一种交通运输设施防撞装置的制造方法
【专利摘要】一种交通运输设施防撞装置，包括塑料前壳，所述塑料前壳的内部设有第一腔体和第二腔体，第一腔体的两端分别固定安装有固定装置，第一腔体的内部设有弹性拉伸件，且弹性拉伸件的两端分别与第一腔体的两端的固定装置铰接，第二腔体的内部间隔分布有弹性支撑件和弹性球。本实用新型通过弹性拉伸件将塑料前壳两侧向中间拉伸，使其中间向前端和后端变形突出，从而提供一种预应力，在发生碰撞时，预应力就可以抵消一部分撞击力，从而提高交通设施所能承受的力了，通过弹性球和弹性支撑件的配合，有效的保证了交通运输工具的完整性，避免损坏。
【专利说明】
_种交通运输设施防撞装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及防撞装置技术领域，具体为一种交通运输设施防撞装置。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，交通运输业也越来越壮大，频密的交通运输中极容易发生刮擦、碰撞等问题，导致交通运输工具、桥墩等交通运输设施损坏，交通碰撞事故处理而堵塞交通等，甚至是危险交通运输工具和桥墩、桥梁等交通运输设施间的碰撞事故引发的爆炸和毒、害物质的泄漏，导致相关设施毁坏、重要道路交通中断和人员伤亡。
[0003]为了防止或减轻交通中的碰撞事故造成的交通设施破坏、人员伤亡及财产损失，人们做出不懈努力，如果为防止交通设施毁坏加强交通设施的本身防撞设计或加装防撞设施如防撞岛，会导致工程整体价格高体积大，而且发生剧烈碰撞后不可避免导致交通运输工具和交通设施的破坏，存在交通中断和运输工具毁坏等问题，为此，提出一种交通运输设施防撞装置。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种交通运输设施防撞装置，该装置能够有效的保证了交通运输工具的完整性，避免损坏。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种交通运输设施防撞装置，包括塑料前壳，所述塑料前壳的内部设有第一腔体和第二腔体，第一腔体的两端分别固定安装有固定装置，第一腔体的内部设有弹性拉伸件，且弹性拉伸件的两端分别与第一腔体的两端的固定装置铰接，第二腔体的内部间隔分布有弹性支撑件和弹性球。
[0007]所述弹性支撑件包括底壳、工字导压杆和弹性件，底壳的内腔与工字导压杆的下端卡接，且底壳的内腔底端和工字导压杆的下端之间安装有弹性件。
[0008]所述弹性件为空气弹簧或螺旋弹簧。
[0009]所述固定装置包括固定端以及与固定端相连的连接端，固定端的侧壁设有倒刺(33)。
[0010]所述固定端和连接端一体成型。
[0011]所述弹性拉伸件包括负压壳和拉杆，负压壳的两端分别穿插拉杆，且拉杆向两侧拉伸能够使负压壳内形成负压腔。
[0012]所述弹性球的内部设有弹性球腔体。
[0013]所述且弹性球腔体内填充有压缩空气。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在第一腔体内设置弹性拉伸件，并且弹性拉伸件的两端分别与第一腔体两端的固定装置铰接，并且第二腔体内设置弹性支撑件和弹性球;当遇到碰撞时，通过弹性拉伸件将塑料前壳两侧向中间拉伸，使其中间向前端和后端变形突出，从而提供一种预应力，在发生碰撞时，预应力就可以抵消一部分撞击力，从而提高交通设施所能承受的力了，通过弹性球和弹性支撑件的配合，有效的保证了交通运输工具的完整性，避免损坏。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型结构不意图；
[0016]图2为图1的a处结构示意图；
[0017]图3为图1的b处结构示意图。
[0018]图中:I为塑料前壳、11为第一腔体、12为第二腔体、2为弹性球、3为固定装置、31为固定端、32为连接端、33为倒刺、4为弹性拉伸件、41为负压壳、42为拉杆、5为弹性支撑件、51为底壳、52为工字导压杆、53为弹性件。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]请参阅图1-3，本实用新型包括塑料前壳I，所述塑料前壳I的内部设有第一腔体11和第二腔体12，且第一腔体11的中部向外侧凸起，即第一腔体11的中部的宽度大于两端的宽度，所述第一腔体11的两端分别固定安装有固定装置3，第一腔体11的内部设有弹性拉伸件4，且弹性拉伸件4的两端分别与第一腔体11的两端的固定装置3铰接，通过弹性拉伸件4将第一腔体11向两侧拉伸，使其中间向前端和后端变形突出，从而提供一种预应力，在发生碰撞时，预应力就可以抵消一部分撞击力，从而提高交通设施所能承受的力;第二腔体12的内部间隔分布有弹性支撑件5和弹性球2，通过弹性球2和弹性支撑件5的配合，有效的保证了交通运输工具的完整性，避免损坏。
[0021]所述弹性支撑件5包括底壳51、工字导压杆52和弹性件53，底壳51的内腔与工字导压杆52的下端卡接，且底壳51的内腔底端和工字导压杆52的下端之间安装有弹性件53，通过弹性件53本身的强度控制本实用新型硬度，从而实现碰撞时对交通运输工具的保护。
[0022]所述弹性件53为空气弹簧或螺旋弹簧，为本实用新型提供更多种类的配件，方便更换。
[0023]所述弹性球2的内部设有弹性球腔体，且弹性球腔体内填充有压缩空气，方便调节本实用新型的硬度，从而实现碰撞时对交通运输工具的保护。
[0024]所述固定装置3包括固定端31和与固定端31相连的连接端32，固定端31和连接端32—体成型，且固定端31的侧壁设有倒刺33，这样有效的保证本实用新型可以长时间提供预应力。
[0025]所述弹性拉伸件4包括负压壳41和拉杆42，所述负压壳41的两端分别穿插有拉杆42，且拉杆42向两侧拉伸能够使负压壳内形成负压腔，有效的减少了原材料的使用，简单实用。
[0026]使用时只需将本实用新型固定安装于交通设施表面即可，在发生碰撞时通过弹性拉伸件4将塑料前壳I两侧向中间拉伸，使其中间向前端和后端变形突出，从而提供一种预应力，预应力就可以抵消一部分撞击力，从而保护交通设施，同时通过弹性球2和弹性支撑件5的配合，有效的保证了交通运输工具的完整性，避免损坏。
[0027]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种交通运输设施防撞装置，其特征在于，包括塑料前壳(I)，所述塑料前壳(I)的内部设有第一腔体(11)和第二腔体(12)，第一腔体(11)的两端分别固定安装有固定装置(3)，第一腔体(11)的内部设有弹性拉伸件(4)，且弹性拉伸件(4)的两端分别与第一腔体(11)的两端的固定装置(3)铰接，第二腔体(12)的内部间隔分布有弹性支撑件(5)和弹性球(2)。2.根据权利要求1所述的一种交通运输设施防撞装置，其特征在于，所述弹性支撑件(5)包括底壳(51)、工字导压杆(52)和弹性件(53)，底壳(51)的内腔与工字导压杆(52)的下端卡接，且底壳(51)的内腔底端和工字导压杆(52)的下端之间安装有弹性件(53)。3.根据权利要求2所述的一种交通运输设施防撞装置，其特征在于，所述弹性件(53)为空气弹簧或螺旋弹簧。4.根据权利要求1所述的一种交通运输设施防撞装置，其特征在于，所述固定装置(3)包括固定端(31)以及与固定端相连的连接端(32)，固定端(31)的侧壁设有倒刺(33)。5.根据权利要求4所述的一种交通运输设施防撞装置，其特征在于，所述固定端(31)和连接端(32)—体成型。6.根据权利要求1所述的一种交通运输设施防撞装置，其特征在于，所述弹性拉伸件(4)包括负压壳(41)和拉杆(42)，负压壳(41)的两端分别穿插拉杆(42)，且拉杆(42)向两侧拉伸能够使负压壳内形成负压腔。7.根据权利要求1所述的一种交通运输设施防撞装置，其特征在于，所述弹性球(2)的内部设有弹性球腔体。8.根据权利要求7所述的一种交通运输设施防撞装置，其特征在于，所述弹性球腔体内填充有压缩空气。
【文档编号】B60R19/18GK205573858SQ201620257111
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】杨克鹏, 田国敏, 杨权涛
【申请人】长安大学