一种立体车库车辆到位验证装置的制作方法

本实用新型涉及立体车库领域，具体涉及一种立体车库车辆到位验证装置。

背景技术：

近年来，城市中的汽车数量不断增加，停车难的问题也越来越突出。于是，立体停车库在城市中的作用与优势也越来越明显，几年间的建造数量呈现快速增长趋势。现有立体车库，大多采用红外对射光电开关来验证停车是否到位，当两开关对射线被障碍物阻断时，开关被触发，检测系统判定停车到位。而采用光电开关验证，安装麻烦，需要仔细调整两对射光电开关的对射方向，另外，容易受外界环境的影响而误动作，如雨雪天气。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可精确地进行停车到位验证的立体车库车辆到位验证装置。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种立体车库车辆到位验证装置，包括车库横梁，车库横梁之间设有车轮支撑件，车轮支撑件的右端铰接至地面上，左端通过压缩弹簧连接至地面上，车轮支撑件的左端设有自动复位开关，车轮支撑件左端处的地面上固定有与自动复位开关相适配的开关撞板。

车轮支撑件的左端设有第一安装孔，第一安装孔内安装有第一调节螺栓，第一调节螺栓的螺帽固定在开关撞板上，压缩弹簧套设在第一调节螺栓上，压缩弹簧一端抵在开关撞板上，另一端抵在车轮支撑件的底部，第一调节螺栓上设有相适配的第一调节螺母，第一调节螺母设在车轮支撑件的上方。

车轮支撑件的左端还设有第二安装孔，第二安装孔内安装有第二调节螺栓，第二调节螺栓的螺帽固定在开关撞板上，第二调节螺栓上设有相适配的第二调节螺母，第二调节螺母设在车轮支撑件的上方。

车轮支撑件为箱式梁结构。

车轮支撑件右端处的地面上固定有地梁，地梁上固定有连接板，车轮支撑件的右端与连接板铰接。

本实用新型的立体车库车辆到位验证装置，包括车库横梁，车库横梁之间设有车轮支撑件，车轮支撑件的右端铰接至地面上，左端通过压缩弹簧连接至地面上，车轮支撑件的左端设有自动复位开关，车轮支撑件左端处的地面上固定有与自动复位开关相适配的开关撞板。车辆停车到位后克服压缩弹簧的支撑力将车轮支撑件下压，安装在车轮支撑件左端的自动复位开关随之下行，直至与开关撞板碰触，自动复位开关被触发并提示到位信息，检测更加精准，当车轮支撑件上载荷消除后，压缩弹簧将车轮支撑件顶起，自动复位开关与开关撞板分开并自动复位。

附图说明

图1为本实用新型的具体实施例一的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图2的左视图；

图4为图2的俯视图；

图5为图1中车轮支撑件2的结构示意图；

图6为图5中A处局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的立体车库车辆到位验证装置的具体实施例一，如图1至图6中所示，包括车库横梁1，车库横梁1之间设有车轮支撑件2，车轮支撑件2为箱式梁结构，可保证结构强度，车轮支撑件2右端处的地面5上固定有地梁3，地梁3上固定有连接板4，车轮支撑件2的右端与连接板4铰接。车轮支撑件2的左端设有自动复位开关7，车轮支撑件2左端处的地面5上固定有与自动复位开关7相适配的开关撞板8。

车轮支撑件2的左端设有第一安装孔，第一安装孔内安装有第一调节螺栓9，第一调节螺栓9的螺帽固定在开关撞板8上，压缩弹簧10套设在第一调节螺栓9上，压缩弹簧10一端抵在开关撞板8上，另一端抵在车轮支撑件2的底部，第一调节螺栓9上设有相适配的第一调节螺母，第一调节螺母设在车轮支撑件2的上方。

车轮支撑件2的左端还设有第二安装孔，第二安装孔内安装有第二调节螺栓11，第二调节螺栓11的螺帽固定在开关撞板8上，第二调节螺栓11上设有相适配的第二调节螺母，第二调节螺母设在车轮支撑件2的上方。设置第二调节螺栓11和第二调节螺母，可避免因第一调节螺栓9与第一调节螺母配合失效而导致的车轮支撑件2在压缩弹簧10的作用下左端弹起过高，从而避免车轮6直接将车轮支撑件2撞坏。

第一调节螺母和第二调节螺母均设置有两个，以避免单个螺母多次使用后容易出现配合失效的问题。

到位验证时，车轮6克服压缩弹簧10的支撑力将车轮支撑件2下压，安装在车轮支撑件2左端的自动复位开关7随之下行，直至与开关撞板8碰触，自动复位开关7被触发并提示到位信息，检测更加精准，当车轮支撑件2上载荷消除后，压缩弹簧10将车轮支撑件2顶起，自动复位开关7与开关撞板8分开并自动复位。

最后说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。