进气孔8、电磁阀21进入气室，当 气缸气压刚好将上部结构顶起时，断开人工控制开关28,将电源切断，电磁阀21断电关闭， 气缸维持在刚好将上部结构顶起的位置；
[0083] 图32亦为图1的A-A方向剖视图，是在图31状态的基础上拿掉安装用垫片19,使 隔震支座处于正常工作状态；相应的电路图为图39 ;
[0084] 图33亦为图1的A-A方向剖视图，相应的电路图为图40 ;该图为支座气缸补气状 态；当气温降低或慢性漏气时，气室气压降低，活塞2、连杆16、进排气控制杆14、触环24下 降；当触环24下降到一定位置离开触断开关26时，触断开关26接通，电源接通；当触环24 继续下降，触通触闭开关27时，晶闽管29导通；晶闽管29导通后，电磁阀21通电打开，由 高压空气压缩机或高压空气储存装置提供的高压空气经进气孔8、电磁阀21进入气室，对 气室进行补气；补气使得活塞2、连杆16、进排气控制杆14、触环24上升；当触环24上升触 动触断开关26时，电源关闭，电磁阀21断电关闭，补气结束；
[00财图34亦为图1的A-A方向剖视图，相应的电路±为图41 ;该图为支座气缸放气状 态；当气温上升时，气室气压升高，活塞2、连杆16、进排气控制杆14、触环24上升；当触环 24上升到一定位置离开触断开关26时，触断开关26接通，电源接通；当触环24继续上升， 触通触闭开关25时，晶闽管30导通；晶闽管30导通后，电磁阀22通电打开，气室的空气经 电磁阀22、排气孔23排出；排气使得活塞2、连杆16、进排气控制杆14、触环24下降；当触 环24下降触动触断开关26时，电源关闭，电磁阀22断电关闭，排气结束；
[0086] 图35亦为图1的A-A方向剖视图，该图为支座气缸保护排气状态；当气温上升而 自动控制失灵时，如不进行保护性排气，则过大的支座上升将产生过大的结构内力；当气温 上升，气室气压升高，支座进入S5的排气状态但电子自动控制失效时，活塞2、连杆16、进排 气控制杆14继续上升；当进排气控制杆14的底部高于排气孔9时，气室的空气经排气孔9 排出；该保险功能能保证气温上升且自动控制失效时，进排气控制杆14的底部不高于排气 孔9, W维持活塞的最高位置；
[0087] 图36亦为图1的A-A方向剖视图；该图表示隔震失效状态；当某种原因使得气室 气压不足W支撑上部结构的重量时，上部结构的全部或部分重量经气缸1的外壁直接传至 下部结构，支座不起减震作用，但结构仍然安全；
[008引图37对应图30所述的空气垫层隔震支座的控制电路图；
[0089] 图38对应图31所述的空气垫层隔震支座的控制电路图；
[0090] 图39对应图32所述的空气垫层隔震支座的控制电路图；
[0091] 图40对应图33所述的空气垫层隔震支座的控制电路图；
[0092] 图41对应图34所述的空气垫层隔震支座的控制电路图。
【具体实施方式】
[0093] 下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施 方式不限于此。
[0094] 一种空气垫层竖向隔震支座主要由气缸和活塞及一些附加辅助装置组成。气缸与 下部结构连接，活塞与上部结构连接，气缸与活塞可自由上下相对运动，并形成密闭空间。 由高压空气压缩机或高压空气储存装置提供的高压空气可经进气通道进入密闭空间。当空 气的压力不足W支撑上部结构的重量时，上部结构的全部或部分重量由活塞的法兰盘经气 缸的外壁直接传给下部结构，此时隔震支座仅起到传力的作用，起不到隔震的作用。该样可 保证即使隔震支座失效，也可保证结构的安全。当空气的压力足W支撑上部结构的重量时， 上部结构的全部重量经空气垫层传给下部结构。此时的空气垫层即可有效地支承上部结构 的重量，又可有效地隔离竖向震动。
[0095] 本实用新型在气缸的下部放置一定量的润滑油，其目的之一是起到润滑作用，目 的之二是调节油面高度（图2?图7、图30?图36中的13为气与油的分界线，下面为润滑 油，上面为空气层）来调节气垫的高度h。，从而达到控制隔震支座的竖向刚度的目的。气缸 的下壁有导油槽206(见图15、17)。气缸中的润滑油在空气压力的作用下，经该导油槽、气 缸与活塞间的空隙到达活塞顶部，使活塞与气缸接触面均可充分润滑。气缸壁的上部留有 一个润滑排气孔及密封螺栓31。气室首次加气时，应梓下润滑排气孔的密封螺栓31，用空 气的压力将导油槽、气缸与活塞空隙间的空气排出。空气排尽后，将润滑排气孔的密封螺栓 31梓紧封闭该排气孔。
[0096] 气温上升可使气缸内的空气膨胀、气压增高，活塞上移，使得支座所支撑的结构上 移。当上移量超过某一值时，结构就不安全。为保证结构安全，当活塞位移到一定的位置时， 必须将气缸内的空气部分排出，从而使活塞稳定在一定的范围。该是本实用新型保证结构 安全的排气装置，该装置可W是机械控制的，也可W是电子自动控制的。
[0097] 空气的缓慢泄漏或气温下降可使气缸内的气压下降，活塞下移，使得支座所支撑 的结构下移。当活塞下移到活塞法兰盘与气缸接触时，隔震支座就失去了隔震作用，但结构 仍然安全。为保证支座的隔震效果，当活塞下降到到一定的位置时，必须用高于支承上部结 构重量所需气压（支承上部结构重量所需的气压为P = G/A，下同）的高压空气给气室加 压，使活塞上升，从而使活塞稳定在一定的范围。该是本实用新型保证支座隔震效果的排气 装置，该装置可W是机械控制的，也可W是电子自动控制的。
[009引气温变化或空气的缓慢泄漏时，本实用新型的加气、排气装置可保证结构安全并 使隔震支座可靠工作。
[0099] 气缸的进气通道，由进排气孔7、进气口 8、进排气管10组成。
[0100] 所述的加气、排气装置，包括可调长度连杆、进排气控制杆，其中可调长度连杆的 一端与活塞固定连接，另一端与进排气控制杆的一端固定连接，进排气控制杆的另一端置 于与进气通道内，进排气控制杆内部开有进排气孔，所述的进排气孔包括与进气通道相通 的横向孔一 301、与进气通道靠近密闭空间相通的横向孔二302、连通横向孔一 301和横向 孔二302的竖向孔15。
[0101] 所述的加气、排气装置，包括顶部与活塞固定连接的连杆、设置在连杆表面的触 环、设置在气缸外部的触断开关26、触闭开关一 27及触闭开关二25、设置在进气通道中的 电磁阀一 21及电磁阀二22, W及与触断开关26、触闭开关一 27、触闭开关二25、电磁阀一 21、电磁阀二22相连的控制电路。控制电路详见图37-41，分别对应图30-34的竖向隔震支 座所处的状态。
[0102] 本实用新型机械控制的竖向隔震支座由气缸1和活塞2组成，并有可调长度连杆 16、进排气控制杆14等附加辅助装置。活塞的法兰盘用螺栓4与上部结构的预埋件连接。 气缸的法兰盘用螺栓6与下部结构的预埋件连接。具体实现过程如下：
[0103] S1:安装阶段。如图2,在安装阶段，气缸1顶部与活塞2的法兰盘之间放有安装 用垫片19,上部结构的全部重量经活塞2的法兰盘、安装用垫片19、气缸壁传至下部结构。 当上部结构完成后，就可对气缸气室充气。用于充气的空气气压必须高于支承上部结构重 量所需气压。
[0104] S2:首次充气。如图3,首先梓开润滑排气孔的密封螺栓31，然后给气室加气。由 高压空气压缩机或高压空气储存装置提供的高压空气经进气口 8、止回阀18、阀口 17、进排 气控制杆14的横向孔一 301、气缸的进排气孔7、进排气管10进入气室。在气压的作用下， 导油槽、气缸与活塞空隙间的空气排出。空气排尽后，将润滑排气孔的密封螺栓31梓紧封 闭该排气孔后继续加气。随着气室空气压力逐渐增加，由安装用垫片19传递的上部结构重 量逐步转移到由空气传递。当气缸气压刚好将上部结构顶起时，上部结构的重量全部由空 气传递到下部结构，活塞2的法兰盘与安装用垫片19之间出现空隙20。此时，关闭进气阀 口 17使气室气压稳定，活塞维持在刚好将上部结构顶起的位置。
[01化]S3:设置为工作状态。如图4,在S2的基础上，去掉安装用垫片19,活塞2的法兰 与气缸1顶部之间有一较大间隙，该间隙可保证气缸与活塞之间可自由作竖向相对运动， 达到减震的目的；调节可调长度连杆16的正反螺纹调节杆401 W缩短连杆的长度，进排气 控制杆14上升，使横向孔一 301位于排气孔9与进排气通道7之间，该样，排气通道7被堵 塞，气缸气室密闭。打开进气阀口 17,隔震支座进入工作状态。此时，上部结构的重量全部 经空气垫层传至下部结构。由于空气垫层的刚度很小，下部结构的竖向振动很难经空气层 传至上部结构，该样就达到了隔震的目的。
[0106] S4:补气。如图5,当气温降低或慢性漏气时，气室气压降低，活塞2、连杆16、进排 气控制杆14下降，当进排气控制杆的横向孔一 301与气缸的进排气孔7、进气孔8连通时， 由高压空气压缩机或高压空气储存装置提供的高压空气经进气孔8、单向止回阀18、阀口 17、排气控制杆的横向孔一 301、进排气通道7、进排气管10进入气室，对气室进行补气，W 维持活塞的最低位置。
[0107] S5:排气。如图6,当气温升高时，气室气压升高，活塞2、连杆16、进排气控制杆14 上升，当排气孔9、进排气控制杆的横向孔一 301、竖向孔15、横向孔二302与气缸的进排气 孔7连通时，气室空气经进排气通道7、进排气控制杆的横向孔一 301、竖向孔15、横向孔二 302及备用排气孔9排出，W维持活塞的最高位置。
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