一种车库管理一体化系统的制作方法

1.本实用新型涉及车库管理系统技术领域，具体涉及一种车库管理一体化系统。


背景技术：

2.车库也称机械式立体车库：利用机械来存取停放车辆的整个停车设施叫做机械式停车库，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库，主要是多平面的空间立体车库，以单层平面停车库为核心，通过微机即通过上位机对车库进行统一的管理、监控1与plc控制来进行车位的空间位置变动，使车位实现由空间到平面的转化，从而实现多层平面停车的功能。
3.车库管理系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、收取停车费进行管理的网络系统。是专业车场管理公司必备的工具。它通过采集记录车辆出入记录、场内位置，实现车辆出入和场内车辆的动态和静态的综合管理。前期系统一般以射频感应卡为载体，目前使用广泛的光学数字镜头车牌识别方式代替传统射频卡计费，通过感应卡记录车辆进出信息，通过管理软件完成收费策略实现，收费账务管理，车道设备控制等功能，现有的车库管理系统需要通过复杂的传动机构以及分割装置才能够将车辆进行分层摆放，一旦结构件出现损坏，安装维修时较为不便，同时在车库中行走时，运动较大的颗粒杂物也会影响到车辆安全以及正常的驾驶情况，现有的车辆也没有相应的感应装置和清扫机构进行异物排除，也不能够智能化的通知物业进行人员的检查维修，都不利于现有车库管理系统的推广应用。


技术实现要素：

4.本实用新型目的是提供一种智能效果好、能够对颗粒较大杂物进行及时清除并汇报给管理中心、结构设计简单合理以及能够方便车辆进行停车的车库管理一体化系统，是通过如下方案实现的。
5.为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车库管理一体化系统，其特征在于，包括与中央处理器输入端相连接的红外摄像头、温度传感器和高度测量仪，所述中央处理器输出端分别对应连接有清扫机构、声光报警器和物业管理中心，所述清扫机构包括置于车体前端的第一电机和第二电机，所述第一电机和第二电机分别传动连接有第一滚轮和第二滚轮，其中，第一滚轮和第二滚轮两者保持反向转动，且所述第一滚轮和第二滚轮外壁上均固定安装有与其相适配的挡片，且挡片之间通过转动能够共同组合而成一个密封盖板。
6.进一步的，还包括与中央处理器相连接的车库停放机构，所述车库停放机构包括置于框架内侧两端的条形板，所述条形板上通过第三电机连接有主动轮，所述主动轮和从动轮之间通过输送带循环传动，所述输送带沿条形板长度方向开设有滚动槽，所述输送带之间设有与位于框架中心处且与第一气缸相连接的支撑板，所述框架外壁两侧均固定有第二气缸，所述第二气缸上的活塞杆顶端固定连接在倾斜板上，所述倾斜板和框架外壁之间
通过转轴实现活动连接，且倾斜板之间设有置于框架内部的摆放腔。
7.进一步的，所述框架底端为中空设置，且框架与第一气缸保持垂直连接，所述转轴一端靠近框架上连接有固定块，所述固定块内设有与转轴相连接的滚动轴承，且固定块外壁四周开设有与框架相连接的定位孔。
8.进一步的，所述框架内设有与输送带相连接的且等距分布的隔板，所述隔板顶端四周固定连接有立柱，且立柱顶端通过活动插接的方式与另一隔板相连接，其中，倾斜板在转动时能够穿过隔板之间的间隙并与隔板相支撑固定。
9.进一步的，所述高度测量仪通过定位销锁紧固定的方式与车体前端上的安装孔相固定，且高度测量仪与红外摄像头高度为交错设置。
10.进一步的，所述物业管理中心上设有与中央处理器相连接的显示器，其中，显示器通过无线传输的方式与中央处理器相连接。
11.本实用新型的技术效果在于：车辆在车库进行行驶作业时，红外摄像头和高度测量仪分别能够进行影像识别以及物体高度的参考设置，例如当小颗粒物较小不在设定高度时，也就是意味着颗粒较小，就是不会影响到车辆的正常行驶，当颗粒杂质物超过高度测量仪测量标准时，中央处理器启动清扫机构进行清洁工作，通过第一电机和第二电机的同时启动，使得滚轮上的挡片可以对外进行旋转，从而使得杂物分离到车轮外侧，当不使用的情况下，能够共同组合而成一个密封盖板，避免占用使用面积，同时车辆在停车时，首先行驶进入到不同高度的隔板上，输送带传送到相应位置进行停放，需要行驶时，第一气缸推动隔板组件向上，第二气缸推动倾斜板使得底处的上一个隔板进行上升支撑，随着第一气缸下降，进而最后一个隔板上的车辆落下通过输送带直接进行平移输送，从而保证车辆驶出停车位置，这样的车库管理一体化系统大大提高了装置的使用性能，智能效果好、能够对颗粒较大杂物进行及时清除并汇报给管理中心、结构设计简单合理以及能够方便车辆进行停车。
附图说明
12.图1为本实用新型的系统连接示意图；
13.图2为本实用新型挡片的示意图；
14.图3为本实用新型车库停放机构的结构示意图；
15.图4为本实用新型车库停放机构的正视图。
16.附图标记：1
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中央处理器；2
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红外摄像头；3
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温度传感器；4
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高度测量仪；5
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清扫机构；6
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声光报警器；7
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物业管理中心；8
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第一滚轮；9
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第二滚轮；10
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挡片；11
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车库停放机构；12
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框架；13
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条形板；14
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主动轮；15
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从动轮；16
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输送带；17
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第一气缸；18
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支撑板；19
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第二气缸；20
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倾斜板；21
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转轴；22
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固定块。
具体实施方式
17.参照附图1
‑
4，一种车库管理一体化系统，包括与中央处理器1输入端相连接的红外摄像头2、温度传感器3和高度测量仪4，所述中央处理器1输出端分别对应连接有清扫机构5、声光报警器6和物业管理中心7，所述清扫机构5包括置于车体前端的第一电机和第二电机，所述第一电机和第二电机分别传动连接有第一滚轮8和第二滚轮9，其中，第一滚轮8
和第二滚轮9两者保持反向转动，且所述第一滚轮8和第二滚轮9外壁上均固定安装有与其相适配的挡片10，且挡片10之间通过转动能够共同组合而成一个密封盖板。
18.本方案的具体实施例为，还包括与中央处理器1相连接的车库停放机构11，所述车库停放机构11包括置于框架12内侧两端的条形板13，所述条形板13上通过第三电机连接有主动轮14，所述主动轮14和从动轮15之间通过输送带16循环传动，所述输送带16沿条形板13长度方向开设有滚动槽，所述输送带16之间设有与位于框架12中心处且与第一气缸17相连接的支撑板18，所述框架12外壁两侧均固定有第二气缸19，所述第二气缸19上的活塞杆顶端固定连接在倾斜板20上，所述倾斜板20和框架12外壁之间通过转轴21实现活动连接，且倾斜板20之间设有置于框架12内部的摆放腔。
19.本方案的具体实施例为，所述主动轮14和从动轮15之间通过输送带16循环传动，所述输送带16沿条形板13长度方向开设有滚动槽，输送带16的内部长度方向也设置与框架12相连接的等距排列托辊，主要是为了方便为车辆的输送提供稳定的支撑力。
20.本方案的具体实施例为，所述框架12底端为中空设置，且框架12与第一气缸17保持垂直连接，所述转轴21一端靠近框架12上连接有固定块22，所述固定块22内设有与转轴21相连接的滚动轴承，且固定块22外壁四周开设有与框架12相连接的定位孔，框架底端的中空设置是为了方便第一气缸17上的传动件贯穿框架并与支撑板18连接固定。
21.本方案的具体实施例为，所述倾斜板20和框架12外壁之间通过转轴21实现活动连接，且倾斜板20之间设有置于框架12内部的摆放腔，等距分布的隔板可以通过升降机构先进入到不同高度的隔板上，然后通过叉车或者其他输送机构移动到输送带16上，升降机构就是现有技术中与隔板相连接的齿轮板，齿轮板通过转动齿轮实现平面内的升降作用，通过叉车移动到输送带16时，隔板顶端的立柱是固定连接的，而立柱顶端活动连接在上端隔板的插孔上，这样能够通过倾斜板20在旋转上升支撑时，底端的隔板可以进行分离，而具体的过程是第一气缸17相连接的支撑板18对隔板进行支撑上升，再通过倾斜板20的转动作用，使得底端隔板进行分离，这样底处的车辆可以在第一气缸17相连接的支撑板18对隔板进行支撑下降，然后再次通过输送带16移动到停车位置外，从而进行车辆的正常行驶作业。
22.本方案的具体实施例为，所述框架12内设有与输送带16相连接的且等距分布的隔板，所述隔板顶端四周固定连接有立柱，且立柱顶端通过活动插接的方式与另一隔板相连接，其中，倾斜板20在转动时能够穿过隔板之间的间隙并与隔板相支撑固定。
23.本方案的具体实施例为，所述高度测量仪4通过定位销锁紧固定的方式与车体前端上的安装孔相固定，且高度测量仪4与红外摄像头2高度为交错设置。
24.本方案的具体实施例为，所述物业管理中心7上设有与中央处理器1相连接的显示器，其中，显示器通过无线传输的方式与中央处理器1相连接，物业管理中心7设有显示器，主要能够及时的反应车库内部的停车情况，能够便于值班人员的及时观察，通过中央处理器通过无线传输方式相连接主要能够避免数据线发生损坏时，信息得不到正常的传送，进而影响到通信作业的正常功能，同时也可以通过显示器能人员进行现场的指导和清理工作。
25.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各
种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。