一种机动车停车场加层更新改造结构及方法与流程

1.本技术涉及建筑工程的领域，尤其是涉及一种机动车停车场加层更新改造结构及方法。


背景技术：

2.随着社会的发展和经济的进步，人们生活水平日益提高，汽车越来越多地走进了寻常百姓家里，商场居所等车辆越来越多，但停车场配备不完善，车辆无处停放的问题日益尖锐。对于占地面积小的早期的建筑很难单独建地下停车场，造成车辆无处停放。而地面停车场同样也占地面积大，有时因为空间有限，不得不占用道路范围，造成交通拥堵。
3.目前的各类立体停车场，虽然能够层叠容纳大量汽车停放，但是占地面积大，适应性不足。


技术实现要素：

4.为了减少停车场的占地面积以提高适应性，本技术提供一种机动车停车场加层更新改造结构。
5.第一方面，本技术提供一种机动车停车场加层更新改造结构，采用如下的技术方案：一种机动车停车场加层更新改造结构，包括底层平台，所述底层平台的两侧均设置有支撑台，所述支撑台上设置有支撑架，所述支撑架上沿自身高度方向分布有多层承载板，位于顶部的两个所述承载板之间设置有顶架，其余多个所述承载板上均沿自身长度方向分布有多条车库线，多条所述车库线将承载板分隔出多个车位，两个所述支撑台之间设置有移动通道，所述移动通道内滑移设置有起吊台，所述顶架上且位于移动通道的正上方设置有用于提升起吊台的提升机构和用于驱动提升机构沿顶架的长度方向移动的滑移机构。
6.通过采用上述技术方案，当驾驶员看到支撑台上停满车辆后，将车辆开向起吊台上，然后启动滑移机构将起吊台沿移动通道的长度方向移动至指定位置，再启动提升机构将起吊台提升至指定层数的承载板上，当起吊台与指定的承载板处于同一高度时，驾驶员直接将车辆开入承载板上对应的车位内即能够实现停车，停车过程简单方便。由于无需驾驶员将车辆驾驶到位于上层的承载板，因此能够在一定程度上降低停车场的整体长度；由于当驾驶员到达指定层数的承载板后，无需进行倒车入库操作，移动通道的宽度仅需略微超过车辆长度即可，因此能够在一定程度上降低停车场的整体宽度，从而降低了停车场的占地面积，提高了整体结构的适应性。
7.可选的，所述提升机构包括提升座，所述提升座上设置有提升电机，所述提升电机的输出轴上设置有提升盘，所述提升盘上设置有提升绳，所述提升绳远离提升盘的一端设置有提升钩，所述起吊台上设置有供提升钩挂设的吊挂组件，所述吊挂组件包括吊环和连接在吊环上的多根吊绳，所述吊绳远离吊环的一端分别连接在起吊台的四周。
8.通过采用上述技术方案，启动提升电机，提升电机的输出轴带动提升盘发生转动，在提升盘转动的过程中即能够使提升绳发生收卷或放卷，从而使起吊台向上或向下移动，以便于带动车辆沿支撑架的高度方向发生移动，方便了停车过程的进行。
9.可选的，所述顶架的底部沿自身长度方向设置有滑移梁，所述提升座滑动设置在滑移梁上，所述滑移机构包括滑移电机，所述滑移电机固定设置在提升座的一侧，所述滑移电机的输出轴上设置有驱动齿轮，所述滑移梁上设置有与驱动齿轮相啮合的齿条。
10.通过采用上述技术方案，启动滑移电机，滑移电机的输出轴带动驱动齿轮转动，驱动齿轮转动的过程中即能够带动提升座沿滑移梁的长度方向移动，从而使起吊台带动车辆移动至有空余车位的承载板的下方，方便停车操作。
11.可选的，所述移动通道内开设有滑槽，所述滑槽内设置有承载台和用于驱动承载台滑动的驱动组件，所述驱动组件包括驱动电机和丝杠，所述丝杠转动设置在滑槽内，所述驱动电机固定设置在底层平台的端部且驱动电机的输出轴与丝杠同轴线连接，所述承载台上开设有与丝杠相配合的螺纹孔并套设在丝杠上。
12.通过采用上述技术方案，通过驱动电机带动丝杠转动，丝杠转动的过程中能够带动承载台沿丝杠的长度方向移动，从而对放置在承载台上的起吊台施加驱动力，方便了对起吊台的驱动过程，同时相比于直接通过滑移机构对起吊台进行驱动，降低了起吊台的晃动，提高了起吊台与车辆的稳定性。
13.可选的，所述承载板远离移动通道的一侧设置有阻挡板，位于上层的所述承载板与位于下层的阻挡板之间设置有防水组件，所述防水组件包括挡水板，所述挡水板的顶部设置有燕尾条，所述承载板上开设有供燕尾条插入的燕尾槽。
14.通过采用上述技术方案，阻挡板能够对车辆起到警示与防护的作用，防水组件能够对雨水起到遮挡作用，在一定程度上避免雨水进入到承载板上造成承载板发生腐蚀。
15.可选的，所述挡水板的底部设置有防水布和收放机构，所述收放机构包括两个收放座，两个所述收放座之间设置有收放轴，所述收放轴的一端设置有用于驱动收放轴转动的收放电机，所述防水布的一端绕卷在收放轴上，所述防水布远离收放轴的一端设置有插接片，所述阻挡板上设置有插接座，所述插接座内开设有供插接片插设的插接槽。
16.通过采用上述技术方案，当雨水较大时，需要将两层承载板之间的间隙封闭，此时通过收放电机驱动收放轴转动，转动过程中防水布从收放轴上放卷，使用者将位于防水布端部的插接片插入到插接座上的插接槽内，即能够对防水布起到一定的定位作用，从而对承载板起到防护作用。
17.可选的，所述插接座的一端设置有用于抵紧插接片的抵紧件，所述抵紧件包括抵紧片，所述抵紧片的一端穿设在插接座内，所述插接片上开设有供抵紧片插设的抵紧槽，所述抵紧片位于插接座外的一端设置有拉动板，所述拉动板与插接座之间连接有抵紧弹簧。
18.通过采用上述技术方案，在将插接片插入插接槽前，通过拉动板将抵紧片向插接座外拉动一段距离使插接片能够插入，当插接片插入后且抵紧片对准抵紧槽时，在抵紧弹簧的弹力作用下拉动板带动抵紧片插入抵紧槽内，即能够实现对插接片的定位作用，从而对防水布的位置起到固定作用。
19.可选的，所述防水布朝向承载板的一面设置有挂紧件，所述挂紧件包括挂绳和挂钩，所述挂绳固定连接在防水布上，所述挂钩固定连接在挂绳远离防水布的一端，所述阻挡
板上设置有供挂钩挂设的挂环。
20.通过采用上述技术方案，在将插接片插入插接座内后，将挂钩挂设到阻挡板上的挂环内，即能够进一步对防水布起到紧固作用，从而提高防水布在铺设完成后的稳定性。
21.可选的，所述阻挡板上且位于每个车位的一侧均设置有指示机构，所述指示机构包括指示杆，所述指示杆穿设在阻挡板上，所述指示杆位于车位内的一端设置有触碰板，所述指示杆位于车位外的一端设置有指示球，所述触碰板与阻挡板之间连接有复位弹簧。
22.通过采用上述技术方案，当车辆停入车库时，车辆的尾部与触碰板接触，并通过触碰板将指示杆向远离车库的方向推动，位于指示杆端部的指示球即能够随指示杆移动至车库的外部，位于下方的车辆能够通过观察指示球判断相应的车位是否有车辆停入，从而方便寻找空的车位进行停车。
23.第二方面，本技术提供一种机动车停车场加层更新改造结构的改造方法，包括以下步骤：s1、在原机动车停车场浇筑底层平台，并在底层平台上浇筑支撑台，两个支撑台之间留出移动通道，并在移动通道内安装起吊台；s2、在支撑台上搭建支撑架，并将多层承载板依次安装到支撑架上；s3、在顶部的承载板上搭建顶架，将提升机构和滑移机构安装在顶架上；s4、将提升机构上的提升部与起吊台连接，使提升机构能够对起吊台进行提升。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.本技术通过滑移机构对提升机构的位置进行驱动，通过提升机构对起吊台进行提升，提升到指定位置后，驾驶员驾驶员直接将车辆开入承载板上对应的车位内即能够实现停车，停车过程简单方便，由于无需驾驶员将车辆驾驶到位于上层的承载板，且当驾驶员到达指定层数的承载板后无需进行倒车入库操作，因此能够在一定程度上降低停车场的整体长度和宽度，从而降低了停车场的占地面积；2.本技术通过在位于上层的所述承载板与位于下层的阻挡板之间安装由挡水板和防水布组成的防水组件，以便于对雨水起到遮挡作用，在一定程度上避免雨水进入到承载板上造成承载板发生腐蚀；3.本技术通过在阻挡板上安装指示机构，当车辆停入相应的车位后，指示球即能够随指示杆移动至车库的外部，位于下方的车辆能够通过观察指示球判断相应的车位是否有车辆停入，从而方便寻找空的车位进行停车。
附图说明
25.图1是本技术的整体结构示意图。
26.图2是本技术提升机构、滑移机构和起吊台的结构示意图。
27.图3是本技术防水组件在支撑架上的安装结构示意图。
28.图4是本技术防水组件的结构示意图。
29.图5是图4的a部放大视图。
30.图6是图4的b部放大视图。
31.图7是本技术指示机构的结构示意图。
32.附图标记说明：1、底层平台；11、支撑台；12、移动通道；121、滑槽；122、承载台；
123、驱动组件；1231、驱动电机；1232、丝杠；2、支撑架；21、承载板；211、车库线；212、车位；213、燕尾槽；22、阻挡板；221、插接座；222、抵紧件；2221、抵紧片；2222、拉动板；2223、抵紧弹簧；223、挂环；3、顶架；31、提升机构；311、提升座；312、提升电机；313、提升盘；314、提升绳；315、提升钩；32、滑移机构；321、滑移电机；322、驱动齿轮；33、滑移梁；331、齿条；4、起吊台；41、吊挂组件；411、吊环；412、吊绳；5、防水组件；51、挡水板；511、燕尾条； 52、防水布；521、插接片；522、挂紧件；5221、挂绳；5222、挂钩；53、收放机构；531、收放座；532、收放轴；533、收放电机；6、指示机构；61、指示杆；62、触碰板；63、指示球；64、复位弹簧。
具体实施方式
33.以下结合附图1-7对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种机动车停车场加层更新改造结构，参照图1、图2，包括浇筑在地面上的底层平台1，底层平台1的两侧均浇筑有支撑台11，支撑台11上搭设有支撑架2，支撑架2上沿自身高度方向分布有多层承载板21，位于支撑架2顶部的两个承载板21之间安装有顶架3，其余多个承载板21上均沿自身长度方向分布有多条车库线211，多条车库线211将承载板21分隔出多个供车辆停入的车位212。两个支撑台11之间留有间距，间距位置处形成供车辆移动的移动通道12，移动通道12内滑移安装有起吊台4，顶架3上且位于移动通道12的正上方安装有用于提升起吊台4的提升机构31和用于驱动提升机构31沿顶架3的长度方向移动的滑移机构32。底层平台1上且位于移动通道12的内部开设有滑槽121，滑槽121内安装有承载台122和用于驱动承载台122滑动的驱动组件123。通过驱动组件123将起吊台4沿滑槽121的长度方向移动至指定位置，起吊台4滑动的过程中滑移机构32将提升机构31同步驱动，使提升机构31始终位于起吊台4的正上方，当起吊台4在长度方向上移动至指定的位置时，通过提升机构31将起吊台4提升至指定层的承载板21上，起吊台4上搭载的车辆即能够驶入对应的车位212内。
35.参照图1、图3，驱动组件123包括驱动电机1231和丝杠1232，丝杠1232转动设置在滑槽121内，驱动电机1231固定设置在底层平台1的端部且驱动电机1231的输出轴与丝杠1232同轴线连接，承载台122上开设有与丝杠1232相配合的螺纹孔并套设在丝杠1232上。通过驱动电机1231带动丝杠1232转动，丝杠1232转动的过程中能够带动承载台122沿丝杠1232的长度方向移动，从而对放置在承载台122上的起吊台4施加驱动力，方便了对起吊台4的驱动过程，同时相比于直接通过滑移机构32对起吊台4进行驱动，降低了起吊台4的晃动，提高了起吊台4与车辆的稳定性。
36.参照图1、图3，提升机构31包括提升座311，提升座311上安装有提升电机312，提升电机312的输出轴上同轴线连接有提升盘313，提升盘313上绕设有提升绳314，提升绳314远离提升盘313的一端固定连接有提升钩315，起吊台4上安装有供提升钩315挂设的吊挂组件41，吊挂组件41包括吊环411和连接在吊环411上的多根吊绳412，吊绳412远离吊环411的一端分别连接在起吊台4的四周。通过提升电机312带动提升盘313发生转动，在提升盘313转动的过程中即能够使提升绳314发生收卷或放卷，从而使起吊台4向上或向下移动，以便于带动车辆沿支撑架2的高度方向发生移动，方便了停车过程的进行。
37.参照图1、图3，滑移机构32包括滑移电机321，滑移电机321固定安装在提升座311的一侧，顶架3的底部沿自身长度方向焊接有滑移梁33，提升座311滑动安装在滑移梁33上，
滑移电机321的输出轴上同轴线连接有驱动齿轮322，滑移梁33上焊接有与驱动齿轮322相啮合的齿条331。启动滑移电机321，滑移电机321的输出轴带动驱动齿轮322转动，驱动齿轮322转动的过程中即能够带动提升座311沿滑移梁33的长度方向移动，从而使起吊台4带动车辆移动至有空余车位212的承载板21的下方，方便停车操作。
38.参照图2，承载板21远离移动通道12的一侧安装有阻挡板22，以便于对车辆起到警示与防护的作用。位于上层的承载板21与位于下层的阻挡板22之间安装有防水组件5，以便于对雨水起到遮挡作用，在一定程度上避免雨水进入到承载板21上造成承载板21发生腐蚀。
39.参照图4、图5，防水组件5包括挡水板51，挡水板51的顶部设置有燕尾条511，承载板21上开设有供燕尾条511插入的燕尾槽213。挡水板51的底部安装有防水布 52和收放机构53，收放机构53包括两个收放座531，两个收放座531之间转动连接有收放轴532，收放轴532的一端安装有用于驱动收放轴532转动的收放电机533，防水布 52的一端绕卷在收放轴532上，防水布 52远离收放轴532的一端设置有插接片521，阻挡板22上设置有插接座221，插接座221内开设有供插接片521插设的插接槽。当雨水较大时，需要将两层承载板21之间的间隙封闭，此时通过收放电机533驱动收放轴532转动，转动过程中防水布 52从收放轴532上放卷，使用者将位于防水布 52端部的插接片521插入到插接座221上的插接槽内，即能够对防水布 52起到一定的定位作用，从而对承载板21起到防护作用。
40.参照图4、图6，插接座221的一端设置有用于抵紧插接片521的抵紧件222，抵紧件222包括抵紧片2221，抵紧片2221的一端穿设在插接座221内，插接片521上开设有供抵紧片2221插设的抵紧槽，抵紧片2221位于插接座221外的一端设置有拉动板2222，拉动板2222与插接座221之间连接有抵紧弹簧2223。在将插接片521插入插接槽前，通过拉动板2222将抵紧片2221向插接座221外拉动一段距离使插接片521能够插入，当插接片521插入后且抵紧片2221对准抵紧槽时，在抵紧弹簧2223的弹力作用下拉动板2222带动抵紧片2221插入抵紧槽内，即能够实现对插接片521的定位作用，从而对防水布 52的位置起到固定作用。
41.参照图6，为了进一步提高防水布 52安装后的稳定性，防水布 52朝向承载板21的一面设置有挂紧件522，挂紧件522包括挂绳5221和挂钩5222，挂绳5221固定连接在防水布 52上，挂钩5222固定连接在挂绳5221远离防水布 52的一端，阻挡板22上设置有供挂钩5222挂设的挂环223。在将插接片521插入插接座221内后，将挂钩5222挂设到阻挡板22上的挂环223内，即能够进一步对防水布 52起到紧固作用，从而提高防水布 52在铺设完成后的稳定性。
42.参照图7，阻挡板22上且位于每个车位212的一侧均设置有指示机构6，指示机构6包括指示杆61，指示杆61穿设在阻挡板22上，指示杆61位于车位212内的一端设置有触碰板62，指示杆61位于车位212外的一端设置有指示球63，触碰板62与阻挡板22之间连接有复位弹簧64。当车辆停入车库时，车辆的尾部与触碰板62接触，并通过触碰板62将指示杆61向远离车库的方向推动，位于指示杆61端部的指示球63即能够随指示杆61移动至车库的外部，位于下方的车辆能够通过观察指示球63判断相应的车位212是否有车辆停入，从而方便寻找空的车位212进行停车。
43.本技术实施例一种机动车停车场加层更新改造结构的实施原理为：当驾驶员看到支撑台11上停满车辆后，将车辆开向起吊台4上，然后启动滑移机构32将起吊台4沿移动通
道12的长度方向移动至指定位置，再启动提升机构31将起吊台4提升至指定层数的承载板21上，当起吊台4与指定的承载板21处于同一高度时，驾驶员直接将车辆开入承载板21上对应的车位212内即能够实现停车，停车过程简单方便。由于无需驾驶员将车辆驾驶到位于上层的承载板21，因此能够在一定程度上降低停车场的整体长度；由于当驾驶员到达指定层数的承载板21后，无需进行倒车入库操作，移动通道12的宽度仅需略微超过车辆长度即可，因此能够在一定程度上降低停车场的整体宽度，从而降低了停车场的占地面积，提高了整体结构的适应性。
44.本技术实施例还公开一种机动车停车场加层更新改造结构的改造方法，包括以下步骤：s1、在原机动车停车场浇筑底层平台1，并在底层平台1上浇筑支撑台11，两个支撑台11之间留出移动通道12，并在移动通道12内安装起吊台4；s2、在支撑台11上搭建支撑架2，并将多层承载板21依次安装到支撑架2上；s3、在顶部的承载板21上搭建顶架3，将提升机构31和滑移机构32安装在顶架3上；s4、将提升机构31上的提升部与起吊台4连接，使提升机构31能够对起吊台4进行提升。
45.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。