅片312的下端、左翅片313的中部均开设有用于销轴穿过的圆孔，且上翅片311的圆孔圆心与下翅片312的圆孔圆心在同一竖直线上；在右翅片314的中部开设有水平方向的长条孔，所述长条孔的中心与左翅片313的圆孔圆心在同一水平线上。

所述连接管32焊接在两块十字形钢板的左翅片313的左端、从而将两块十字形钢板固定连接。左翅片313所述连接管32的管轴竖直设置，连接管32的高度与右上管24、右下管25之间的间隙相配合，连接管32插入右上管24、右下管25之间，第二转轴27依次贯穿右上管24、连接管32、右下管25后用开口销进行固定，实现检测组件与转臂2之间的铰接。

所述上导向轮33安装在上翅片311上端，上导向轴34贯穿上翅片圆孔、以及设置在两组上翅片之间的上导向轮33轴心后用开口销固定；所述下导向轮35安装在下翅片312下端，下导向轴36贯穿下翅片圆孔、以及设置在两组下翅片之间的下导向轮35轴心后用开口销固定。所述夹紧轮37安装在右翅片314上，夹紧轴38贯穿右翅片长条孔、以及设置在两组右翅片之间的夹紧轮37轴心后用开口销固定。在安装座31的外侧对称设置有两根弹簧5，所述弹簧5的一端固定在夹紧轴38上，另一端固定于贯穿左翅片圆孔的销轴上。工作状态下，钢丝绳6在上导向轮33和下导向轮35的右侧、夹紧轮37的左侧运行，并被夹紧轮37夹紧。

所述开关安装板39固定焊接在两组左翅片313的右端，开关安装板39的板面与安装座31垂直；在开关安装板39的中心处开设有圆孔，外表设有外螺纹的接近开关4插入圆孔中、并通过两个螺母进行进行固定，其信号接收端指向夹紧轮37。所述接近开关4通过信号线连接机械式立体车库的控制装置；一旦钢丝绳松动，钢丝绳张力降低、就被夹紧轮37向左拉动，钢丝绳与接近开关距离小于其检测距离，则接近开关将通过车库的控制装置发出报警信号，通过蜂鸣器或报警显示界面报警，提示相关人员及时发现钢丝绳松动的问题并进行排查、维修，保证载车板的安全运行。

所述上导向轮33、下导向轮35、夹紧轮37的表面上开设有便于钢丝绳6固定的凹槽。

为了减少钢丝绳6在运行中造成的磨损，所述上导向轮33、下导向轮35、夹紧轮37均为尼龙轮。

本实用新型的工作过程为：

在正常状态下，钢丝绳自身的张紧力将钢丝绳拉直，此时钢丝绳距离接近开关的距离大于接近开关的检测距离，接近开关无松绳信号；当钢丝绳松动之后，夹紧轮在两侧弹簧的作用下将钢丝绳向接近开关一侧拉动，一旦钢丝绳距离接近开关的距离小于等于接近开关的检测距离时，接近开关得到松绳信号，并向立体车库控制装置传递信号、进行报警提示。

在立体车库的运行过程中，钢丝绳会沿卷筒上的螺旋状钢丝绳槽运动，即钢丝绳在升降的过程中同时产生横向位移。当产生横向位移时，第一转轴和第二转轴随之转动，在钢丝绳被夹紧的状态下使转臂发生角度偏移，随钢丝绳的移动同步横向移动，减少对钢丝绳的硬性摩擦。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。