一种自行车停放装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种自行车停放装置，自行车停放装置包括多个车轮卡爪，车轮卡爪包括基板、依次活动设置在基板上的第一支板及第二支板，第一支板的两端分别铰接有用于对车轮进行限位的第一卡板，第一卡板可折叠的收纳于第一支板与第二支板之间，第二支板的两端分别铰接有用于对车轮进行限位的第二卡板，相邻的两个第二支板之间通过弯曲连接件连接。本实用新型一种自行车停放装置的优越效果在于：通过将多个车轮卡爪组成链节式结构，第一卡板、第二卡板可分别相对第一支板、第二支板旋转以卡住自行车前轮，并通过弯曲连接件连接两车轮卡爪，实现停车区域的有效利用，结构简单，可拆卸收纳，占用的空间小且大方美观。
【专利说明】
一种自行车停放装置
技术领域
[0001]本实用新型属于车辆停放技术领域，具体涉及一种自行车停放装置。
【背景技术】
[0002]随着人们环保意识的加强，对自行车的需求也越来越高，但也由此引发了自行车不规范停车及停放难等问题，影响周围的整体环境建设，还会影响停车区域的高效利用。
[0003]现在市面上有采用自行车停车架来解决规范停车及停放难的问题，能有效解决自行车乱停、停放难的问题，但是由于大多数自行车停车架不够灵活，存在占用空间大、不够美观的缺点。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车停放装置，以解决现有技术中占用空间大、不够美观的技术问题。
[0005]为了解决以上技术问题，本实用新型采取的技术方案是:
[0006]—种自行车停放装置，所述自行车停放装置包括多个车轮卡爪，所述车轮卡爪包括基板、依次活动设置在所述基板上的第一支板及第二支板，所述第一支板的两端分别铰接有用于对车轮进行限位的第一卡板，所述第一卡板可折叠的收纳于所述第一支板与第二支板之间，所述第二支板的两端分别铰接有用于对车轮进行限位的第二卡板，相邻的两个所述第二支板之间通过弯曲连接件可拆卸连接。
[0007]优选的，所述弯曲连接件包括橡胶主体，所述橡胶主体的外表面开设有多个凹槽，所述橡胶主体的两端分别与两所述第二支板的一端连接。
[0008]优选的，所述橡胶主体的一端设置在一所述第二支板与第二卡板的铰接处，其另一端设置在另一所述第二支板与第二卡板的铰接处。
[0009]优选的，多个所述凹槽沿所述橡胶主体的轴向交错设置。
[0010]在采用上述技术方案后，通过将多个车轮卡爪组成链节式结构，第一卡板、第二卡板可分别相对第一支板、第二支板旋转以卡住自行车前轮，并通过弯曲连接件连接两车轮卡爪，实现停车区域的有效利用，结构简单，可拆卸收纳，占用的空间小且大方美观。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0012]图1是本实用新型一种自行车停放装置的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型一种自行车停放装置折叠状态的结构示意图；
[0014]图3是本实用新型一种自行车停放装置中车轮卡爪的结构示意图；
[0015]图4是本实用新型一种自行车停放装置中弯曲连接件的结构示意图；
[0016]其中，I一车轮卡爪；11一基板;12—第一支板;13—第二支板；14一第 ^板；15—第二卡板;16—连接轴;2—弯曲连接件;21一橡胶主体;211—凹槽。
【具体实施方式】
[0017]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]本实用新型一种自行车停放装置:通过将多个车轮卡爪I组成链节式结构，第一卡板14、第二卡板15可分别相对第一支板12、第二支板13旋转以卡住自行车前轮，并通过弯曲连接件2连接两车轮卡爪I，实现停车区域的有效利用，停车取车方便，使用灵活，自行车停放装置可进行拆卸和任意数量的组装，便于根据实际停车区域的空间大小进行安装，不使用时方便存放，不影响区域美观和空间的其他用途，有效改善停车区域的环境建设和乱停乱放占用大量人流密集处的现象。
[0019]如图1-3所示，本实用新型提供一种自行车停放装置，自行车停放装置包括多个车轮卡爪I，车轮卡爪I包括基板11、依次活动设置在基板11上的第一支板12及第二支板13，第一支板12的两端分别铰接有用于对车轮进行限位的第一卡板14，第一卡板14可折叠的收纳于第一支板12与第二支板13之间，第二支板13的两端分别铰接有用于对车轮进行限位的第二卡板15，相邻的两个第二支板13之间通过弯曲连接件2可拆卸连接。优选的，弯曲连接件2也可设置在相邻的两个第一支板12、第二支板13之间。
[0020]优选的，车轮卡爪I上设置有与固定物连接的连接件(图中未示出)，以提高自行车停放装置的稳定性;基板U、第一支板12、第二支板13为塑料板，基板11、第一支板12、第二支板13通过连接轴16活动连接，第一支板12与第一卡板14、第二支板13与第二卡板15的翻转角度可调，便于有效卡住车轮，同时使得自行车之间保持一定的间距，占用的空间小，使自行车排放整齐同时提高自行车停放装置的可靠性。
[0021]如图4所示，弯曲连接件2包括橡胶主体21，橡胶主体21的外表面开设有多个凹槽211，橡胶主体21的两端分别与两第二支板13的一端连接。每两个车轮卡爪I通过橡胶主体21连接，便于弯曲和拆卸，人性化设计，能有效利用不规则的区域，占用的空间小。
[0022]优选的，橡胶主体21的一端设置在一第二支板13与第二卡板15的铰接处，其另一端设置在另一第二支板13与第二卡板15的铰接处;多个凹槽211沿橡胶主体21的轴向交错设置，凹槽211为V型凹槽。
[0023]本实用新型提供的自行车停放装置，其使用如下:需要使用时，将同一个车轮卡爪I上叠加在一起的第一支板12、第二支板13相对旋转一定角度，第一卡板14、第二卡板15分别相对第一支板12、第二支板13旋转，将自行车前轮插入四个卡板围成的区域，调整卡板的角度以固定自行车前轮，通过弯曲连接件2连接两个车轮卡爪I;不使用时，可将多个车轮卡爪I折叠在一起。
[0024]以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种自行车停放装置，其特征在于:所述自行车停放装置包括多个车轮卡爪，所述车轮卡爪包括基板、依次活动设置在所述基板上的第一支板及第二支板，所述第一支板的两端分别铰接有用于对车轮进行限位的第一卡板，所述第一卡板可折叠的收纳于所述第一支板与第二支板之间，所述第二支板的两端分别铰接有用于对车轮进行限位的第二卡板，相邻的两个所述第二支板之间通过弯曲连接件可拆卸连接。2.如权利要求1所述的自行车停放装置，其特征在于:所述弯曲连接件包括橡胶主体，所述橡胶主体的外表面开设有多个凹槽，所述橡胶主体的两端分别与两所述第二支板的一端连接。3.如权利要求2所述的自行车停放装置，其特征在于:所述橡胶主体的一端设置在一所述第二支板与第二卡板的铰接处，其另一端设置在另一所述第二支板与第二卡板的铰接处。4.如权利要求2所述的自行车停放装置，其特征在于:多个所述凹槽沿所述橡胶主体的轴向交错设置。
【文档编号】B62H3/06GK205632745SQ201620427080
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月11日
【发明人】陆佳琪, 李国富
【申请人】宁波大学