一种悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构的制作方法

[0001]
本实用新型属于悬挂式单轨交通领域，具体涉及一种悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构。


背景技术：

[0002]
悬挂式轨道交通是一种将车辆悬挂在空中，通过铺设轨道梁作为车辆线路运行的一种交通方式，如图1a(现有技术cn106012715a)所示。其作为一种低运量轨道交通方式，相较于胶轮有轨电车(云巴)以及悬挂式单轨在路权、对道路交通的影响、选线灵活性、对环境的影响及适应性、观光体验性具有明显优势。
[0003]
悬挂式单轨系统虽然起源较早，但应用较少，仅在德国、日本等国家有应用。目前在国内正处于发展阶段，但由于其具有爬坡能力大、转弯半径小、工程造价低、施工能力小，而在我国有较大应用前景。由于国内暂无建成的悬挂式单轨线路，因此暂无相匹配的车辆基地。
[0004]
悬挂式单轨车辆的检修作业是列车安全运营的重要保证，车辆基地是悬挂式单轨车辆检修的重要场所，常规的轮式列车(如地铁或动车)车辆基地在有限的土地上集中大量的轨道和列车，需要设置大量的轮式轨道道岔，但是悬挂式单轨还是新兴领域，悬挂式单轨的道岔也是空中道岔，如图1b、1c(现有技术cn210916825u)所示，现阶段悬挂式单轨的单开道岔成本较高，一副单开道岔成本约300多万，车辆基地内道岔繁多，因此，若按照轮式列车建设车辆基地，一个悬挂式单轨列车车辆基地仅道岔成本就上亿元。
[0005]
因此有必要构建了一种适用于悬挂式单轨列车的车辆基地，既要有效满足悬挂式单轨列车的检修作业，又要解决道岔的经济性问题。


技术实现要素：

[0006]
针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本实用新型提供了一种悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构，保证了悬挂式单轨车辆的日常运用整备作业以及检修作业，使得作业人员能够高效率、安全的对车辆进行检修，同时减少基地占地面积；而且通过整列移车台使用，减少了咽喉区大量高成本的悬挂式单轨道岔的使用，降低了车辆基地成本。
[0007]
为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供了一种悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构，其特征在于：包括停车列检合一总库房、检修合一总库房、悬挂式出入段线轨道、贯通式洗车库房、悬挂式咽喉区结构、悬挂式单渡线轨道、整列移车台；
[0008]
所述停车列检合一总库房内为横列式结构，包括若干列检库、若干停车库，在悬挂式轨道横向方向上依次邻接设置；所述悬挂式出入段线轨道通过所述悬挂式咽喉区结构分别连接到所述列检库和停车库；
[0009]
所述停车列检合一总库房与所述检修合一总库房为横列式结构，即在横向方向上间隔设置；所述检修合一总库房包括静调库、换轮库、三月检库、全面/重点检修库、车体检
修间、车体喷漆间以及部件检修间；
[0010]
所述部件检修间设置在所述检修合一总库房横向一端、覆盖纵向全长范围，在所述部件检修间的横向同一侧设置有第一区域和第二区域，所述第一区域由在悬挂式轨道横向方向上依次邻接设置的所述静调库、换轮库、三月检库、全面/重点检修库组成，所述第二区域由在悬挂式轨道横向方向上依次邻接设置的车体喷漆间与若干车体检修间组成，所述第一区域与所述第二区域沿所述检修合一总库房的纵向前后间隔设置；
[0011]
所述整列移车台设置在所述检修合一总库房的入库方向前端，通过所述悬挂式单渡线轨道连接到所述悬挂式出入段线轨道，用于在横向方向上整列移动悬挂式单轨列车，分别与所述静调库、换轮库、三月检库、全面/重点检修库纵向对接；
[0012]
所述贯通式洗车库房通过出入库轨道并联在所述悬挂式出入段线轨道的横向侧面。
[0013]
优选地，所述悬挂式单渡线轨道贯通所述整列移车台与所述静调库连接。
[0014]
优选地，所述停车列检合一总库房还预留有区域用于扩建备用停车库，所述备用停车库邻接设置在最外侧的所述停车库的侧面。
[0015]
优选地，还包括工程车库；
[0016]
所述工程车库设置在所述悬挂式单渡线轨道和所述整列移车台整体与所述悬挂式咽喉区结构之间，通过出入库轨道连接至所述悬挂式出入段线轨道。
[0017]
优选地，所述列检库和停车库内采用一线两列位结构，即同一悬挂式轨道纵向设置两列悬挂式单轨列车。
[0018]
优选地，所述静调库、换轮库、三月检库、全面/重点检修库内采用一线一列位结构，即同一悬挂式轨道纵向设置一列悬挂式单轨列车。
[0019]
优选地，所述列检库与停车库的库长保持一致。
[0020]
优选地，所述静调库、换轮库、三月检库、全面/重点检修库的库长保持一致；
[0021]
或者，
[0022]
所述车体检修间与车体喷漆间的库长保持一致。
[0023]
为实现上述目的，按照本实用新型的另一个方面，还提供了一种悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构的运用整备工艺流程方法，其特征在于，包括如下步骤：
[0024]
s1、悬挂式单轨列车从悬挂式出入段线轨道入段；
[0025]
s2、悬挂式单轨列车进入贯通式洗车库房进行外部清洗；
[0026]
s3、根据悬挂式单轨列车的行驶里程、车况及修程修制，选择调度进入不同的库房，包括三个作业选项，其中，
[0027]
第一作业选项为，通过悬挂式咽喉区结构进入停车列检合一总库房中的停车库，进行内部清扫、消毒；
[0028]
第二作业选项为，通过悬挂式咽喉区结构进入停车列检合一总库房中的列检库，进行列检作业；
[0029]
第三作业选项为，通过悬挂式单渡线轨道进入整列移车台，横向移动至对接三月检库，进入三月检库中进行三月检作业；
[0030]
s4、在完成了步骤s3中的作业选项之后，调度到停车列检合一总库房中的停车库停车待发；
[0031]
s5、在收到出段指令后，停车待发的悬挂式单轨列车，依次通过悬挂式咽喉区结构和悬挂式出入段线轨道出段。
[0032]
为实现上述目的，按照本实用新型的另一个方面，还提供了一种悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构的检修工艺流程方法，其特征在于，包括如下步骤：
[0033]
s1、悬挂式单轨列车从悬挂式出入段线轨道入段；
[0034]
s2、悬挂式单轨列车进入贯通式洗车库房进行清扫洗刷；
[0035]
s3、根据悬挂式单轨列车的行驶里程、车况及修程修制，选择调度进入不同的库房，包括两个作业线路，其中，
[0036]
第一作业线路为，通过悬挂式单渡线轨道进入整列移车台，横向移动至对接、进入检修合一总库房中的全面/重点检修库，解编解体后，将车体直接运送至车体检修间进行检修、并在车体喷漆间中涂装车体，转向架则运送至部件检修间进行检修，列车全面/重点检修后，进入静调库对列车进行组装和静调作业，而后通过试车线对列车进行动态调式作业；
[0037]
第二作业线路为，通过悬挂式单渡线轨道进入整列移车台，横向移动至对接、进入检修合一总库房中的换轮库，进行换轮作业；
[0038]
s4、在完成了步骤s3中的作业线路之后，依次通过悬挂式出入段线轨道、悬挂式咽喉区结构，调度到停车列检合一总库房中的停车库停车待发；
[0039]
s5、在收到出段指令后，停车待发的悬挂式单轨列车，依次通过悬挂式咽喉区结构和悬挂式出入段线轨道出段。
[0040]
上述优选技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0041]
总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0042]
1、由于国内暂无运营的悬挂式单轨线路，因此暂无适用于悬挂式单轨车辆的车辆基地及相关工艺流程，本实用新型最大特点是提出了适用于悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构，在满足悬挂式单轨全寿命检修功能的需求下，通过整列移车台使用，减少了咽喉区大量高成本的悬挂式单轨道岔的使用，降低了车辆基地成本。
[0043]
2、由于停车列检库车辆入库频繁，因此在该库前设置移车台会对车辆日常运用效率产生影响，而检修库车辆检修作业较少，三月检的检修周期为3个月。因此为了在不影响车辆检修效率的前提下，减少道岔数量从而达到减少车辆基地成本的目的，在检修库前采用移车台方案，即车辆经过移车台进入静调库、三月检库、换轮库以及全面/重点检修库。采用该方案，可减少道岔6组，仅道岔就可减少投资成本约2400万。
[0044]
3、本实用新型的悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构，停车列检合一总库房与检修合一总库房的横列式结构，停车列检合一总库房内部的横列式结构以及检修合一总库房内的横列纵列混合式结构，为基地整体节省了土地面积，且提高了相关工艺流程的运转效率。
[0045]
4、本实用新型的悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构，使得作业人员能够高效率、安全的对车辆进行检修，随着检修效率的提高，车辆基地可以承担更大的检修任务量，创造更大的经济效益。同时，本方案还可以有效应对雨雪、以及极端恶劣天气状况下的检修任务。
附图说明
[0046]
图1a是现有技术的悬挂式单轨交通示意图；
[0047]
图1b是现有技术的悬挂式单轨的道岔结构的立体示意图；
[0048]
图1c是现有技术的悬挂式单轨的道岔结构的断面示意图；
[0049]
图1d是现有技术的悬挂式单轨的移车台的侧视示意图；
[0050]
图1e是现有技术的悬挂式单轨的移车台的俯视示意图；
[0051]
图2是本实用新型实施例的悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构的示意图；
[0052]
图3是本实用新型实施例的停车列检合一总库房的结构示意图；
[0053]
图4是本实用新型实施例的停车列检合一总库房中停车示意图；
[0054]
图5是本实用新型实施例的检修合一总库房与整列移车台的结构示意图；
[0055]
图6是本实用新型实施例的悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构配套的运用整备工艺流程方法示意图；
[0056]
图7是本实用新型实施例的悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构配套的检修工艺流程方法示意图。
[0057]
图中涉及到的尺寸单位为m。
具体实施方式
[0058]
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面结合具体实施方式对本实用新型进一步详细说明。
[0059]
作为本实用新型的一种较佳实施方式，如图2所示，本实用新型提供一种悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构，包括停车列检合一总库房1、检修合一总库房2、悬挂式出入段线轨道3、贯通式洗车库房4、悬挂式咽喉区结构5、悬挂式单渡线轨道6、整列移车台7。
[0060]
其中在出入段线处设置贯通式洗车库一座，提高悬挂式单轨车辆的洗车效率，具体地说，所述贯通式洗车库房4通过出入库轨道并联在所述悬挂式出入段线轨道3的横向侧面。
[0061]
如图2-4所示，停车库和列检库合设成一个整体的停车列检合一总库房，具体地说，所述停车列检合一总库房1内为横列式结构，包括若干列检库11、若干停车库12，在悬挂式轨道横向方向上依次邻接设置；所述悬挂式出入段线轨道3通过所述悬挂式咽喉区结构5分别连接到所述列检库11和停车库12。
[0062]
考虑到后期扩容需要，所述停车列检合一总库房1还预留有区域用于扩建备用停车库13，所述备用停车库13邻接设置在最外侧的所述停车库12的侧面。
[0063]
所述列检库11和停车库12内采用一线两列位结构，即同一悬挂式轨道纵向设置两列悬挂式单轨列车，停车线线间距为4米，列检线线间距为5米，满足悬挂式单轨车辆的日常运用检修需求。
[0064]
如图2所示，所述停车列检合一总库房1与所述检修合一总库房2为横列式结构，即在横向方向上间隔设置，更节省土地。
[0065]
如图2、5所示，静调库21、换轮库22、三月检库23、全面/重点检修库24、车体检修间25、车体喷漆间26以及部件检修间27合设成一个整体的检修合一总库房2，满足悬挂式单轨的检修需求。
[0066]
所述部件检修间27设置在所述检修合一总库房2横向一端、覆盖纵向全长范围，在所述部件检修间27的横向同一侧设置有第一区域和第二区域，所述第一区域由在悬挂式轨道横向方向上依次邻接设置的所述静调库21、换轮库22、三月检库23、全面/重点检修库24组成，所述第二区域由在悬挂式轨道横向方向上依次邻接设置的车体喷漆间26与若干车体检修间25组成，所述第一区域与所述第二区域沿所述检修合一总库房2的纵向前后间隔设置，中间设有天车横向移动结构。
[0067]
如图2、5所示，所述整列移车台7设置在所述检修合一总库房2的入库方向前端，通过所述悬挂式单渡线轨道6连接到所述悬挂式出入段线轨道3，用于在横向方向上整列移动悬挂式单轨列车，分别与所述静调库21、换轮库22、三月检库23、全面/重点检修库24纵向对接。本实用新型的整列移车台7例如但不限于采用现有技术的图1d-e所示的结构。
[0068]
优选地，所述悬挂式单渡线轨道6贯通所述整列移车台7与所述静调库21连接。
[0069]
所述静调库21、换轮库22、三月检库23、全面/重点检修库24由于车辆检修库停时间较长，因此采用一线一列位结构，即同一悬挂式轨道纵向设置一列悬挂式单轨列车；其中换轮线、三月检线线间距位6米，全面/重点检修线线间距7米。
[0070]
为了最大化提高土地利用率，所述列检库11与停车库12的库长保持一致，均为114m；检修合一总库房2的库长为108m，较停车列检合一总库房1的库长更短；所述静调库21、换轮库22、三月检库23、全面/重点检修库24的库长保持一致，所述车体检修间25与车体喷漆间26的库长保持一致。
[0071]
如图2所述，应当理解的是，基地内图示的线路轨道结构均为悬挂式轨道，涉及到的道岔结构也是悬挂在空中，这与地铁、动车组的车辆基地的底面轨道非常不同，而且基地内的悬挂式轨道的高度可以低于运营线路段的悬挂式轨道高度(例如图1)。
[0072]
如图2所述，悬挂式单轨列车的横列式车辆基地结构内还设有工程车库8；所述工程车库8设置在所述悬挂式单渡线轨道6和所述整列移车台7整体与所述悬挂式咽喉区结构5之间，通过出入库轨道连接至所述悬挂式出入段线轨道3。
[0073]
如图2所述，悬挂式单轨列车的横列式车辆基地结构内在咽喉区设置有相应的生活生产设施，包括综合楼9，其与所述贯通式洗车库4分设在悬挂式出入段线轨道3两侧。综合楼9与悬挂式单渡线轨道6之间还设置有易燃品库10、物资总库101、材料棚102、蓄电池间103。悬挂式咽喉区结构5的远离综合楼9的一侧还设有污水处理站104、变电所105。
[0074]
如图6所示，本实用新型还提供了一种悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构的运用整备工艺流程方法，包括如下步骤：
[0075]
s1、悬挂式单轨列车从悬挂式出入段线轨道3入段；
[0076]
s2、悬挂式单轨列车进入贯通式洗车库房4进行外部清洗；
[0077]
s3、根据悬挂式单轨列车的行驶里程、车况及修程修制，选择调度进入不同的库房，包括三个作业选项，其中，
[0078]
第一作业选项为，通过悬挂式咽喉区结构5进入停车列检合一总库房1中的停车库12，进行内部清扫、消毒；
[0079]
第二作业选项为，通过悬挂式咽喉区结构5进入停车列检合一总库房1中的列检库11，进行列检作业；
[0080]
第三作业选项为，通过悬挂式单渡线轨道6进入整列移车台7，横向移动至对接三月检库23，进入三月检库23中进行三月检作业；
[0081]
s4、在完成了步骤s3中的作业选项之后，调度到停车列检合一总库房1中的停车库12停车待发；
[0082]
s5、在收到出段指令后，停车待发的悬挂式单轨列车，依次通过悬挂式咽喉区结构5和悬挂式出入段线轨道3出段。
[0083]
如图7所示，本实用新型还提供了一种悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构的检修工艺流程方法，包括如下步骤：
[0084]
s1、悬挂式单轨列车从悬挂式出入段线轨道3入段；
[0085]
s2、悬挂式单轨列车进入贯通式洗车库房4进行清扫洗刷；
[0086]
s3、根据悬挂式单轨列车的行驶里程、车况及修程修制，选择调度进入不同的库房，包括两个作业线路，其中，
[0087]
第一作业线路为，通过悬挂式单渡线轨道6进入整列移车台7，横向移动至对接、进入检修合一总库房2中的全面/重点检修库24，解编解体后，通过检修合一总库房2内相应设备将车体直接运送至车体检修间25进行检修、并在车体喷漆间26中涂装车体，转向架则运送至部件检修间27进行检修，列车全面/重点检修后，进入静调库21对列车进行组装和静调作业，而后通过试车线对列车进行动态调式作业；静调或动调不合格的，均返回全面/重点检修库24，重新进行全面/重点检修，直至合格才能进入下一步；
[0088]
第二作业线路为，通过悬挂式单渡线轨道6进入整列移车台7，横向移动至对接、进入检修合一总库房2中的换轮库22，进行换轮作业；
[0089]
s4、在完成了步骤s3中的作业线路之后，依次通过悬挂式出入段线轨道3、悬挂式咽喉区结构5，调度到停车列检合一总库房1中的停车库12停车待发；
[0090]
s5、在收到出段指令后，停车待发的悬挂式单轨列车，依次通过悬挂式咽喉区结构5和悬挂式出入段线轨道3出段。
[0091]
综上所述，与现有技术相比，本实用新型的方案具有如下显著优势：
[0092]
1、由于国内暂无运营的悬挂式单轨线路，因此暂无适用于悬挂式单轨车辆的车辆基地及相关工艺流程，本实用新型最大特点是提出了适用于悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构，在满足悬挂式单轨全寿命检修功能的需求下，通过整列移车台使用，减少了咽喉区大量高成本的悬挂式单轨道岔的使用，降低了车辆基地成本。
[0093]
2、由于停车列检库车辆入库频繁，因此在该库前设置移车台会对车辆日常运用效率产生影响，而检修库车辆检修作业较少，三月检的检修周期为3个月。因此为了在不影响车辆检修效率的前提下，减少道岔数量从而达到减少车辆基地成本的目的，在检修库前采用移车台方案，即车辆经过移车台进入静调库、三月检库、换轮库以及全面/重点检修库。采用该方案，可减少道岔6组，仅道岔就可减少投资成本约2400万。
[0094]
3、本实用新型的悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构，停车列检合一总库房与检修合一总库房的横列式结构，停车列检合一总库房内部的横列式结构以及检修合一总库房内的横列纵列混合式结构，为基地整体节省了土地面积，且提高了相关工艺流程的运转
效率。
[0095]
4、本实用新型的悬挂式单轨列车的移车台车辆基地结构，使得作业人员能够高效率、安全的对车辆进行检修，随着检修效率的提高，车辆基地可以承担更大的检修任务量，创造更大的经济效益。同时，本方案还可以有效应对雨雪、以及极端恶劣天气状况下的检修任务。可以理解的是，以上所描述的系统的实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，既可以位于一个地方，或者也可以分布到不同网络单元上。可以根据实际需要选择其中的部分或全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
[0096]
另外，本领域内的技术人员应当理解的是，在本实用新型实施例的申请文件中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0097]
本实用新型实施例的说明书中，说明了大量具体细节。然而应当理解的是，本实用新型实施例的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。类似地，应当理解，为了精简本实用新型实施例公开并帮助理解各个实用新型方面中的一个或多个，在上面对本实用新型实施例的示例性实施例的描述中，本实用新型实施例的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。
[0098]
然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本实用新型实施例要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如权利要求书所反映的那样，实用新型方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本实用新型实施例的单独实施例。
[0099]
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型实施例进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例各实施例技术方案的精神和范围。