专利名称：旋转环形平台式停车设备的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于停放车辆的，具有旋转环形平台结构的停车设备。
在工商业高度发达的今天，汽车已成为必不可少的重要交通工具，其数量正在迅速增加。随之而来的汽车停放问题越来越显得重要，特别是在繁华的城市，在有限的空间如何解决好汽车停放问题更显得突出。为此，简易的立体停车架及简易的停车场应运而生。其中简易的立体停车架可分为平放式和斜放式两种，而平分式是由升降机和放置车辆的上、下层平台构成；斜放式的结构为下层是平台，上层则是斜置支撑台。
上述的两种停车架是目前比较广泛使用的停车设备，其动力来源是电机。启动时首先闭合微动开关，再由油压缸传动。这两种停车架均不能有效地利用空间，对欲停放的车辆不容易统一安排和管理，汽车有时不能迅速找到停车空位，特别是在进出车辆较多的情况下，易发生堵塞和混乱的现象。因此，已不能适应当今时代发展的需要。
本实用新型的目的是提供一种对欲停放车辆能够统一安排和管理，并能提高效率和充分利用空间的新型停车设备。
为此，本实用新型采取如下技术方案由立柱1、与地面平行、同心的内中外旋转环形平台6、7、8、人用电梯5、升降机15、传动机构和控制电路组成，上述的旋转环形平台6、7、8均设有卡销机构和卡孔K，旋转环形平台6、7、8与地面呈平行状固接在立柱上。旋转环形平台6、7、8之间构成环形人行道2，内旋转环形平台6内缘设有汽车出口17、人用电梯5和升降机15；外旋转环形平台8外缘设有汽车进口14、人用电梯5、升降机15，汽车进口14面对外旋转环形平台8一侧设有卡销机构。上述的传动机构包括轮轴93、轮轴座92、轨轮9、铁轨91、铁轨压板30、螺栓31、螺栓母32和电机M，位于第一层的内中外环形平台6、7、8底部对称部位均固结有轮轴座92，轨轮9借助轮轴93安装在轮轴座92内，电机M通过控制轮轴93旋转，轨轮9则安放在铁轨91上，铁轨压板30位于铁轨91左右两侧上，螺栓母32预埋在地面20中，螺栓31穿过铁轨压板30旋入螺栓母32中而将铁轨91紧固在地面上。上述的控制电路控制内中外环形平台6、7、8转动和启动卡销机构，旋转环形平台6、7、8的层数依电梯升降的高度设定。
本实用新型的操作程序是用人工目视控制行车线路。首先开启控制电路中的选区开关SW，以外旋转环形平台8为例，汽车4由升降机15载至某层后，接通选区开关SW－01，外旋转环形平台8即外区转动，其过程是位于平台下方固定的轨轮9，由电机M带动使其绕环形铁轨91旋转，当外环形平台8旋转至对正汽车进口14(以目视停车空位号码后就停止旋转，如图4所示)，汽车就由汽车进口14驶入选 定停车空位18，此时启动卡销机构中的卡销A，使其卡入外旋转环形平台8相应的卡孔81，使汽车4安稳地停在外旋转环形平台8上。若要进入中旋转环形平台7即图7中所示的中区02时，则需将外旋转环形平台8的行车通道12转至汽车进口14，使汽车4进入行车通道12，再接通选区开关18对准汽车进口14，汽车进口14上的卡销A伸入卡孔81。若要进入内旋转环形平台6，即图7中03所代表的内区时，则同样要接通选区开关SW－03，旋转内环形平台6，使所选定停车空位18对准中旋转环形平台7的行车通道12和外旋转环形平台8的行车通道12，使汽车4绕各行车通道12进入内旋转平台6的选定停车空位18，然后用卡销A伸入相应的卡孔K中即可，如图4、图5、图6所示。
电机M是通过其上的刹车离合器94带动轮轴93旋转，进而使轨轮9转动，从而驱动环形旋转平台6、7、8在铁轨91上旋转。
显然内中外旋转环形平台6、7、8上的卡销机构是当汽车旋转至选定停车空位18后起定位作用。
当汽车4驶出时，采用同样操作程序，汽车4由升降机15载下至汽车出口17驶出。
由上所述，本实用新型操作程序主要步骤是选区→开门→旋转→对正出入口(目视停车空位号码后停止旋转)→刹车→关门。整个过过程均由操作人员统一安排、指挥，停车者只需配合操作人员按指定路线行进即可很快找到停车空位，不会出现堵塞、混乱现象，效率高，由于内中外旋转环形平台6、7、8层数可根据电梯升降高度和需要而设定，故可充分利用空间。
设汽车高2米，内中外环形平台6、7、8的外沿直径分别为18m、30m、42m，其高宽比分别为19、115、121，由此可见其稳定性很好。
内中外旋转环形平台6、7、8上可停放的汽车数量虽然很多，但汽车是平均分散停放的，不会集中在一处，故对地面而言，承重是均匀的。其局部不会受到超大强度的作用。
设一停车位长、宽分别为5米、2米，其面积为10m2，设一辆汽车重2000kg，每个停车位每平方米平均承重200kg。由此可见，本实用新型环形平台6、7、8局部不会受到超载的作用。
图1为本实用新型平面配置图。
11、行车方向口，12、行车通道。
图2为本实用新型结构示意图。
10、辐射状排列的停车空位。
图3为本实用新型平面半剖视图。
图4为本实用新型停车顺序之一示意图。
图5为本实用新型停车顺序之二示意图。
图6为本实用新型停车顺序之三示意图。
图7为控制电路图。
01、02、03区即外区、中区、内区，分别代表外中内旋转环形平台8、7、6，由选区开关SW控制，例如SW选至01，外旋转环形平台8旋转。二极管D起整流作用，串联的C1与R1和L1并联后其一端接电磁线圈N一端，另一端经R3接开关E一触点；串联的L2与R2和L2并联后其一端接电磁线圈N的同一端，另一端经R4接开关E另一触点。011为开关，接通S表示门闭合，指示灯LP亮；接通0代表门开启。控制电路通过控制电磁线圈N通断，可启动卡销A或使其复原。
图8为汽车放置在本实用新型旋转平台上的部份剖视图。
图9为图8所示B部位的放大示意图。
图10为本实用新型安装在地面20上的示意图。
上述的汽车进口上的卡销机构由卡销A、电磁线圈N和弹簧T组成，卡销A伸入电磁线圈N中部空隙，位于汽车进口14平台内缘的径向槽孔中，卡销A底端与位于所述的槽孔底部的弹簧T相联，电磁线圈N通电后，卡销A在电磁力的作用下伸入与汽车进口14平台内缘径向槽孔相对的外旋转环形平台8外缘的径向卡孔81中；外旋转环形平台8上的卡销机构由卡销A、电磁线圈N和弹簧T组成，卡销A伸入电磁线圈N中部空隙后位于外旋转环形平台8内缘的径向槽孔中，卡销A底端与位于所述的槽孔底部的弹簧T相联，电磁线圈N通电后，卡销A在电磁力的作用下伸入与外旋转环形平台8内缘径向槽孔相对的中旋转环形平台7外缘的径向卡孔81中；中旋转环形平台7上的卡销机构由卡销A、电磁线圈N和弹簧T组成，卡销A伸入电磁线圈N中部空隙后，位于中旋转环形平台7内缘的径向槽孔中，卡销A底端与位于所述的槽孔底部的弹簧T相联，电磁线圈N通电后，卡销A在电磁力的作用下伸入与中旋转环形平台7内缘径向槽孔相对的内旋转环形平台6外缘的径向卡孔81中；内旋转环形平台6上的卡销机构由卡销A、电磁线圈N和弹簧T组成，卡销A伸入电磁线圈N中部空隙后，位于中旋转环形平台7内缘的径向槽孔中，卡销A底端与位于所述的槽孔底部的弹簧T相联，电磁线圈N通电后，卡销A在电磁力的作用下伸入与内旋转环形平台6内缘径向槽孔相对的汽车出口17外缘的卡孔81中。
由上所述，控制电路可使电磁线圈N通电产生磁力使其内的由磁性材料制成的卡销A伸入相应的卡孔81中，从而起到锁定作用。断电后，电磁线圈N失去磁力，卡销A在弹簧T的弹性回复力作用下，从卡孔81中退出，失去锁定作用。
立柱1呈环形状排列。
权利要求1.一种停车设备，包括停放车辆的平台和升降机，本旋转环形平台式停车设备的特征在于是由立柱1、与地面平行、同心的内中外旋转环形平台6、7、8，人用电梯5、升降机15、传动机构和控制电路组成，所述的旋转环形平台6、7、8均设有卡销机构和卡孔81，旋转环形平台6、7、8与地面呈平行状固结在立柱1上，旋转环形平台6、7、8之间构成环形人行道2，内环形平台6内缘设有汽车出口17、人用电梯5和升降机15；外旋转环形平台8外缘设有汽车进口14、人用电梯5、升降机15，汽车进口14面对外旋转环形平台8一侧设有卡销机构，所述的传动机构包括轮轴93、轮轴座92、轨轮9、铁轨91、铁轨压板30、螺栓31、螺栓母32和电机M，位于第一层的内中外环形平台6、7、8底部对称部位均固结有轮轴座92，轨轮9借助轮轴93安装在轮轴座92内，电机M通过控制轮轴93旋转，轨轮9则安放在铁轨91上，铁轨压板30位于铁轨91左右两侧上，螺母32预埋在地面30中，螺栓31穿过铁轨压板30旋入螺栓母32中而将铁轨91紧固在地面上，所述的控制电路控制旋转环形平台6、7、8转动和启动卡销机构，旋转环形平台6、7、8的层数依电梯升降的高度设定。
2.根据权利要求1所述的旋转环形平台式停车设备，其特征在于所述的汽车进口14上卡销机构由卡销A、电磁线圈N和弹簧T组成，卡销A伸入电磁线圈N中部空隙，位于汽车进口14平台内缘的径向槽孔中，卡销A底端与位于所述的槽孔底部的弹簧T相联，电磁线圈N通电后，卡销A在电磁力的作用下伸入与汽车进口14平台内缘径向槽孔相对的外旋转环形平台8外缘的径向卡孔81中。
3.根据权利要求1所述的旋转环形平台式停车设备，其特征在于所述的外旋转环形平台8上的卡销机构由卡销A、电磁线圈N和弹簧T组成，卡销A伸入电磁线圈N中部空隙后位于外旋转环形平台8内缘的径向槽孔中，卡销A底端与位于所述的槽孔底部的弹簧T相联，电磁线圈N通电后，卡销A在电磁力的作用下伸入与外旋转环形平台8内缘径向槽孔相对的中旋转环形平台7外缘的径向卡孔81中。
4.根据权利要求1所述的旋转环形平台式停车设备，其特征在于所述的中旋转环形平台7上的卡销机构由卡销A、电磁线圈N和弹簧T组成，卡销A伸入电磁线圈N中部空隙后，位于中旋转环形平台7内缘的径向槽孔中，卡销A底端与位于所述的槽孔底部的弹簧T相联，电磁线圈N通电后，卡销A在电磁力的作用下伸入与中旋转环形平台7内缘径向槽孔相对的内旋转环形平台6外缘的径向卡孔81中。
5.根据权利要求1所述的旋转环形平台式停车设备，其特征在于所述的内旋转环形平台6上的卡销机构由卡销A、电磁线圈N和弹簧T组成，卡销A伸入电磁线圈N中部空隙后，位于中旋转环形平台7内缘的径向槽孔中，卡销A底端与位于所述的槽孔底部的弹簧T相联，电磁线圈N通电后，卡销A在电磁力的作用下伸入与内旋转环形平台6内缘径向槽孔相对的汽车出口17平台外缘的卡孔81中。
专利摘要一种停放车辆用的旋转环形平台式停车设备。包括立柱、内中外旋转环形平台、升降机、电梯、传动机构和控制电路，环形平台均设有卡销机构和卡孔，环形平台间为环行人行道。整个设备置予地面上。欲停车时，汽车由升降机载至某层外环形平台，由控制电路控制传动机构使平台转至对正汽车进口后驶入选定停车空位，再通过控制电路使卡销伸入卡孔中定位。整个过程均由操作人员统一指挥，不会发生堵塞现象，可使欲停车者很快找到停车空位。
文档编号E04H6/28GK2113303SQ9123302
公开日1992年8月19日 申请日期1991年12月31日 优先权日1991年12月31日
发明者陈永井, 程至渊 申请人:陈永井, 程至渊