一种轨道交通用雨棚支撑装置和轨道交通用雨棚的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通领域，具体地，涉及一种轨道交通用雨棚支撑装置。


背景技术：

2.随着城市交通的发展，全国各大城市相继出台轨道交通发展计划，各城市对轨道交通的需求逐渐扩大，轨道交通的建设研究也不断地增大投入。由于轨道交通的发展，与轨道交通相关联的辅助性产业也随之兴起。例如轨道交通的扶梯、车站台等设备。目前站台通常不使用雨棚结构(封闭式的站台)或使用固定位置的雨棚结构(半封闭或敞开式站台)，例如公开号为cn111289272a的轨道平台，其公开了：通过在地基上设置雨棚，且磁浮试验线、跨座式单轨试验线和悬挂式单轨试验线均穿过雨棚，则当雨雪天气时，磁浮车辆、跨座式单轨车辆和悬挂式单轨车辆可以行驶至雨棚下，防止雨雪长时间浇淋而影响车辆的性能或使用寿命。该固定结构的雨棚结构在下方没有车辆即不使用时长期遭受恶劣天气的影响，极易发生损坏，使用寿命较短。因此，需要对该轨道交通车辆用的雨棚进行相应的改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种轨道交通用雨棚支撑装置，该轨道交通用雨棚支撑装置克服了现有技术中的雨棚寿命较短的问题，增加了雨棚的使用寿命。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种轨道交通用雨棚支撑装置，所述轨道交通用雨棚支撑装置包括：一端安装于墙体上的液压伸缩机构和端面能够在所述液压伸缩机构的另一端的端面上自由滑动的连接板，所述液压伸缩机构能够处于伸展状态和收缩状态，所述连接板铰接于雨棚的一端，其中：在所述液压伸缩机构处于所述伸展状态时，所述连接板滑动至一位置以使得所述雨棚展开；在所述液压伸缩机构处于所述收缩状态时，所述连接板滑动至另一位置以使得所述雨棚收叠。
5.优选地，所述液压伸缩机构包括：固定于所述墙体上的底板、安装于所述底板上的一端的固定架组件、能够驱动所述固定架组件呈第一姿态和第二姿态的液压气缸以及固定于所述固定架组件另一端的顶板，其中：在所述固定架组件呈第一姿态时，所述液压伸缩机构处于所述伸展状态；在所述固定架组件呈第二姿态时，所述液压伸缩机构处于所述收缩状态。
6.优选地，所述固定架组件包括：第一交叉框架和第二交叉框架，其中：所述第一交叉框架与所述第二交叉框架相铰接，且所述第一交叉框架的一端铰接于所述底板，另一端能够沿所述顶板滑动，所述第二交叉框架的一端铰接于所述顶板，另一端能够沿所述底板滑动；并且，所述液压气缸的外壳和伸缩端各自分别固定于所述第一交叉框架和第二交叉框架上。
7.优选地，所述第一交叉框架和第二交叉框架上均设置有加强筋。
8.优选地，所述底板上设置有能够穿过操作者手的贯通口。
9.优选地，所述连接板的一端设置有凸起，所述顶板上设置有与所述凸起相适配的
滑槽，以限制所述连接板的滑动方向及其与所述顶板的相对位置。
10.优选地，所述底板通过螺栓固定于竖直设置的所述墙体上。
11.优选地，所述顶板为空心结构。
12.另外，本实用新型还提供一种轨道交通用雨棚，所述轨道交通用雨棚包括上述的轨道交通用雨棚支撑装置。
13.根据上述技术方案，本实用新型的轨道交通用雨棚支撑装置利用设计的液压伸缩机构实现雨棚伸缩驱动力的提供，利用设计的连接板实现液压伸缩机构的动力的转换，通过所述连接板在所述液压伸缩机构上的滑动，带动所述雨棚位置的改变，进而实现雨棚的伸缩。
14.本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
15.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是说明本实用新型的一种轨道交通用雨棚支撑装置的结构示意图；
17.图2是说明本实用新型的一种液压伸缩机构处于所述伸展状态结构示意图；
18.图3是说明本实用新型的一种液压伸缩机构处于所述收缩状态结构示意图；以及
19.图4是说明本实用新型的一种卡合件的结构示意图。
20.附图标记说明
21.100
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液压伸缩机构
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200
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连接板
22.300
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雨棚
23.110
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底板
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120
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固定架组件
24.130
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顶板
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140
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液压气缸
25.121
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第一交叉框架
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122
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第二交叉框架
26.123
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加强筋
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111
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贯通口
27.131
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滑槽
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132
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螺栓
具体实施方式
28.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
29.图1是本实用新型的一种轨道交通用雨棚300支撑装置的截面图，如图1所示，所述轨道交通用雨棚300支撑装置可以包括：一端安装于墙体上的液压伸缩机构100和端面能够在所述液压伸缩机构100的另一端的端面上自由滑动的连接板200，其中所述墙面在所述图1的左边，所述连接板200在所述图1的右边，两者之间通过液压伸缩机构100连接，所述液压伸缩机构100能够处于伸展状态和收缩状态，其中在自然状态下，一般为伸展状态，当处于收缩状态时，可以通过卡子将其固定住，所述卡子可以是常规的卡合件，例如可以是门锁样式的(该结构较为常规)，该卡合结构可以设计在液压伸缩机构100上，也可以设计在其余固定位置，放大结构如图4所示，左边是卡头机构，其利用扭簧，在自然状态下使得卡头呈卡合状态，如图4所示的状态，当右边的伸缩杆攻入所述卡头机构中时，所述扭簧会自由转动，使
得所述伸缩杆能够进入所述卡头机构，在扭簧的回复力驱动下，使得所述卡头卡在所述伸缩杆预设的凹槽口上，进而完成卡合，若想打开，直接按压所述卡头机构的一侧即可(如图4所示的左侧)，其中可以在墙体或玻璃体上开口方便人工的操作。所述连接板200铰接于雨棚300的一端，其中：在所述液压伸缩机构100处于所述伸展状态时，所述连接板200滑动至一位置以使得所述雨棚300展开；在所述液压伸缩机构100处于所述收缩状态时，所述连接板200滑动至另一位置以使得所述雨棚300收叠。其中，所述伸展状态即为图2所示的状态，其主要表现为整个液压伸缩机构100伸展开来，所述收缩状态即为图3所示的状态，其主要表现为整个液压伸缩机构100收叠起来，图1具体表示的是伸展过程或收缩过程中的整个装置的状态。如图1所示，所述雨棚300一侧铰接于所述连接板200上，另一侧为固定的，由运动规律可知，当所述雨棚300铰接于所述连接板200的一侧被拉扯时，该一侧会自然朝右上方运动，此时连接板200会在所述液压伸缩机构100上滑动，直至到达一位置，该位置被认定为可以使得雨棚300展开的位置。相反的，当所述雨棚300铰接于所述连接板200的一侧被放下时，其会自然下垂，此时，连接板200会在所述液压伸缩机构100上滑动，直至到达另一位置，该位置被认定为可以使得雨棚300收缩的状态。当雨棚300展开时，其可以遮挡下方的轨道交通车辆，当下方没有轨道交通车辆时，可以将雨棚300收缩起来，避免其在高温等环境下寿命下降。
30.优选地，如图2、3所示，所述液压伸缩机构100可以包括：固定于所述墙体上的底板110、安装于所述底板110上的一端的固定架组件120、能够驱动所述固定架组件120呈第一姿态和第二姿态的液压气缸140以及固定于所述固定架组件120另一端的顶板130，所述底板110可以使得整个机构相对固定，所述固定架组件120可以实现姿态的变化，所述液压气缸140给所述固定架组件120提供工作动力，所述顶板130用于与所述连接板200相连接，其中：在所述固定架组件120呈第一姿态时，所述液压伸缩机构100处于所述伸展状态；在所述固定架组件120呈第二姿态时，所述液压伸缩机构100处于所述收缩状态。其中，所述液压气缸140的工作状态类似于汽车后备箱的气缸，其一般可以保持两个状态，即收缩和撑开。
31.优选地，所述固定架组件120可以包括：第一交叉框架121和第二交叉框架122，其中：所述第一交叉框架121与所述第二交叉框架122相铰接，且所述第一交叉框架121的一端铰接于所述底板110，另一端能够沿所述顶板130滑动，所述第二交叉框架122的一端铰接于所述顶板130，另一端能够沿所述底板110滑动；并且，所述液压气缸140的外壳和伸缩端各自分别固定于所述第一交叉框架121和第二交叉框架122上。所述液压气缸140结构可以类似于图2、图3的结构，其可以设计为4个，其中，下方的两个液压气缸140的外壳固定在所述第一交叉框架121上，另一端固接于所述第二交叉框架122上，上方的两个液压气缸140的外壳固定在所述第一交叉框架121上，另一端固接于所述第二交叉框架122上，在所述液压气缸140伸缩的过程中可以带动所述第一交叉框架121和所述第二交叉框架122两者连接位置为转轴进行旋转。
32.优选地，为了加强所述第一交叉框架121和第二交叉框架122的结构，所述第一交叉框架121和第二交叉框架122上均设置有加强筋123。
33.优选地，所述底板110上设置有能够穿过操作者手的贯通口111，当所述底板110安装在所述墙体上时，所述墙体上可以设计与所述贯通口111相适配的开口，用于伸出手臂以使得操作所述液压伸缩机构100改变当前所处状态，所述墙体也可以是钢化玻璃等结构。
34.优选地，为了限制所述顶板130不会滑动至别的位置，所述连接板200的一端设置有凸起，所述顶板130上设置有与所述凸起相适配的滑槽131，以限制所述连接板200的滑动方向及其与所述顶板130的相对位置。
35.优选地，为了确保所述底板110的固定，所述底板110通过螺栓132固定于竖直设置的所述墙体上。
36.优选地，为了减轻所述顶板130的重量，提升其所顶结构的重量，所述顶板130为空心结构。
37.另外，本实用新型还提供一种轨道交通用雨棚300，所述轨道交通用雨棚300包括上述的轨道交通用雨棚300支撑装置。
38.在是用该雨棚300时，可以采用将所述液压伸缩机构100分别设计在雨棚300两个靠近角的位置，然后将液压伸缩机构100固定在墙体或强化玻璃上，再将雨棚300的两个靠近角的位置固定在所述液压伸缩机构100的顶板130上，其中在所述墙体或所述强化玻璃上可以设计开口，人员可以直接通过手动来改变所述液压伸缩机构100的状态。需要说明的是，本实用新型的结构主要设计在需要放置维修或静置交通车辆的露天式车站两侧的高架上，其中，在高架上行人可以行走，并执行相关的操作。
39.以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。