一种桁架式模板支撑架及模板支撑结构的制作方法

本实用新型涉及基础建设工程技术领域，特别是涉及一种桁架式模板支撑架及模板支撑结构。

背景技术：

随着城市交通拥堵越来越严重，地铁作为解决该问题的有效途径，越来越多的被使用，而地铁车站更是城市地铁重要的组成部分。地铁车站选址多倾向居住密集区、商业中心、文化中心和交通疏散中心，这就使得地铁车站与商业大楼、小区居民楼、地下各种管线等建筑物一体化修建的几率越来越大，大大增加了车站施工困难。为减少对路面交通及周围环境的影响同时又要尽量降低工程投资，盖挖逆作法成为同类型修建地铁车站最好的选择。而地铁车站的侧墙由现浇混凝土而成，需要支模浇筑再拆模运送至下一施工区域再进行支模浇筑等操作，施工的作业量大，施工效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种桁架式模板支撑架及模板支撑结构，以解决上述现有技术存在的问题，使现浇筑混凝土施工作业量降低。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供了一种桁架式模板支撑架，包括支撑架主体，所述支撑架主体包括若干杆件，所述支撑架主体下端连接有底梁，所述底梁下端设置有若干滑轮，所述滑轮下端设置有导轨，所述支撑架主体前端设置有若干伸缩机构，所述伸缩机构前端设置有受力架，所述受力架包括若干杆件，所述受力架上设置有若干螺纹孔，所述受力架与待施工墙体的模板通过螺栓连接。

优选的，所述伸缩机构包括第一丝杆、第二丝杆和套筒，所述第一丝杆的一端与所述支撑架主体固定连接，所述第二丝杆的一端与所述受力架固定连接，所述套筒设置在所述第一丝杆和所述第二丝杆之间，所述套筒的一端与所述第一丝杆螺纹连接，所述套筒的另一端与所述第二丝杆螺纹连接。

优选的，所述第一丝杆和所述第二丝杆上的螺纹旋向相反。

优选的，相邻的所述第一丝杆的螺纹旋向相反。

优选的，相邻的所述第二丝杆的螺纹旋向相反。

优选的，所述套筒上设置有力杆，所述力杆垂直穿过所述套筒，所述力杆位于所述套筒的中间位置。

优选的，所述支撑架主体包括相互连接的支撑架上部和支撑架下部，所述上部的截面呈直角三角形，所述下部的截面呈矩形。

优选的，所述底梁为工字梁。

本实用新型还提供了一种模板支撑结构，包括两个所述桁架式模板支撑架和连接架，两个所述桁架式模板支撑架对称设置在所述连接架的两端且两个所述桁架式模板支撑架的所述受力架朝向相背设置，且两个所述桁架式模板支撑架通过所述连接架连接。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型采用支撑架主体前侧的受力架悬挂模板，使得模板的移动自由方便，省去了搭设脚手架的材料以及工序，在施工墙体时，可利用伸缩机构实现支模和拆模操作，还可利用滑轮实现整体的移动，节省了人力物力，使得现浇墙体的施工实现机械化，具有简便和经济的效果，较传统做法可大幅度提高施工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的桁架式模板支撑架的示意图；

图2为本实用新型中的伸缩机构的示意图；

图3为本实用新型的模板支撑结构的示意图；

其中：1-支撑架主体，2-底梁，3-滑轮，4-导轨，5-伸缩机构，6-受力架，7-第一丝杆，8-第二丝杆，9-套筒，10-力杆，11-支撑架上部，12-支撑架下部，13-连接架，14-模板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种桁架式模板支撑架，以解决上述现有技术存在的问题，使现浇筑混凝土施工作业量降低。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-图3所示：本实施例提供了一种桁架式模板支撑架，包括支撑架主体1，支撑架主体1包括若干杆件，支撑架主体1包括相互连接的支撑架上部11和支撑架下部12，上部的截面呈直角三角形，下部的截面呈矩形，支撑架主体1的高度可以根据模板14的高度进行搭建。

本实施例中，支撑架主体1下端连接有底梁2，底梁2为工字梁，底梁2与支撑架主体1通过焊接进行固定连接。底梁2下端焊接有若干滑轮3，滑轮3下端设置有导轨4，滑轮3能够在导轨4内滑动。

本实施例中，支撑架主体1前端设置有若干伸缩机构5，伸缩机构5包括第一丝杆7、第二丝杆8和套筒9，第一丝杆7的一端与支撑架主体1固定连接，第二丝杆8的一端与受力架6固定连接，套筒9的一端与第一丝杆7螺纹连接，套筒9的另一端与第二丝杆8螺纹连接，第一丝杆7和第二丝杆8上的螺纹旋向相反，并且，相邻的第一丝杆7的螺纹旋向相反设置，相邻的第二丝杆8的螺纹旋向也相反设置。套筒9上设置有力杆10，力杆10垂直穿过套筒9，力杆10位于套筒9的中间位置，力杆10便于套筒9的旋转。

本实施例中，伸缩机构5前端设置有受力架6，受力架6包括若干杆件，受力架6上设置有若干螺纹孔，受力架6与待施工墙体模板14通过螺栓连接。

本实施例还提供了一种模板支撑结构，包括两个桁架式模板支撑架和连接架13，两个桁架式模板支撑架的受力架6朝向相背设置，且两个桁架式模板支撑架通过连接架13连接，连接架13设置在两个桁架式模板支撑架的上端。本实施例中，通过增加连接架13，将两个桁架式模板支撑架对称设置在连接架13的两端，两个桁架式模板支撑架在工作时受到相反的水平作用力，通过连接架13能够相互抵消桁架式模板支撑架受到的水平作用力，因此，本实施例的模板支撑结构能够承受更大的侧向力，适于应用在地铁车站等要求更高的高大模板体系中。

本实施例的桁架式模板支撑架适用于侧向力较小的情况，本实施例的模板支撑结构适用于侧向力较大的情况。在施工侧墙时，首先根据施工高度安装好支撑架主体1及受力架6；然后将待施工墙体的模板14与支撑架主体1前侧的受力架6采用螺栓进行连接，将连接施工墙体的模板14的支撑架主体1及受力架6利用滑轮3推动至待施工位置；利用伸缩机构5将支撑架主体1前侧的受力架6移动至指定位置，通过旋转力杆10，控制第一丝杆7和第二丝杆8的伸长与收缩，实现支撑架主体1前侧的受力架6的移动；将伸缩机构5固定好后，开始浇筑混凝土，待墙体凝固，将伸缩机构5松动，带动支撑架主体1前侧的受力架6回收，使支撑架主体1与墙体分离，完成脱模；将支撑架主体1及受力架6移动至下一段施工区域以便继续进行墙体的施工，依次重复施工过程，直到完成整个墙体的浇筑。

本实施例支撑架主体1前侧的受力架6悬挂模板14，使得模板14的移动自由方便，省去了搭设脚手架的材料以及工序，在施工墙体时，可利用伸缩机构5实现支模和拆模操作，还可利用滑轮3实现整体的移动，节省了人力物力，使得现浇墙体的施工实现机械化，具有简便和经济的效果，较传统做法可大幅度提高施工效率。

本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。