一种斜坡停车装置的制作方法

本实用新型涉及停车装置技术领域，具体而言，涉及一种斜坡停车装置。

背景技术：

山地地区或老旧小区由于没有规划停车场或地下车库，停车位非常紧张，车主无奈只能将车停放在斜坡道路的一侧或小区坡地上。

由于斜坡道路的坡度不同，在斜坡停车装置进行升降时，无法精准控制升降高度，使得车辆停留在斜坡停车装置上保持水平比较困难，存在加快车辆的悬架系统、制动系统老化的问题。

为此，提出一种斜坡停车装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种斜坡停车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种斜坡停车装置，包括下载车板，所述下载车板通过螺杆固定在斜坡上；上载车板，所述上载车板沿斜坡上方的一端通过铰链与下载车板转动连接；升降机构，所述升降机构的活动端与上载车板沿斜坡下方的一端下部铰接，固定端设置在下载车板上，以使上载车板能够以铰链为轴心转动；限制机构，所述限制机构的下部固定在下载车板的侧壁上，所述限制机构为回型限位板和螺杆，所述回型限位板远离下载车板的一侧壁上等间距设置有角度刻度；所述上载车板的侧壁固设有抵接柱，所述抵接柱穿设限制机构，且所述抵接柱可沿限制机构中部的弧形滑槽上下滑动。

进一步地，所述升降机构为丝杠升降机，所述丝杠升降机的齿轮箱体固定在下载车板上，滚珠丝杆的上端与上载车板铰接，以使上载车板能够以铰链为轴心转动。

进一步地，所述限制机构为回型限位板和螺杆，所述回型限位板通过螺栓固定在下载车板的侧壁上，所述螺杆穿设回型限位板中部的弧形滑槽且通过直径大于滑槽宽度的螺套固定在回型限位板上，所述螺杆位于抵接柱的上方。

进一步地，所述回型限位板靠近下载车板的一侧壁上设置有凹槽，所述凹槽与滑槽连通形成“l形”槽口，以使螺杆靠近下载车板的端部与回型限位板的侧壁平齐。

应用本实用新型的技术方案，有益效果是：该种斜坡停车装置，通过设置限制机构，进行限制上载车板转动的角度，实现斜坡停车装置安装在不同坡度的斜坡上时，能够进行不同角度的精准补偿，从而使得上载车板保持水平，进而车辆停留在斜坡停车装置上能够保持水平，有效地避免了悬架系统、制动系统加快老化的问题。

附图说明

构成

本技术：
的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的斜坡停车装置安装结构图；

图2示出了本实用新型的斜坡停车装置图；

图3示出了本实用新型的限制机构结构图；

图4示出了本实用新型的限制机构反面结构图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、下载车板；11、铰链；12、斜坡；20、上载车板；21、抵接柱；30、丝杠升降机；41、回型限位板；42、螺杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种斜坡停车装置，包括下载车板10，下载车板10通过螺杆固定在斜坡12上；上载车板20，上载车板20沿斜坡12上方的一端通过铰链11与下载车板10转动连接；升降机构，升降机构的活动端与上载车板20沿斜坡12下方的一端下部铰接，固定端设置在下载车板10上，以使上载车板20能够以铰链11为轴心转动；限制机构，限制机构的下部固定在下载车板10的侧壁上，回型限位板41远离下载车板10的一侧壁上等间距设置有角度刻度；上载车板20的侧壁固设有抵接柱21，抵接柱21穿设限制机构，且抵接柱21可沿限制机构中部的弧形滑槽上下滑动。

应用本实施例的技术方案，在进行安装斜坡停车装置前，对不同斜坡12进行坡度测量，通过对限制机构与斜坡12坡度值相同的角度刻度位置进行限定，实现坡度精准补偿，通过下载车板10固定安装在斜坡12上，使得斜坡停车装置完成安装，升降机构推动上载车板20以铰链11为轴心向上转动时，抵接柱21沿限制机构中部的弧形滑槽向上滑动，当抵接柱21滑动至限定的角度刻度位置，升降机构停止工作，实现限制上载车板20转动的角度，使得上载车板10适应斜坡12保持水平，进而车辆停留在斜坡停车装置上能够保持水平，有效地避免了悬架系统、制动系统加快老化的问题。

如图1所示，本实施例中升降机构为sja系列的丝杠升降机30，丝杠升降机30的齿轮箱体固定在下载车板10上，滚珠丝杆的上端与上载车板20铰接，以使上载车板20能够以铰链11为轴心转动。

如图3所示，本实施中限制机构为回型限位板41和螺杆42，回型限位板41通过螺栓固定在下载车板10的侧壁上，螺杆42穿设回型限位板41中部的弧形滑槽且通过直径大于滑槽宽度的螺套固定在回型限位板41上，螺杆42位于抵接柱21的上方，通过螺杆42与螺套配合，使得螺杆42固定在与斜坡12坡度值相同的角度刻度位置处，从而在抵接柱21滑动至与螺杆42接触位置时，上载车板20处于水平位置，有效地达到了精准控制上载车板20转动的角度。

为了提高限定效果，如图4所示，回型限位板41靠近下载车板10的一侧壁上设置有凹槽，凹槽与滑槽连通形成“l形”槽口，以使螺杆42靠近下载车板10的端部与回型限位板41的侧壁平齐。

本实施例中，通过螺杆42靠近下载车板10的端部与回型限位板41的侧壁平齐，能够使得回型限位板41分别与下载车板10、上载车板20紧密贴合，从而有效地提供了回型限位板41的稳定性，避免在限定过程中回型限位板41不稳定造成限定精度下降的问题。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例具体的使用方法及工作原理如下：首先，在进行安装斜坡停车装置前，对不同斜坡12进行坡度测量，接着，对限制机构与斜坡12坡度值相同的角度刻度位置进行限定，通过下载车板10固定安装在斜坡12上，使得斜坡停车装置完成安装，紧接着，升降机构推动上载车板20以铰链11为轴心向上转动时，抵接柱21沿限制机构中部的弧形滑槽向上滑动，当抵接柱21滑动至限定的角度刻度位置，升降机构停止工作，实现限制上载车板20转动的角度，使得上载车板10适应斜坡12保持水平，进而车辆停留在斜坡停车装置上能够保持水平。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种斜坡停车装置，其特征在于：包括

下载车板(10)，所述下载车板(10)通过螺杆固定在斜坡(12)上；

上载车板(20)，所述上载车板(20)沿斜坡(12)上方的一端通过铰链(11)与下载车板(10)转动连接；

升降机构，所述升降机构的活动端与上载车板(20)沿斜坡(12)下方的一端下部铰接，固定端设置在下载车板(10)上，以使上载车板(20)能够以铰链(11)为轴心转动；

限制机构，所述限制机构的下部固定在下载车板(10)的侧壁上，所述限制机构为回型限位板(41)和螺杆(42)，所述回型限位板(41)远离下载车板(10)的一侧壁上等间距设置有角度刻度；

所述上载车板(20)的侧壁固设有抵接柱(21)，所述抵接柱(21)穿设限制机构，且所述抵接柱(21)可沿限制机构中部的弧形滑槽上下滑动。

2.根据权利要求1所述的一种斜坡停车装置，其特征在于：所述升降机构为丝杠升降机(30)，所述丝杠升降机(30)的齿轮箱体固定在下载车板(10)上，滚珠丝杆的上端与上载车板(20)铰接，以使上载车板(20)能够以铰链(11)为轴心转动。

3.根据权利要求1所述的一种斜坡停车装置，其特征在于：所述回型限位板(41)通过螺栓固定在下载车板(10)的侧壁上，所述螺杆(42)穿设回型限位板(41)中部的弧形滑槽且通过直径大于滑槽宽度的螺套固定在回型限位板(41)上，所述螺杆(42)位于抵接柱(21)的上方。

4.根据权利要求3所述的一种斜坡停车装置，其特征在于：所述回型限位板(41)靠近下载车板(10)的一侧壁上设置有凹槽，所述凹槽与滑槽连通形成“l形”槽口，以使螺杆(42)靠近下载车板(10)的端部与回型限位板(41)的侧壁平齐。

技术总结
本实用新型公开了一种斜坡停车装置，属于停车装置领域，其技术方案要点是，包括下载车板，下载车板通过螺杆固定在斜坡上；上载车板，上载车板沿斜坡上方的一端通过铰链与下载车板转动连接；升降机构，升降机构的活动端与上载车板沿斜坡下方的一端下部铰接，固定端设置在下载车板上，以使上载车板能够以铰链为轴心转动；限制机构，限制机构的下部固定在下载车板的侧壁上，上载车板的侧壁固设有抵接柱，抵接柱穿设限制机构，且抵接柱可沿限制机构中部的弧形滑槽上下滑动。通过进行限制上载车板转动的角度，实现斜坡停车装置安装在不同坡度的斜坡上时，能够进行不同角度的精准补偿，进而车辆停留在斜坡停车装置上能够保持水平。

技术研发人员：陈知泰;万志坚;宋安铼
受保护的技术使用者：深圳职业技术学院
技术研发日：2019.06.14
技术公布日：2020.05.19