专利名称：伸缩式自行车支架的制作方法
技术领域：
本实用新型提供的是一种自行车支架。
目前广泛使用的自行车支架有两种单侧支架和跨轮支架。这两种支架的作用均是在人离开后保持自行车直立不倒。带有这种支架的自行车，人们在骑行过程中如遇红灯等情况停车时需要下车，此时腿长的人还可采取单脚支撑方式停车，但对妇女儿童或下肢较短的人，若采用上述方式很不方便，而且有时还会产生危险。
本实用新型的目的是提供一种新型自行车支架，这种支架除具有现有支架的功能外，在自行车行进过程中需暂短停车时也能发挥作用使骑车人不必下车。
以下结合实施例具体介绍本实用新型。实施例外型如附
图1所示自行车支架由手闸及闸线a、机械传动部分b以及起支撑作用的伸缩支杆C组成。支架可安装在自行车后三角架D的上方。
本实用新型所提供的自行车支架机械传动部分如附图2所示，图中包括1、外壳、2、主轮套板、3、传动轮套板、4、卡具、5、主轮及绕线轮、6、传动轮、7、连动杆、8、闸线、9、拉线、10、伸缩杆上节、11、伸缩杆中节、12、13、14、滑轮、15、16、支撑轴、17、18弹簧、19自行车后轮。
上述各部件的位置及相互关系为主轮套板2固定在外壳1上；传动轮套板3及卡具4分别由支撑轴15、16与外壳连接。主轮与绕线轮并排连在一起，主轮、绕线轮及传动轮分别装在主轮套板2和传动轮奢板3上。传动轮套板3和卡具4与外壳1之间还分别有弹簧1718连接，在此弹簧作用下，传动轮6夹在自行车后轮19与主轮5之间，卡具4与主轮5保持一段距离。传动杆7前端与闸线8连接，传动杆7在外壳1及伸缩杆10限制下，只能作轴向移动。其侧面带两个凸台20、21，该凸台分别与传统轮套板3和卡具4上的滑动斜面22、23相配合。当连动杆7向前移动时，经斜面22、23带动传动轮套板3和卡具4转动。连动杆移动距离刚好使凸台20、21滑过斜面22、23，卡在斜面背后的A处，此时传动轮6脱离主轮及自行车后轮，而卡具4卡住主轮使之不能传动。图中24是传动轮套板3上带有的固定销，当传动轮套板3转动时，定位销24沿外壳1上的导引槽25滑动。定位销24的另一作用是，当连动杆7在闸线8带动下继续前移，凸台20、21离开位置A，移动到传动轮套板3及卡具4的回位凹片B处时，凸台20、21对传动轮套板3和卡具4失去支持作用，后者在弹簧17、18作用下分别复位。为使在卡具4松开主轮5后，传动轮6不马上夹在主轮5与自行车后轮19之间。以免影响绕线轮自由转动，传动轮套板3需后于卡具4复位；为此随连动杆7前移，凸台20、21失去对套板卡具4支持作用后，套板3上的定位销24先架在连动杆7的平台26上，待绕线轮上的线松开后，放开手闸，连动杆在弹簧作用下后退复位后，传动轮6再落下复位，夹在主轮5与自行车后轮19之间。传动轮套板3及卡具4在连动杆7作用下，由抬起至复位的工作过程如附图3所示。
自行车支架的伸缩杆如附图4所示。伸缩杆由若干节组成。在本实施例中伸缩杆采用的是三节。拉线9穿过上、中两节1011，直接与设置在下节27上端一锥形孔内活动吊锤28连接伸缩杆需伸开时，只需要松开绕线轮5放长拉线，中下两节伸缩杆11、27依靠自身重量自然下垂直待伸缩杆全部展开后，各节之间设置的销钉29、30自动弹出，卡住中下两节使之不会收缩，整根伸缩杆便可起支撑作用。伸缩杆收起时，拉线9先牵动吊锤28，使销钉29缩回，再由吊锤28带动伸缩杆下节27上升缩入中节11内，待其升到销钉30的高度时，下节27的侧壁将销钉30压回，于是中下两节一同上升，直至拉线9全部收紧。
按照上述结构实现的这种自行车支架，其工作过程为先考虑支架处于收起状态；此时拉线9全部收紧，伸缩杆中节11的上端顶住连动杆7的尾端斜面31，使之有一向前位移，该位移刚好使连动杆7带动传动轮6和卡具4，使它们分别处于脱离主轮5及自行车后轮19和卡住主轮5的位置。绕线轮被固定，拉线9不会松开，于是伸缩杆各节均不会下落，整个支架保持在收缩状态。当停车需将支架打开时，捏动手闸，闸线8带动连动杆7前移，卡具4先被松开，依靠重力伸缩杆各节自然伸开，待其全部展开后，放开手闸，连动杆7复位，传动轮回位夹在主轮5与自行车后轮19之间。支架便处于展开后稳定状态。当支架又需要收起时，只需将自行车向前骑行，依靠自行车后轮转动，通过传动轮6带动绕线轮5收紧拉线9。拉线9将伸缩杆各节依次收起，待全部收紧后中节11的顶端抵住连动杆7的未端使之前移。连动杆7又带动传动轮6抬起，卡具4同时卡住主轮5保持拉线不会松动。此时支架便又回到收起后的稳定状态。
本实用新型所提供的这种手控自行车支架其主要特点在于人们在骑行过程中需暂短停车时，不用下车便可将支架放下或收起，为人们提供了停车不必下车的便利条件；这给骑车人停车时带来了很大的方便，同时它还为骑车人在停车时的安全提供了保障。
权利要求1.一种伸缩式自行车支架，其特征在于该支架由外壳1、主轮套板2、传动轮套板3、卡具4、主轮及绕线轮5、传动轮6、连动杆7、闸线8、拉线9、伸缩杆及复位弹簧组成；上述各部件的位置及相互关系为主轮套板2固定装在外壳1内，其上带有主轮及绕线轮5；传动轮套板3和卡具4分别通过支撑轴与外壳1相连，传动轮套板3上装有传动轮6；连动杆7前端接闸线8，后端接伸缩杆；连动杆向前移动时带动传动套板3和卡具4分别绕各自支撑轴转动；连动杆7、传动轮套板3和卡具4上均装有复位弹簧。
2.根据权利要求1中提到的自行车支架，其特征在于其中伸缩杆由若干节组成，其最下一节与拉线9相连接，拉线9自下而上从中心穿过其它各节伸缩杆，经滑轮最终绕在绕线轮5上；伸缩杆各节上端均装有弹簧销钉。
3.根据权利要求1中提到的自行车支架，其特征在于其中传动轮套板3、卡具4、以及连动杆7的尾端均有一滑动斜面；连动杆7尾端自侧面插入伸缩杆最上节；伸缩杆上面第二节升到连动杆尾部时，利用滑动斜面经连动杆7带动传动轮套板3及卡具4转动；连动杆移动前，传动轮6夹在主轮5与自行车后轮之间，卡具4脱离主轮5；连动杆前移后，传动轮6脱离主轮5及自行车后轮，而卡具4卡住主轮5。
专利摘要本实用新型提供的是一种伸缩式自行车支架。该支架由手闸、传动部分以及伸缩支杆组成。使用时揑动支架手闸、支架便自行展开；支架收起时依靠自行车车轮转动将伸缩支杆一节节收起，并最终自行卡住。这种支架改变了现有自行车停车必须下车的缺点，为骑车人短时停车带来了方便，同时它还对人们停车时的安全起到了保障作用。
文档编号B62H1/00GK2046467SQ8820674
公开日1989年10月25日 申请日期1988年6月4日 优先权日1988年6月4日
发明者李士义 申请人:李士义