双列一体式简易升降停车设备的制作方法

本发明涉及一种机械式立体停车设备，尤其是一种简易升降停车设备。

背景技术：

目前，机械式立体停车设备是解决城市停车难的重要途径，其中的简易升降停车设备使用比较普及。现有技术常规结构如公告号cn206319674u的中国实用新型专利“一种简易升降车库”，其每一列均为一个独立的升降单元，其左右两侧均有支撑立柱，且每一次存取车升降单元旁边的停车设备均不能运行。在同样的尺寸空间内使用以往的简易升降停车设备，车位空间比较小，司机上下车需要走旁边相邻设备空位而相邻设备不能同时运行，每套设备每次只能存取一辆车而排队等候时间较长，故该类型停车设备使用体验感差、空置率高。

技术实现要素：

为了解决现有技术中机械车位停车尺寸小、相邻设备不能同时运行、排队等候时间较长等问题，本发明提供一种双列一体式简易升降停车设备，两列停车位可同步存车、同步取车，且该设备的中间无需支撑。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双列一体式简易升降停车设备，其包括一套左柱梁、一套右柱梁、两套平衡链条、一套升降连接柱系统、一套提升机构、至少两套载车板、两个边盖板、两个平衡链接头、四个导向槽轮组，左柱梁和右柱梁为整体的支撑结构，由提升机构的提升电机作为升降运动的动力源，每套载车板可以停放两辆家用汽车，升降连接柱系统和所有载车板组合为可以升降的停车单元，该停车单元在提升机构的提升电机驱动下沿着导向槽轮组一起上升或者下降，由固定于左柱梁、右柱梁上平衡链接头牵引的平衡链条来保证升降过程中停车单元不会左右摇摆，两个边盖板分别盖在左柱梁、右柱梁上部作为防护，该停车设备整体安装于地坑里面，最上面一层的载车板处于地面高度，双列停车位中间不需要支撑。

上述的双列一体式简易升降停车设备中，所述左柱梁的左前柱、左后柱分别安装于地坑左侧底部基础上，左下梁和左上梁分别固定于左前柱、左后柱的下部和上部，安装于左前柱上部外侧的第一墙体连接件固定于地坑侧面基础。

上述的双列一体式简易升降停车设备中，所述右柱梁的右前柱、电机柱分别安装于地坑右侧底部基础上，右下梁和传动梁分别固定于右前柱、电机柱的下部和上部，安装于右前柱上部外侧的第二墙体连接件固定于地坑侧面基础，两个链条导向架分别固定于右前柱、电机柱的内侧。

上述的双列一体式简易升降停车设备中，所述升降连接柱系统的主体支架是两个前连接柱体和两个后连接柱体，四套由提升支架、提升轴、提升链轮组件组装为一体的部件安装于两个前连接柱体和两个后连接柱体下部外侧以作为提升链条的传动支撑，两套由平衡支架、平衡轴、平衡链轮组件组装为一体的部件安装于两个前连接柱体下部内侧用于平衡链条的传动支撑。

上述的双列一体式简易升降停车设备中，所述提升机构主体安装于右柱梁上，其中提升电机、电机主链轮安装于电机柱的后侧，从动链轮、两个驱动链轮安装于驱动轴上，驱动轴两端经由两个方形轴承安装于右前柱和电机柱的上部，电机主链轮和从动链轮通过传动链条连接为一体，两根提升链条的一端分别固定于右前柱和电机柱上部内侧的链条导向架、另一端经由两个提升链条拉杆固定于左上梁，每根提升链条缠绕经过两个升降连接柱系统底部的提升链轮组件，本提升机构是停车设备升降运动的动力。

上述的双列一体式简易升降停车设备中，所述载车板的左边梁、右边梁对称分布于两侧作为承载支架，进车板、后板分别安装于左边梁、右边梁的前后，使用停车设备行业通用的波纹板排列安装于左边梁、右边梁中间作为停车面，阻车杆安装于左边梁、右边梁上表面的后方以限制车辆前进超位，中间梁安装于停车面中间以分割车位、引导停车，每个载车板组合安装以后作为两辆车辆的停放承载体。

本发明的有益效果是，本发明停车设备采用两列一体式结构，每套载车板可以停放两辆家用汽车，两列车位通过同一套提升机构的驱动实行同步升降运动。本发明的停车设备可以同步存取两辆相邻的汽车以减少等待时间，两列车位中间无需立柱而进出车的位置空间开阔，司机进出无需借道周边其他设备空间，多套设备并列安装时存取车互不影响。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明立体结构示意图；

图2为本发明停车设备的部分零部件结构组合示意图；

图3为图2的a部分放大图；

图4为图2的b部分放大图；

图5为本发明停车设备的升降连接柱系统和载车板组合示意图；

图6为图5的c部位放大图；

图7为本发明停车设备的右视图。

图中1.左柱梁，11.左前柱，12.左下梁，13.左后柱，14.左上梁，15.第一墙体连接件，2.右柱梁，21.右前柱，22.右下梁，23.电机柱，24.链条导向架，25.传动梁，26.第二墙体连接件，3.平衡链条，4.升降连接柱系统，41.前连接柱体，42.提升支架，43.提升轴44.提升链轮组件，45.平衡支架，46.平衡轴，47.平衡链轮组件，48.后连接柱体，5.提升机构，51.提升链条，52.提升电机，53.电机主链轮，54.传动链条，55.从动链轮，56.方形轴承，57.链轮罩，58.驱动链轮，59.驱动轴，510提升链条拉杆，6.载车板，61.左边梁，62.波纹板，63.进车板，64.右边梁，65.后板，66.阻车杆，67.中间梁，7.边盖板，8.平衡链接头，9.导向槽轮组。

具体实施方式

【实施例1】

如图1、图2所示的双列一体式简易升降停车设备中，其包括一套左柱梁1、一套右柱梁2、两套平衡链条3、一套升降连接柱系统4、一套提升机构5、三套载车板6、两个边盖板7、两个平衡链接头8、四个导向槽轮组9，左柱梁1和右柱梁2是该设备的支撑结构，由提升机构5的提升电机52作为升降运动的动力源，如图2、图3所示的四个导向槽轮组9分别安装于左柱梁1的左上梁14和右柱梁2的传动梁25上，导向槽轮组9对升降连接柱系统4的垂直方向运行做导向定位；如图5所示升降连接柱系统4安装于三套载车板6的侧面构成可升降的三层停车单元，该停车单元经由提升机构5的两套提升链条51悬挂于左柱梁1和右柱梁2上面；两套平衡链条3交叉缠绕在升降连接柱系统4底部的两个平衡链轮组件47上，两套平衡链条3的两个上端头经由两个平衡链接头8分别固定于左上梁14和传动梁25的内侧，两套平衡链条3的两个底端分别固定于左下梁12和右下梁22的内侧；两个边盖板7分别盖在左柱梁1、右柱梁2上部作为防护。本发明的停车设备为三层二列一体式结构，如图7所示，整体安装于地坑里面，只有最上面一层的载车板6处于地面高度，共有六个机械车位。

如图2、图7所示，左柱梁1的左前柱11、左后柱13分别安装于地坑左侧底部基础上，左下梁12和左上梁14分别固定于左前柱11、左后柱13下部和上部，安装于左前柱11上部外侧的第一墙体连接件15固定于地坑侧面基础；如图2、图7所示，右柱梁2的右前柱21、电机柱23分别安装于地坑右侧底部基础上，右下梁22和传动梁25分别固定于右前柱21、电机柱23下部和上部，安装于右前柱21上部外侧的第二墙体连接件26固定于地坑侧面基础，如图4的两个链条导向架24分别固定于右前柱21、电机柱23的内侧。

如图5、图6所示，升降连接柱系统4的主体支架是两个前连接柱体41和两个后连接柱体48，四套由提升支架42、提升轴43、提升链轮组件44组装为一体的部件安装于两个前连接柱体41和两个后连接柱体48下部外侧以作为提升链条51的传动支撑，两套由平衡支架45、平衡轴46、平衡链轮组件47组装为一体的部件安装于两个前连接柱体41下部内侧用于平衡链条3的传动支撑。

如图2、图3、图4、图7所示，提升机构5主体安装于右柱梁2上，其中提升电机52、电机主链轮53安装于电机柱23的后侧，从动链轮55、两个驱动链轮58安装于驱动轴59上，驱动轴59两端经由两个方形轴承56安装于右前柱21和电机柱23的上部，电机主链轮53和从动链轮55通过传动链条54连接为一体，两根提升链条51的一端分别固定于右前柱21和电机柱23上部内侧的链条导向架24、另一端经由两个提升链条拉杆510固定于左上梁14，每根提升链条51缠绕经过升降连接柱系统4底部的左右两个提升链轮组件44，提升机构5实现对本发明停车设备三层停车单元的升降运动。

如图5所示，载车板6的左边梁61、右边梁64对称分布于两侧作为承载支架，进车板63、后板65分别安装于左边梁61、右边梁64的前后，使用停车设备行业通用的波纹板62排列安装于左边梁61、右边梁64中间作为停车面，阻车杆66安装于左边梁61、右边梁64上表面的后方以限制车辆前进，中间梁67安装于停车面中间以分割车位、引导停车，每个载车板6组合安装以后作为两辆车辆的停放承载体。

【实施例2】

作为本发明的进一步优化，载车板6的停车面还可以采用钢板整体焊接方式。

【实施例3】

作为本发明的进一步优化，图1所示的双列一体式简易升降停车设备在层数上可以做一些增减，载车板6的数量也做相应的增减，本发明在实际应用中可做二层及二层以上层数的停车设备。

本发明在存车时，由于最上面一层的载车板6和地面在一个高度，车辆可以按照图7箭头所示方向直行行驶到该层停车面的合适位置停好即可；当需要停到位于地下层的车位时，以提升电机52为动力的提升机构5驱动由升降连接柱系统4和所有载车板6构成的升降停车单元在导向槽轮组9的定位导向下一起上升，地下目标载车板6到达地面高度时停止，车辆可以按照图7箭头所示方向直行行驶到该层停车面的合适位置停好，然后以提升电机52为动力的提升机构5驱动由升降连接柱系统4和所有载车板6构成的升降停车单元一起下降到原始位置。当有同一层相邻的两个车位需要同时存车时，在上述过程中同时可以进入两辆汽车。取车过程和上述存车过程的设备运行流程相同，地面一层载车板6停放的车辆可以直接按照图7箭头所示方向倒车开走，位于地坑内的车辆等待其载车板6运行到地面后沿图7箭头所示方向倒车开走。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让本领域普通技术人员能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。