一种带梳齿状停车座的停车架的制作方法

本实用新型涉及一种带梳齿状停车座的停车架。

背景技术：

现有的框架式立体车库上采用的是利用车板交换或夹取车辆轮胎实现停车。在通过交换车板进行存取车时速度较慢，存取车时效率低。在利用夹取车辆轮胎实现搬运车辆时，容易对车辆轮胎产生较大的摩擦和挤压，容易损坏车辆轮胎。同时，在车库建立地址上，已有的框架式立体车库是建立在空地上，占据了大量的面积，在空闲位置较少的小区中较难实行。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构新颖、操作简便的带梳齿状停车座的停车架，能通过两个梳齿状停车座将小车停在停车架上。

本实用新型采用以下方案实现：一种带梳齿状停车座的停车架，包括立架，在立架内设置有用以支撑停放汽车的梳齿状停车座A，所述梳齿状支撑座包括底座A和设置在底座A上方且相互间隔一定距离的支撑条A，在立架前侧设置有可在立架前侧进行左右移动的托车架，所述托车架包括可以与梳齿状停车座A相配合的梳齿状停车座B，所述梳齿状停车座B包括可以前后移动的底座B和设置在底座B上方且相互间隔一定距离的支撑条B，所述支撑条B可以从支撑条A之间的间隙插入。

进一步的，在立架后侧设置有可带动托车架左右移动的电机A，电机A的输出轴上设置有双槽钢丝滚轮，所述双槽钢丝滚轮上设置有线槽A和线槽B，在线槽A内缠绕有牵引绳A，在线槽B内缠绕有牵引绳B。

进一步的，在立架前侧设置有两条横向导轨，在每条横向导轨上设置有两个可在横向导轨上左右移动的支座A，在支座A后侧设置有可在横向导轨上滚动的滚轮A，在支座A前侧设置有连接上下两个支座A的竖向导轨，在竖向导轨前侧设置有可在竖向导轨上上下移动的支座B，在支座B的后侧设置有可在竖向导轨上滚动的滚轮B，所述托车架固定在支座B前侧，在竖向导轨上方设置有可随竖向导轨左右移动的电机B，电机B输出轴上设置有单槽钢丝滚轮，单槽钢丝滚轮设置有用以牵引支座B上下移动的牵引绳C，牵引绳C一端固定在单槽钢丝滚轮内，牵引绳C另一端固定在支座B上。

进一步的，在位于左侧的竖向导轨左侧面和位于右侧的竖向导轨右侧面均设置有牵引座，所述牵引绳A一端固定在线槽A内，牵引绳A另一端固定在位于左侧的竖向导轨上的牵引座左侧，所述牵引绳B一端固定在线槽B内，牵引绳B另一端固定在位于右侧的竖向导轨的牵引座右侧，在立架上设置有若干个用以给牵引绳A和牵引绳B导向的过渡滚轮。

进一步的，所述托车架还包括安装板，所述安装板固定在支座B前侧，在安装板上设置有电机C，电机C的输出轴上设置有联轴器，联轴器一端连接电机C的输出轴，另一端设置有丝杆，所述底座B安装在丝杠上。

进一步的，所述电机A、电机B和电机C均与控制器电连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型能通过梳齿状停车座A和梳齿状停车座B之间的配合，将汽车停入停车架，无需夹取装置进行夹取，避免将车子弄伤。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型图1的左视图；

图3为本实用新型图1的剖视图；

图4为本实用新型图3的汽车在托架上的示意图；

图5为本实用新型停车和取车时的结构示意图；

图中：100-立架；110-梳齿状支撑座A；111-底座A；112-支撑条A；120-电机A；121-双槽钢丝滚轮；122-线槽A；123-线槽B；130-牵引绳A；140-牵引绳B；150-横向导轨；151-支座A；152-滚轮A；160-竖向导轨；161-支座B；162-滚轮B；163-电机B；164-单槽钢丝滚轮；165-牵引绳C；166-牵引座；170-过渡滚轮；200-托车架；210-梳齿状支撑座B；211-底座B；212-支撑条B；220-安装板；221-电机C；222-联轴器；223-丝杆；300-汽车。

具体实施方式

如图1~5所示，一种带梳齿状停车座的停车架，包括立架，在立架内设置有用以支撑停放汽车的梳齿状停车座A，所述梳齿状支撑座包括底座A和设置在底座A上方且相互间隔一定距离的支撑条A，在立架前侧设置有可在立架前侧进行左右移动的托车架，所述托车架包括可以与梳齿状停车座A相配合的梳齿状停车座B，所述梳齿状停车座B包括可以前后移动的底座B和设置在底座B上方且相互间隔一定距离的支撑条B，所述支撑条B可以从支撑条A之间的间隙插入。

本实施例中，在立架后侧设置有可带动托车架左右移动的电机A，电机A的输出轴上设置有双槽钢丝滚轮，所述双槽钢丝滚轮上设置有线槽A和线槽B，在线槽A内缠绕有牵引绳A，在线槽B内缠绕有牵引绳B。

本实施例中，在立架前侧设置有两条横向导轨，在每条横向导轨上设置有两个可在横向导轨上左右移动的支座A，在支座A后侧设置有可在横向导轨上滚动的滚轮A，在支座A前侧设置有连接上下两个支座A的竖向导轨，在竖向导轨前侧设置有可在竖向导轨上上下移动的支座B，在支座B的后侧设置有可在竖向导轨上滚动的滚轮B，所述托车架固定在支座B前侧，在竖向导轨上方设置有可随竖向导轨左右移动的电机B，电机B输出轴上设置有单槽钢丝滚轮，单槽钢丝滚轮设置有用以牵引支座B上下移动的牵引绳C，牵引绳C一端固定在单槽钢丝滚轮内，牵引绳C另一端固定在支座B上。

本实施例中，在位于左侧的竖向导轨左侧面和位于右侧的竖向导轨右侧面均设置有牵引座，所述牵引绳A一端固定在线槽A内，牵引绳A另一端固定在位于左侧的竖向导轨上的牵引座左侧，所述牵引绳B一端固定在线槽B内，牵引绳B另一端固定在位于右侧的竖向导轨的牵引座右侧，在立架上设置有若干个用以给牵引绳A和牵引绳B导向的过渡滚轮。

本实施例中，所述托车架还包括安装板，所述安装板固定在支座B前侧，在安装板上设置有电机C，电机C的输出轴上设置有联轴器，联轴器一端连接电机C的输出轴，另一端设置有丝杆，所述底座B安装在丝杠上。

本实施例中，所述电机A、电机B和电机C均与控制器电连接。

具体实施过程：当人们要进行停车时，先将汽车停在托车架上，接着驾驶员及车上的人员下车，离开托车架，工作人员通过控制器为汽车选择一个空着的停车位，并按下启动按钮，这时控制器控制电机A和电机B转动，电机A正转或反转，通过牵引绳A和牵引绳B对牵引座进行牵引，带动支座A通过滚轮A沿横向导轨向左或向右进行移动，进而带动托车架向左或向右移动，电机B正转或反转，通过牵引绳C，带动支座B向上或向下移动，进而控制托车架向上或向下移动，当通过电机A和电机B的转动，将托车架移动至指定的停车位前方时，此时电机C正转，带动丝杆正转，丝杆正转带动梳齿状停车座B向前移动，使支撑条B和汽车移动至支撑A的正上方，此时电机B反转，使托车架向下移动，这时支撑条B从支撑条A之间的缝隙穿过，而汽车则落在支撑条A上，此时电机C反转，带动丝杠反转使梳齿状停车座B向后移动进行复位，接着控制器控制电机A和电机B转动，使托车架进行复位，完成停车；

当人们要进行取车时，工作人员通过控制器为汽车选择一个空着的停车位，并按下启动按钮，这时控制器控制电机A和电机B转动，电机A正转或反转，通过牵引绳A和牵引绳B对牵引座进行牵引，带动支座A通过滚轮A沿横向导轨向左或向右进行移动，进而带动托车架向左或向右移动，电机B正转或反转，通过牵引绳C，带动支座B向上或向下移动，进而控制托车架向上或向下移动，当通过电机A和电机B的转动，将托车架移动至指定的停车位前方时，此时电机B反转，使托车架下降一定高度，使支撑条B低于支撑条A，此时电机C正转，带动丝杆正转，丝杆正转带动梳齿状停车座B向前移动，使支撑条B移动至支撑A的正下方，接着电机B正转，带动托车架上升，使支撑条B穿过支撑条A的间隙，将汽车托起，将汽车托起后，此时电机C反转，带动丝杠反转使梳齿状停车座B向后移动进行复位，接着控制器控制电机A和电机B转动，使托车架进行复位，完成取车。

上列较佳实施例，对本实用新型的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。