一种折叠式汽车停车架的制作方法

本实用新型涉及立体停车技术领域，具体为一种折叠式汽车停车架。

背景技术：

立体停车设备其结构性能上大体分机械式、自走式及半机械式三种，根据立体停车设备的不同，大致可分升降横移式、垂直循环式、巷道堆垛式、垂直升降式和简易升降式等，现有的折叠式汽车停车架，安全问题主要依靠汽车自身驻车系统，一旦驾驶员忘记拉手刹，就会导致汽车出现溜车的情况，在顶部的车辆会从停车架上掉落，增加危险性，不利于人们的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种折叠式汽车停车架，具备防溜车安全性高的优点，解决了现有折叠式汽车停车架没有防溜车功能安全性低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种折叠式汽车停车架，包括底座，所述底座顶部的两侧均开设有固定槽，所述固定槽内腔的底部固定连接有调节箱，所述调节箱内腔的底部固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的顶部固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面套设有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部贯穿调节箱并固定连接有第一气缸，所述调节箱的顶部设置有停车板，所述第一气缸输出端的顶部与停车板固定连接，所述底座的右侧固定连接有控制箱，所述控制箱内腔左侧的底部固定连接有第二电机，所述第二电机输出端的顶部固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶部与控制箱的内壁活动连接，所述第二螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述控制箱内腔的顶部与底部之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑套的左侧与螺纹套固定连接，所述滑套的右侧贯穿控制箱并固定连接有导向板，所述停车板的右侧固定连接有第二气缸，所述第二气缸输出端的底部固定连接有连接块，所述连接块的右侧固定连接有斜块，所述停车板顶部的左侧固定连接有缓冲箱，所述缓冲箱的内腔设置有限位板，所述限位板的左侧固定连接有弹簧，所述限位板的右侧固定连接有控制杆，所述控制杆的右侧贯穿缓冲箱并固定连接有缓冲板。

优选的，所述底座顶部的左侧固定连接有支撑杆，支撑杆的顶部与停车板接触，所述伸缩杆两侧的底部均固定连接有限位块，所述调节箱内腔的两侧均开设有与限位块配合使用的限位槽。

优选的，所述第一螺纹杆的表面与伸缩杆螺纹连接，所述调节箱的顶部开设有与伸缩杆配合使用的第一开口。

优选的，所述第二螺纹杆的顶部与控制箱的连接处通过轴承活动连接，所述控制箱的右侧开设有与滑套配合使用的第二开口。

优选的，所述弹簧的两侧分别与缓冲箱的内壁和限位板固定连接，所述缓冲箱的右侧开设有与控制杆配合使用的第三开口，所述缓冲板的右侧固定连接有软垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底座、固定槽、调节箱、第一电机、第一螺纹杆、伸缩杆、第一气缸、停车板、控制箱、第二电机、第二螺纹杆、螺纹套、滑杆、滑套、导向板、第二气缸、连接块和斜块，解决了现有折叠式汽车停车架没有防溜车功能安全性低的问题，该折叠式汽车停车架，具备防溜车安全性高的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置固定槽，能够方便调节箱的固定，通过设置第一螺纹杆，能够与第一电机配合调节伸缩杆的使用位置，通过设置第一气缸，能够调节停车板的使用位置，通过设置螺纹套，能够与第二螺纹杆配合带动滑套移动，通过设置导向板，能够方便车辆进入停车架，通过设置第二气缸，能够与连接块配合调节斜块的使用位置，通过设置斜块，能够与导向板配合方便车辆进入停车板，通过设置限位块和限位槽，能够方便伸缩杆的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底座和停车板的右视图；

图3为本实用新型图1中a的局部放大图。

图中：1、底座；2、固定槽；3、调节箱；4、第一电机；5、第一螺纹杆；6、伸缩杆；7、第一气缸；8、停车板；9、控制箱；10、第二电机；11、第二螺纹杆；12、螺纹套；13、滑杆；14、滑套；15、导向板；16、第二气缸；17、连接块；18、斜块；19、缓冲箱；20、限位板；21、弹簧；22、控制杆；23、缓冲板；24、限位块；25、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种折叠式汽车停车架，包括底座1，底座1顶部的两侧均开设有固定槽2，固定槽2内腔的底部固定连接有调节箱3，调节箱3内腔的底部固定连接有第一电机4，第一电机4输出端的顶部固定连接有第一螺纹杆5，第一螺纹杆5的表面套设有伸缩杆6，伸缩杆6的顶部贯穿调节箱3并固定连接有第一气缸7，调节箱3的顶部设置有停车板8，第一气缸7输出端的顶部与停车板8固定连接，底座1的右侧固定连接有控制箱9，控制箱9内腔左侧的底部固定连接有第二电机10，第二电机10输出端的顶部固定连接有第二螺纹杆11，第二螺纹杆11的顶部与控制箱9的内壁活动连接，第二螺纹杆11的表面套设有螺纹套12，控制箱9内腔的顶部与底部之间固定连接有滑杆13，滑杆13的表面套设有滑套14，滑套14的左侧与螺纹套12固定连接，滑套14的右侧贯穿控制箱9并固定连接有导向板15，停车板8的右侧固定连接有第二气缸16，第二气缸16输出端的底部固定连接有连接块17，连接块17的右侧固定连接有斜块18，停车板8顶部的左侧固定连接有缓冲箱19，缓冲箱19的内腔设置有限位板20，限位板20的左侧固定连接有弹簧21，限位板20的右侧固定连接有控制杆22，控制杆22的右侧贯穿缓冲箱19并固定连接有缓冲板23，底座1顶部的左侧固定连接有支撑杆，支撑杆的顶部与停车板8接触，伸缩杆6两侧的底部均固定连接有限位块24，调节箱3内腔的两侧均开设有与限位块24配合使用的限位槽25，第一螺纹杆5的表面与伸缩杆6螺纹连接，调节箱3的顶部开设有与伸缩杆6配合使用的第一开口，第二螺纹杆11的顶部与控制箱9的连接处通过轴承活动连接，控制箱9的右侧开设有与滑套14配合使用的第二开口，弹簧21的两侧分别与缓冲箱19的内壁和限位板20固定连接，缓冲箱19的右侧开设有与控制杆22配合使用的第三开口，缓冲板23的右侧固定连接有软垫，通过设置固定槽2，能够方便调节箱3的固定，通过设置第一螺纹杆5，能够与第一电机4配合调节伸缩杆6的使用位置，通过设置第一气缸7，能够调节停车板8的使用位置，通过设置螺纹套12，能够与第二螺纹杆11配合带动滑套14移动，通过设置导向板15，能够方便车辆进入停车架，通过设置第二气缸16，能够与连接块17配合调节斜块18的使用位置，通过设置斜块18，能够与导向板15配合方便车辆进入停车板8，通过设置限位块24和限位槽25，能够方便伸缩杆6的使用，通过设置底座1、固定槽2、调节箱3、第一电机4、第一螺纹杆5、伸缩杆6、第一气缸7、停车板8、控制箱9、第二电机10、第二螺纹杆11、螺纹套12、滑杆13、滑套14、导向板15、第二气缸16、连接块17和斜块18，解决了现有折叠式汽车停车架没有防溜车功能安全性低的问题，该折叠式汽车停车架，具备防溜车安全性高的优点，值得推广。

使用时，开启第二电机10，第二电机10与第二螺纹杆11配合带动螺纹套12移动，螺纹套12与滑套14配合带动导向板15移动，开启第二气缸16，第二气缸16与连接块17配合带动斜块18移动，通过导向板15和斜块18的配合方便车辆进入停车板8的顶部，开启第二气缸16，第二气缸16与连接块17配合带动斜块18向上移动，斜块18向上移动抵住车辆后轮防止车辆溜车，同时开启第一电机4，第一电机4与第一螺纹杆5配合带动伸缩杆6移动，伸缩杆6移动带动第一气缸7移动，第一气缸7移动带动停车板8移动，开启第一气缸7，第一气缸7带动停车板8向上移动，车辆通过导向板15进入底座1的顶部，开启第二电机10，第二电机10与第二螺纹杆11配合带动螺纹套12移动，螺纹套12与滑套14配合带动导向板15向上移动挡住车辆后轮，防止发生溜车导致车辆掉落增加危险性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。