一种升降旋转式电动车停车装置的制作方法

本实用新型涉及一种升降旋转式电动车停车装置。

背景技术：

如今，随着经济的高速发展，随着不可再生资源的消耗，世界各国都在加大对可再生资源以及环保能源的开发与利用。这几年间随着电动车的问世，依靠汽油的摩托车的数量大大减少，与此同时电动车的数量急剧增加，同时带来的一个难题就是关于电动车的停放问题，尤其是小区里的电动车停放问题。

小区中电动车的停放存在着电动车随意的停放，以及电动车充电等一些难题。电动车随意的停放会造成他人的不便、对出行的堵塞，电动车的充电问题易引起火灾等严重现象。所以我们的产品旨在解决小区中电动车的乱停乱放、电动车的无地停放、以及电动车的充电等问题。在保证安全的前提下，力求提高空间的利用率，方便电动车的存取，做到安全、便捷、高效的停放电动车。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种方便电动车的存取的升降旋转式电动车停车装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种升降旋转式电动车停车装置，其包括多层支撑架体，每层支撑架体上均设有若干个存放位，各层的存放位均绕一中心柱呈圆周分布，支撑架体与地面衔接的层上至少设有一个停取车位；

还包括用于将电动车从停取车位输送到各层存放位上的输送装置，所述输送装置包括升降机构和旋转机构，所述升降机构包括设置在中心柱上下两端的链轮、绕设在链轮上的链条、一端与链条固定连接且呈水平设置的升降板，所述旋转机构包括设置在中心柱下端且带动中心柱旋转的旋转盘，旋转盘的一侧设有驱动旋转盘转动的旋转驱动装置；

还包括可在升降板和存放位之间交换停放的托盘，所述托盘上设有用于固定电动车的固定装置。

进一步的，所述中心柱的下端设有升降驱动电机，所述升降驱动电机与中心柱下端的链轮连接。

进一步的，所述旋转驱动装置包括设置在转盘一侧的旋转驱动电机。

进一步的，所述固定装置包括用于固定电动车前轮的V型夹栏和压座装置，V型夹栏包括两相对设置的栏杆，两栏杆从靠近压座装置的一端到远离压座装置的一端间距逐渐缩小，所述压座装置包括设置在托盘上的支撑杆、与支撑杆转动连接的压座，压座上设有一个与电动车座垫外形大致相契合的凹槽，压座与支撑杆的转动连接处设有棘轮和可释放的棘爪，压座压在电动车座垫上时，棘轮和棘爪可限制压座向上转动。

进一步的，所述架体包括环绕中心柱设置的若干根支柱，每根支柱与中心柱之间沿不同高度设有若干根横梁，存放位设置在横梁上。

进一步的，所述存放位上设有承载板，所述托盘可放置在承载板上，承载板上设有供升降板穿过的凹槽，升降板穿过凹槽与托盘的底部抵接。

进一步的，所述托盘的底部设有与与升降板相契合的凹槽。

进一步的，所述托盘上还设有供电动车充电的充电接口。

本实用新型采用以上技术方案，通过多层的支撑架体，没层支撑架体上均设有多个存放位，充分利用上下层空间，通过升降装置将电动车送到不同的高度，采用链传动的升降结构，在电机的带动下实现升降板竖直方向上的移动；为了在某一高度面上实现电动车的位置安排，通过旋转机构采用旋转的方式将车辆移至指定位置，使电动车按圆周排列；要将电动车放置在某一高度面上，升降板与承载板间采用梳齿的结构，上下交错，实现电动车在两板上的交换停放。以上机构动作由程序控制，实现停车装置自动化和停放过程的可靠性。针对电动车的停放，我们考虑到电动车停放充电以及停放稳定性问题，在托盘上设有电动车充电接口，使停车装置更具实用性，本实用新型整个停车架结构结构简单，支柱材料选择范围广，可用材料普遍且价格便宜；适用于小区里现有空地的布局规划，在短期时间里即可实现使用。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明：

图1为本实用新型一种升降旋转式电动车停车装置的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为中心柱的结构示意图；

图4为中心柱上端的局部放大图；

图5为中心柱下端的局部放大图；

图6为托盘的结构示意图；

图7为棘轮、棘爪的结构示意图；

图8为托盘底部的结构示意图；

图9升降板与支撑板的结构示意图。

具体实施方式

如附图1-9之一所示，本实用新型包括多层支撑架体，每层支撑架体上均设有若干个存放位，各层的存放位均绕一中心柱11呈圆周分布，支撑架体与地面衔接的层上至少设有一个停取车位；

还包括用于将电动车从停取车位输送到各层存放位上的输送装置，所述输送装置包括升降机构6和旋转机构5，所述升降机构6包括设置在中心柱11上下两端的链轮9、绕设在链轮9上的链条10、一端与链条10固定连接且呈水平设置的升降板8，所述旋转机构5包括设置在中心柱11下端且带动中心柱11旋转的旋转盘16，旋转盘16的一侧设有驱动旋转盘16转动的旋转驱动装置17，所述中心柱11的下端设有升降驱动电机12，所述升降驱动电机12与中心柱11下端的链轮连接，优选的，升降电机的输出轴与下端的链轮之间还设有减速器13。所述旋转驱动装置17包括设置在转盘一侧的旋转驱动电机，旋转盘下面有伸出轴，链轮和推力轴承（推力轴承承受轴向的载荷，可用于支撑轴，大大减少了轴旋转时收到的摩擦力）依次与伸出轴配合，推力轴承安装在底盘18的凹槽内，电机的动力通过链19实现轴的旋转。

还包括可在升降板8和存放位之间交换停放的托盘2，所述托盘2上设有用于固定电动车的固定装置。

作为一优选的实施例，所述架体包括环绕中心柱11设置的若干根支柱1，每根支柱1与中心柱11之间沿不同高度设有若干根横梁3，存放位设置在横梁3上。所述存放位上设有承载板7，所述托盘2可放置在承载板7上，承载板7上设有供升降板8穿过的凹槽，升降板8穿过凹槽与托盘2的底部抵接。

作为一优选的实施例，所述固定装置包括用于固定电动车前轮的V型夹栏20和压座装置，V型夹栏20包括两相对设置的栏杆，两栏杆从靠近压座装置的一端到远离压座装置的一端间距逐渐缩小，所述压座装置包括设置在托盘2上的支撑杆22、与支撑杆22转动连接的压座23，压座23上设有一个与电动车座垫外形大致相契合的凹槽231，压座与支撑杆的转动连接处设有棘轮29和可释放的棘爪32，棘轮安装在轴30上，棘爪的中部与一弹簧31连接，压座压在电动车座垫上时，棘轮29和棘爪32可限制压座向上转动。当电动车开上托盘2，前轮卡进夹栏20，拉起压座并施加一定压力朝车座下压，在棘爪32的阻止下使压座紧紧地扣住电动车，实现电动车的固定。

优选的，所述托盘2的底部设有与与升降板8相契合的凹槽25。

优选的，所述托盘2上还设有供电动车充电的充电接口21，下有正负两电极24，在停放完电动车后，连接托盘2和车上的充电接口21，当托盘2放置在承载板7上时，托盘上的电极与承载板上的电极26相互接触，实现电动车的充电。

在本实用新型的一优选实施例中，支撑架体共有四层，第一层设有三个升降板8入口，其余为停车位；二至四层每层设有六个车位，每两个车位间有一个车位空隙，三个车位间隙对应底层三个升降板8入口。上层车位为梳齿状设计，每个车位上配置一个托盘2。支撑架体的一层正常停取车，车位与升降板8入口间有护栏4，实现一层规范停车。在一层停满的基础上可进行二至四层停车，每个升降板8入口用于其上层左右两侧车位停取车。当需要上层停车时，停车者先到达上层空车位对应的升降板8入口，刷卡按下存车按钮，此时升降板8上升至空车位下方一定距离高度后再旋转到车位正下方，在升降板8继续上升过程中，升降板8与车位梳齿配合将托盘2取出，且升降板8与托盘2下部凹槽配合使托盘2在升降板8上升时随升降板8稳定移动，将托盘2升高一定距离后旋转至原来上升时入口上方位置，再下降到底层；停车者将电动车随托盘2上方凹槽推上托盘2，卡入前部卡槽，打下电动车停车架及托盘2压座，使电动车可平稳停在托盘2上；确定电动车固定好后，停车者退至安全位置，按下按钮，升降板8再次上升，上升到之前取托盘2车位上方一定距离高度时，旋转到车位正上方，再次下降，梳齿的配合使升降板8下降到车位下方时托盘2已停放在车位上；完成停车过程后，升降板8停放在刚停放电动车的车位下方，等待下一次存取车时再至对应空车位取停车座。当需要取车时，取车者刷卡按下取车按钮，系统先识别卡内信息后确定取车车位，通过垂直移动和旋转将升降板8运动至取车车位正下方，继续上升取出托盘2，将托盘2升高离车位一定距离后再旋转到旁边的升降板8入口上方，然后下降，取车者取出电动车后升降板8停放在底层等待下一次存取车。