一种停车装置及停车系统的制作方法

本实用新型涉及停车装置技术领域，具体为一种停车装置及停车系统。

背景技术：

汽车是一种用于人们日常出行的交通工具，汽车的种类多种多样，形态也是各不相同。

随着汽车数量的迅猛增加，人们对车辆停车的需求量也是不断的增长，但是，由于城市人口众多，有限的土地资源无法满足越来越多的车辆停车的需要，因此停车方式由平面停车向立体停车演变，立体停车场的出现解决了车辆多且停车地面少的问题，立体停车场占地面积小，可以向空中延伸进行多辆汽车的停车，立体停车场的种类多种多样，有简易停车设备、半自动停车设备和全自动停车设备，现有的双层避让式复合停车设备，其结构多为底层平台共用一组导轨，实现车位的左右平移，但是为了实现车位移动的操作，其底层始终需要空出一个车位来满足上层平台的升降运动，因此，存在着空间利用率较低的缺点，不能够对有限空间内的车位进行充分的使用，不方便使用者的使用。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种停车装置及停车系统，具备空间利用率高等优点，解决了现有的双层避让式复合停车设备，其结构多为底层平台共用一组导轨，实现车位的左右平移，但是为了实现车位移动的操作，其底层始终需要空出一个车位来满足上层平台的升降运动，因此，存在着空间利用率较低的缺点，不能够对有限空间内的车位进行充分的使用，不方便使用者的使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述空间利用率高目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车装置，包括数量为两个的支撑柱，在其中一个支撑柱的侧面设置有签停机，位于右侧的支撑柱内腔后侧壁的顶部固定安装有主控制器，位于左侧的支撑柱内腔的左侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至支撑柱外部的套杆，所述套杆的右侧固定连接有转动装置，位于右侧的支撑柱左侧的顶部固定安装有转轴，所述转轴的左侧贯穿并延伸至转动装置的内部且与转动装置活动连接，所述转动装置包括第一转盘，所述第一转盘的右侧固定安装有连接柱，所述连接柱的右侧固定连接有第二转盘，所述第一转盘和第二转盘相对的一侧均固定安装有连接轴，所述连接轴的外部活动连接有套环，所述套环的底部固定安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有停车箱，所述停车箱内腔的底部活动连接有平衡重物，所述支撑柱的内部固定安装有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有U形杆，所述U 形杆的内侧壁固定安装有伺服电机，所述U形杆的内部活动连接有活动轮，所述伺服电机的输出轴与活动轮的轴心固定连接，所述活动轮的外表面缠绕有锁链，所述锁链的底部与抬升杆固定连接，所述抬升杆相背的一侧均与支撑柱的内侧壁活动连接，所述抬升杆相对的一侧均贯穿并延伸至支撑柱的外部且与抬升平台固定连接，所述抬升平台的前表面固定安装有出入板，所述抬升杆的底部固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部与支撑柱内腔的底部固定连接，所述支撑柱相对的一侧均固定安装有感应装置，所述支撑柱相对的一侧均固定安装有位于感应装置顶部的撞击感应器，位于右侧的支撑柱的前表面固定安装有显示屏，所述显示屏的顶部固定连接有位于支撑柱前表面的扬声器，所述第一转盘和第二转盘的外表面固定安装有LED照明灯。

优选的，所述第一转盘和第二转盘的大小一致，所述第一转盘和第二转盘的直径均大于连接柱的直径。

优选的，所述连接轴的顶部和底部均固定安装有限位杆，所述连接轴的数量不少于两个。

优选的，所述停车箱的数量不少于两个，且停车箱的内部是中空的，所述停车箱的前表面和背面均呈开口状，所述停车箱内腔的底部固定连接有增阻垫。

优选的，所述抬升平台呈U形，所述抬升平台位于停车箱的正下方，且抬升平台的面积大于停车箱的面积，所述抬升平台上开设有与停车箱相适配的槽口，所述槽口的下方固定安装有数量为两个且呈交叉分布的固定板，所述抬升平台的内部固定安装有防滑垫。

一种停车系统，包括停车装置和主控制器，所述主控制器的输出端分别与显示屏、LED照明灯、扬声器、伺服电机和驱动电机的输入端电连接，主控制器的输入端与定位装置的输出端电连接，且主控制器分别与签停机、停车计费装置、撞击感应器及感应装置双向电连接，感应装置的输出端与停车计费装置的输入端电连接，且停车计费装置的输出端与显示屏的输入端电连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种停车装置及停车系统，具备以下有益效果：

1、该停车装置及停车系统，通过主控制器对驱动电机进行控制，驱动电机的转动带动了转动装置在转轴上的转动，从而实现了转动装置上安装的停车箱的转动，在停车箱转动的过程中，通过套环在连接轴上进行停车箱角度和位置的调整，从而保证了停车箱跟随转动装置转动的同时始终保持垂直向下的状态，通过在停车箱的内部放置平衡重物来保证转动装置各个面重量的平衡，实现了每一个停车箱被使用的要求，提高了停车的空间利用率，结构简单，方便使用。

2、该停车装置及停车系统，通过主控制器控制感应装置，当汽车驶进抬升平台的内部后，感应装置将讯号发送到主控制器内，此时主控制器控制驱动电机将无车停泊的停车箱下降至最低处，再通过主控制器控制伺服电机，伺服电机的正转带动了锁链的拉紧工作，从而实现了抬升平台带着汽车升高至与停车箱同一水平线的高度，驾驶员驾驶汽车进入停车箱的内部，通过力的推动将平衡重物推到抬升平台上，驾驶员从车内下来，走到抬升平台上，随着伺服电机的反转带动锁链的放松工作，从而实现了抬升平台带着驾驶员和平衡重物一同下降至地面，整体实现了汽车的停车，方便使用，同时，通过主控制器实现显示屏的运作，驾驶员可以通过显示屏来查看空余停车箱的数量，主控制器控制LED照明灯，提高了晚上驾驶员停车时视线的清晰度，当出现驾驶不小心，汽车强烈撞击支撑柱的情况时，撞击感应器将讯号发送至主控制器上，此时主控制器开启扬声器进行警报工作，从而对工作人员进行提醒的工作，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型转动装置的内部结构示意图；

图4为本实用新型抬升平台与出入板连接结构俯视图；

图5为本实用新型图1的B向平面示意图；

图6为本实用新型系统示意图。

图中：1支撑柱、2主控制器、3驱动电机、4套杆、5转轴、6转动装置、 601第一转盘、602连接柱、603第二转盘、7连接轴、8套环、9连接板、10 停车箱、11平衡重物、12支撑板、13U形杆、14伺服电机、15活动轮、16 锁链、17抬升杆、18抬升平台、19缓冲弹簧、20感应装置、21撞击感应器、 22显示屏、23扬声器、24LED照明灯、25出入、26签停机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供如下技术方案：一种停车装置，包括数量为两个的支撑柱1，在其中一个支撑柱1的侧面设置有签停机26，位于右侧的支撑柱1内腔后侧壁的顶部固定安装有主控制器2，主控制器2的型号可为 C3-100，位于左侧的支撑柱1内腔的左侧固定安装有驱动电机3，驱动电机3 的型号可为86BYG250-114，驱动电机3的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至支撑柱1外部的套杆4，套杆4的右侧固定连接有转动装置6，位于右侧的支撑柱1左侧的顶部固定安装有转轴5，转轴5的左侧贯穿并延伸至转动装置 6的内部且与转动装置6活动连接，转动装置6包括第一转盘601，第一转盘 601的右侧固定安装有连接柱602，连接柱602的右侧固定连接有第二转盘 603，第一转盘601和第二转盘603的大小一致，第一转盘601和第二转盘603 的直径均大于连接柱602的直径，第一转盘601和第二转盘603相对的一侧均固定安装有连接轴7，连接轴7的顶部和底部均固定安装有限位杆，连接轴 7的数量不少于两个，连接轴7的外部活动连接有套环8，套环8的底部固定安装有连接板9，连接板9的底部固定安装有停车箱10，停车箱10的数量不少于两个，且停车箱10的内部是中空的，停车箱10的前表面和背面均呈开口状，停车箱10内腔的底部固定连接有增阻垫，增阻垫上设置有数量不少于两个的增阻颗粒，增阻颗粒为高回弹海绵增阻颗粒，高回弹海绵所用的聚醚多元醇一般采用EO封端，聚醚活性较大，生产出来的海绵泡孔直径大小混合分布，有很大的开孔率，在受压时会在不同形变状态下产生不同支撑力的反弹力，因此在受压后增阻颗粒可以反弹会原本的样子，不会产生扁平的状况，同时也增加了车轮与停车箱10接触的摩擦性，防止车轮打滑的现象，停车箱 10的内壁均分别设置有定位装置，起到车辆定位与签停机26配合可以实现查找车辆位置的目的；停车箱10内腔的底部活动连接有平衡重物11，支撑柱1 的内部固定安装有支撑板12，通过主控制器2对驱动电机3进行控制，驱动电机3的转动带动了转动装置6在转轴5上的转动，从而实现了转动装置6 上安装的停车箱10的转动，在停车箱10转动的过程中，通过套环8在连接轴7上进行停车箱10角度和位置的调整，从而保证了停车箱10跟随转动装置6转动的同时始终保持垂直向下的状态，通过在停车箱10的内部放置平衡重物11来保证转动装置6各个面重量的平衡，实现了每一个停车箱10被使用的要求，提高了停车的空间利用率，结构简单，方便使用，支撑板12的底部固定连接有U形杆13，U形杆13的内侧壁固定安装有伺服电机14，伺服电机14的型号可为RH80ST-M02430，U形杆13的内部活动连接有活动轮15，伺服电机14的输出轴与活动轮15的轴心固定连接，活动轮15的外表面缠绕有锁链16，锁链16的底部与抬升杆17固定连接，抬升杆17相背的一侧均与支撑柱1的内侧壁活动连接，抬升杆17相对的一侧均贯穿并延伸至支撑柱1的外部且与抬升平台18固定连接，抬升平台18呈U形，抬升平台18位于停车箱10的正下方，且抬升平台18的面积大于停车箱10的面积，抬升平台18 上开设有与停车箱10相适配的槽口，槽口的下方固定安装有数量为两个且呈交叉分布的固定板，在抬升平台18上升的过程中可以将停车箱10落入槽口内，通过槽口底部的固定板进行支撑和稳定，抬升平台18的内部固定安装有防滑垫，防滑垫上设置有数量不少于两个的防滑颗粒，抬升平台18的前表面固定安装有出入板25，抬升杆17的底部固定安装有缓冲弹簧19，缓冲弹簧 19的底部与支撑柱1内腔的底部固定连接，支撑柱1相对的一侧均固定安装有感应装置20，感应装置20的型号可为RFYD003，支撑柱1相对的一侧均固定安装有位于感应装置20顶部的撞击感应器21，撞击感应器21的型号可为NSS-K1A1，位于右侧的支撑柱1的前表面固定安装有显示屏22，显示屏22的型号可为HL-C3264R，显示屏22的顶部固定连接有位于支撑柱1前表面的扬声器23，停车计费装置位于显示屏22旁，便于利用显示屏22显示金额和时长，以供查看；扬声器23的型号可为CLS-706，第一转盘601和第二转盘603 的外表面固定安装有LED照明灯24，LED照明灯24的型号可为D007，LED照明灯24发出白色的光。

一种停车系统，包括停车装置和主控制器2，主控制器2的输出端分别与显示屏22、LED照明灯24、扬声器23、伺服电机14和驱动电机3的输入端电连接，主控制器2的输入端与定位装置的输出端电连接，且主控制器2分别与签停机26、停车计费装置、撞击感应器21及感应装置20双向电连接，感应装置20的输出端与停车计费装置的输入端电连接，且停车计费装置的输出端与显示屏22的输入端电连接，通过主控制器2控制感应装置20，当汽车驶进抬升平台18的内部后，感应装置20将讯号发送到主控制器2内，同时启动停车计费装置自动进行计时，根据不同的时长进行收费，且由于汽车在离开抬升平台18时感应装置20也会感应到，即终止计时，将计时信息和费用信息通过显示屏22显示出来，以便于车主查看；同时在感应装置20感应到汽车驶入时，主控制器2控制驱动电机3将无车停泊的停车箱10下降至最低处，再通过主控制器2控制伺服电机14，伺服电机14的正转带动了锁链 16的拉紧工作，从而实现了抬升平台18带着汽车升高至与停车箱10同一水平线的高度，驾驶员驾驶汽车进入停车箱10的内部，通过力的推动将平衡重物11推到抬升平台18上，驾驶员从车内下来，走到抬升平台18上，随着伺服电机14的反转带动锁链16的放松工作，从而实现了抬升平台18带着驾驶员和平衡重物11一同下降至地面，整体实现了汽车的停车，方便使用，同时，通过主控制器2实现显示屏22的运作，驾驶员可以通过显示屏22来查看空余停车箱10的数量，主控制器2控制LED照明灯24，提高了晚上驾驶员停车时视线的清晰度，当出现驾驶不小心，汽车强烈撞击支撑柱1的情况时，撞击感应器21将讯号发送至主控制器2上，此时主控制器2开启扬声器23进行警报工作，从而对工作人员进行提醒的工作，使用方便。

在此停车系统上还设置了签停机26，当车主将汽车停放在抬升平台18时车主可以选择签停机26通过刷I C卡(长期用户)或者条形码(临时用户) 进行签停，签停机26会记录车主信息，并且将数据上传至主控制器2，此时提示签停成功；当车主在返回时，只需在签停机26上再次刷卡，系统会通过定位装置提示车主停车区域，签停机26具备电子地图显示当前车主位置、车主停车位置以及出入口。

在使用时，主控制器2控制感应装置20，当汽车驶进抬升平台18的内部后，感应装置20将讯号发送到主控制器2内，此时主控制器2控制驱动电机 3将无车停泊的停车箱10下降至最低处，再通过主控制器2控制伺服电机14，伺服电机14的正转带动了锁链16的拉紧工作，从而实现了抬升平台18带着汽车升高至与停车箱10同一水平线的高度，驾驶员驾驶汽车进入停车箱10 的内部，通过力的推动将平衡重物11推到抬升平台18上，驾驶员从车内下来，走到抬升平台18上，随着伺服电机14的反转带动锁链16的放松工作，从而实现了抬升平台18带着驾驶员和平衡重物11一同下降至地面，整体实现了汽车的停车，方便使用，同时，通过主控制器2实现显示屏22的运作，驾驶员可以通过显示屏22来查看空余停车箱10的数量，主控制器2控制LED 照明灯24，提高了晚上驾驶员停车时视线的清晰度，当出现驾驶不小心，汽车强烈撞击支撑柱1的情况时，撞击感应器21将讯号发送至主控制器2上，此时主控制器2开启扬声器23进行警报工作。

综上所述，该停车装置及停车系统，通过主控制器2对驱动电机3进行控制，驱动电机3的转动带动了转动装置6在转轴5上的转动，从而实现了转动装置6上安装的停车箱10的转动，在停车箱10转动的过程中，通过套环8在连接轴7上进行停车箱10角度和位置的调整，从而保证了停车箱10 跟随转动装置6转动的同时始终保持垂直向下的状态，通过在停车箱10的内部放置平衡重物11来保证转动装置6各个面重量的平衡，实现了每一个停车箱10被使用的要求，提高了停车的空间利用率，结构简单，方便使用，通过主控制器2控制感应装置20，当汽车驶进抬升平台18的内部后，感应装置 20将讯号发送到主控制器2内，同时启动停车计费装置自动进行计时，根据不同的时长进行收费，且由于汽车在离开抬升平台18时感应装置20也会感应到，即终止计时；同时在感应装置20感应到汽车驶入时，此时主控制器2 控制驱动电机3将无车停泊的停车箱10下降至最低处，再通过主控制器2控制伺服电机14，伺服电机14的正转带动了锁链16的拉紧工作，从而实现了抬升平台18带着汽车升高至与停车箱10同一水平线的高度，驾驶员驾驶汽车进入停车箱10的内部，通过力的推动将平衡重物11推到抬升平台18上，驾驶员从车内下来，走到抬升平台18上，随着伺服电机14的反转带动锁链 16的放松工作，从而实现了抬升平台18带着驾驶员和平衡重物11一同下降至地面，整体实现了汽车的停车，方便使用，同时，通过主控制器2实现显示屏22的运作，驾驶员可以通过显示屏22来查看空余停车箱10的数量，主控制器2控制LED照明灯24，提高了晚上驾驶员停车时视线的清晰度，当出现驾驶不小心，汽车强烈撞击支撑柱1的情况时，撞击感应器21将讯号发送至主控制器2上，此时主控制器2开启扬声器23进行警报工作，从而对工作人员进行提醒的工作，使用方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。