立体车库泊车前端夹紧装置的制作方法

本实用新型涉及一种立体车库泊车前端夹紧装置。

背景技术：

机械立体车库是用来存取储放车辆的机械设备系统，是解决城市停车难题的一大利器。如果按《JB/T8713》的标准来划分，立体车库可以划分为下列8大类：①垂直升降类；②平面移动类；③巷道堆垛类；④垂直循环类；⑤水平循环类；⑥升降横移类；⑦简易升降类；⑧汽车升降机类。然而在立体车库泊车过程中，车辆停放在吊篮内，吊篮常常产生晃动，不仅增加了泊车的困难，也会产生不安全因素，且长此以往，会引发吊篮结构的变形，影响立体车库的正常使用。针对以上问题，已公开了一些防晃措施，如在吊篮底部安装电磁铁系统，用来对吊篮进行限位，但这种结构遇上南方多雨的天气容易产生故障，维护不便。还有一些方案成本太高，不利于立车车库的批量生产。

技术实现要素：

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是现有的采用吊篮升降立体车库的结构中吊篮容易摇晃，结构较为复杂维护不方便。

本实用新型的具体实施方案是：立体车库泊车前端夹紧装置，包括设置于立体车库吊篮前侧的基座，所述基座固定于地面上，所述基座上部固定有电缸，所述电缸的伸缩端固定连接有用于限位吊篮放置其晃动的V型夹块，所述V型夹块开口朝向焊管。

进一步的，所述V型夹块的开口包括由外向内逐渐缩窄的缩口以及与缩口联通的限位槽。

进一步的，所述电缸的伸缩杆端部设置有螺杆，所述V型夹块后侧设置有与螺杆螺纹配合的螺孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单，通过V型夹块的限位能够方便地实现对吊篮起到限位作为减少泊车时的晃动幅度。此外本实用新型采用V型夹块紧机构，结构简单，制造成本低廉，易于维护，使用可靠。

附图说明

图1为本实用新型吊篮结构示意图。

图2为本实用新型夹紧装置立体示意图。

图3为本实用新型图2A处气缸固定结构示意图。

图4为本实用新型V型夹块与电缸伸缩端配合结构示意图。

图5为本实用新型使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1～5所示，包括用于吊起车辆的吊篮10，所述吊篮10包括底板102及固定于底板周侧的焊管101，立体车库泊车前端夹紧装置包括设置于立体车库吊篮前侧的基座1，电缸2及固定于电缸伸缩端上的V型夹块3。

基座1的设置能够使电缸安装距离地面有一定高度，在南方多雨天气时，不会受地面积水影响。

本实施例中，所述V型夹块3的开口包括由外向内逐渐缩窄的缩口31以及与缩口联通的限位槽32，缩口31侧部为斜面能够能够与吊篮4前端的焊管101相切以实现将焊管101卡入V型夹块3的开口内并实现限位。由于V型块在夹紧时能够间隙补偿，对吊篮停在地面位置的精度要求不高。

本实施例中，电缸2的伸缩端固定连接有螺杆21，V型夹块3设置有与螺杆21配合的螺孔33，而电缸2底部固定有垫块22，垫块通过螺栓固定在支撑基座1上，本实施例中篮两侧各安装一个该立体车库泊车前端夹紧装置。

工作时，立体车库停止运行，吊篮10停放在最低位置，此时电缸2的伸缩杆驱动V型夹块3向焊管方向移动，直到V型夹块3能够夹到吊篮的焊管，电动缸停止驱动，吊篮前端两侧各安装一个夹紧装置，由于吊篮前端被V型夹块3夹紧，从而自由度被限制，泊车时的晃动也被限制。当泊车完成，立体车库启动时，电缸2会带着V型块3回缩，吊篮又能够正常运动。该防晃结构安装在吊篮前端，在空间上与其他装置不干涉，可与安装在吊篮后端或者侧面的一些防晃装置配合使用。

本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构( 例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。