一种智能停车设备的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车停车领域，具体是一种智能停车设备。


背景技术：

[0002]
随着人们生活水平的提高，汽车消费不断的增长，城市停车难成为了各地面临的棘手问题，建立停车设备是解决城市静态停车的有效途径。
[0003]
现有的停车设备通常是双层停车，上层的停车板通过液压缸顶起，从而达到节约空间的效果，然而此种停车设备在将顶层的车开下来的时候，需要其下方无车辆停放，否则无法将车取下，为此，我们提出了一种智能停车设备。


技术实现要素：

[0004]
1.要解决的问题
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针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种智能停车设备，来解决上述背景故事中提到的问题。
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2.技术方案
[0007]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0008]
一种智能停车设备，包括底板和停车板，所述底板的上表面固定连接有竖直设置的支撑板，支撑板左侧上端固定连接有两个对称分布的连接板，且两个连接板之间转动连接有转动轴，且转动轴的两端均贯穿连接板并与停车板的一侧转动连接，所述支撑板的左侧上端固定连接有液压缸，液压缸的输出端固定连接有滑动板，滑动板与支撑板滑动连接，且滑动板上通过转轴转动连接有连接杆，连接杆的顶端与停车板的下端面转动连接，且停车板的上端面右侧固定连接有格栅网。
[0009]
作为本实用新型进一步的方案：所述停车板的上端面前后两侧均固定连接有两个对称分布的挡杆。
[0010]
作为本实用新型进一步的方案：所述停车板的左侧固定连接有两个对称分布的凸块，且两个凸块之间转动连接有转动杆，且转动杆的一端贯穿凸块并螺纹连接有螺母，且螺母的外侧固定连接有旋钮，并且转动杆的外侧固定连接有转动栏。
[0011]
作为本实用新型进一步的方案：所述格栅网、挡杆和转动栏的外侧均包裹有橡胶垫。
[0012]
作为本实用新型进一步的方案：所述连接杆共有若干个，且若干个连接杆均匀分布在滑动板上。
[0013]
作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板的左侧固定连接有固定板，且固定板的上表面固定连接有限位杆，滑动板贯穿限位杆且与限位杆滑动连接，并且限位杆的顶端固定连接有顶块。
[0014]
作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板的前后端面均固定连接有弧形板，且弧形板上开设有弧形槽，停车板的前后端面均固定连接有滑块，滑块贯穿弧形槽且与弧形
槽滑动连接。
[0015]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0016]
1.本实用新型在进行停车时，通过液压缸的工作来带动停车板转动，从而方便车主进行停车，且停车板的下方有车是，也不影响住装置的使用，从而提升了装置的实用性，并且格栅网、挡杆和转动栏的外侧均包裹有橡胶垫，从而当汽车不小心碰撞到其上时，减少对汽车的磨损，提升了汽车的使用寿命。
[0017]
2.本实用新型在支撑板的前后端面均固定连接有弧形板，且弧形板上开设有弧形槽，停车板的前后端面均固定连接有滑块，滑块贯穿弧形槽且与弧形槽滑动连接，通过弧形槽和滑块的相互配合，对停车板的运动状态进行限位，提升了装置的稳定性。
附图说明
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图1为一种智能停车设备的结构示意图。
[0019]
图2为一种智能停车设备的局部剖视图。
[0020]
图3为图1中a区域放大的结构示意图。
[0021]
图中：1、底板；2、支撑板；3、弧形槽；4、弧形板；5、格栅网；6、挡杆；7、滑块；8、停车板；9、转动栏；10、转动杆；11、凸块；12、固定板；13、限位杆；14、滑动板；15、顶块；16、液压缸；17、连接板；18、转动轴；19、连接杆。
具体实施方式
[0022]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种智能停车设备，包括底板1和停车板8，所述底板1的上表面固定连接有竖直设置的支撑板2，支撑板2左侧上端固定连接有两个对称分布的连接板17，且两个连接板17之间转动连接有转动轴18，且转动轴18的两端均贯穿连接板17并与停车板8的一侧转动连接，所述支撑板2的左侧上端固定连接有液压缸16，液压缸16由液压系统控制，液压缸16的输出端固定连接有滑动板14，滑动板 14与支撑板2滑动连接，且滑动板14上通过转轴转动连接有连接杆19，连接杆19的顶端与停车板8的下端面转动连接，且停车板8的上端面右侧固定连接有格栅网5。
[0024]
在需要进行停车时，液压缸16工作，推动滑动板14向下移动，滑动板14通过连接杆19带动停车板8转动，使得停车板8的左端向下倾斜并与地面接触，从而方便车主将车停在停车板8上，待车停稳后，车主离开停车板8，此时液压缸16工作，拉动滑动板 14向上移动，从而使得停车板8保持水平，进而完成停车步骤，并且停车板8的下方有车时，也可以进行使用，从而提升了装置的实用性。
[0025]
并且停车板8的上端面前后两侧均固定连接有两个对称分布的挡杆6，从而对车的摆放进行限位，使得车的摆放更加平稳，并且停车板8的左侧固定连接有两个对称分布的凸块11，且两个凸块11之间转动连接有转动杆10，且转动杆10的一端贯穿凸块11并螺纹连接有螺母，且螺母的外侧固定连接有旋钮，并且转动杆10的外侧固定连接有转动栏9，在车主
停车离开停车板8后，可以转动转动栏9，并通过拧紧螺母固定住转动栏9，使其挡住停车板8的进口，从而避免了因汽车刹车失灵而造成的滑落，减少了装置的安装隐患，提升了装置的安全性能。
[0026]
所述格栅网5、挡杆6和转动栏9的外侧均包裹有橡胶垫，从而当汽车不小心碰撞到其上时，减少对汽车的磨损，提升了汽车的使用寿命。
[0027]
所述连接杆19共有若干个，且若干个连接杆19均匀分布在滑动板14上，从而使得停车板8在进行转动时更加稳定。
[0028]
所述支撑板2的左侧固定连接有固定板12，且固定板12的上表面固定连接有限位杆 13，滑动板14贯穿限位杆13且与限位杆13滑动连接，并且限位杆13的顶端固定连接有顶块15，通过限位杆13对滑动板14的运动进行了限位，从而提升了装置的稳定性，并且支撑板2的前后端面均固定连接有弧形板4，且弧形板4上开设有弧形槽3，停车板8的前后端面均固定连接有滑块7，滑块7贯穿弧形槽3且与弧形槽3滑动连接，通过弧形槽 3和滑块7的相互配合，对停车板8的运动状态进行限位，提升了装置的稳定性。
[0029]
本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，为当前领域技术公知，在此不进行过多赘述。
[0030]
在本实用的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制，本实用中，还需要说明的是，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型连接，也可以是机械连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以通过具体情况理解术语在本实用中的具体含义。
[0031]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。