— 5。
[0043]相邻移车错位承载杆14 一 3 — 2之间的间隙大于停车错位承载杆2 — 5的宽度，相邻停车错位承载杆2 - 5之间的间隙大于移车错位承载杆14 一 3 — 2的宽度，以便取放车辆时停车错位承载杆2 - 5、移车错位承载杆14 一 3 — 2相互通过对方的间隙。
[0044]所述停车平台2的停车平台导轨2 - 2的一端伸出停车底板2 — 3且停车平台导轨2 — 2该端部底部的左右两侧连接有停车平台锁紧座2 - 1，停车平台锁紧座2 — I上设有锁紧槽2 - 7 ;移车平台导轨13 - 4的前后两端部的侧面分别设有锁紧液压缸13 -11 -1，锁紧液压缸13 — 11 一 I的伸出杆为锁紧杆13 — 11 一 2，锁紧杆13 — 11 一 2与锁紧槽2 - 7对应设置；停车平台锁紧座2 -1及其锁紧槽2 - 7与锁紧液压缸13 — 11 一I及其锁紧杆13 — 11 一 2组成液压锁机13 — 11。
[0045]所述锁紧槽2 — 7呈口大底小的锥形槽；所述锁紧杆13 — 11 一 2的外端部呈与所述锁紧槽2 - 7相适配的锥形。这样在移车机14与停车平台2对接时，无须完全对准，锁紧杆13 — 11 一 2即可插入锁紧槽2 - 7 ;当锁紧杆13 — 11 一 2插进锁紧槽2 — 7深处、锁紧杆13 — 11 一 2端部的锥形部分完全插入锁紧槽2 - 7的锥形部分时，由于锁紧杆13-11-2除其外端锥形部位外，其它主体部分的直径都较大，因而锁紧杆13 — 11 一 2的主体部分与锁紧槽之间的配合间隙更小，这样就会自动校准锁紧杆13 — 11 一 2与锁紧槽2 — 7的对准度，从而自动校准移车机14与停车平台2的对准度。
[0046]所述载车台的中板14 一 3 — I向下设有两排承重轮14 一 4，两排承重轮14 一 4与移车平台导轨13 - 4滚动连接；所述移车机14的车身14 - 2的前后两端部分别设有位置传感器14 一 2 — 3。
[0047]为进一步说明本实用新型的设有锁定装置的错位移车机构，现从整个(塔式)停车楼的视角进行进一步说明，即将本实用新型的设有锁定装置的错位移车机构放入停车楼，从停车楼的整体视角说明本实用新型的结构和工作过程。
[0048]如图1至图22所示，本实用新型中的移车机14设置在停车楼；旋转载车电梯梯笼内的移车平台导轨13 - 4上，本实用新型中的停车平台设置在停车楼的楼层板3上。
[0049]本实用新型的塔式停车楼包括沿圆周方向均匀排列的若干承重立柱4，各承重立柱4上下均匀间隔连接有若干楼层板3 ;各承重立柱4所围区域的中心部位竖向作为电梯升降通道31，最顶部的楼层板3于电梯升降通道31处设有电梯机房1，电梯升降通道31内设有旋转载车电梯13 ;各楼层板3的中部均设有与电梯升降通道31对应的中心孔；电梯机房I内设有驱动卷扬装置(驱动卷扬装置为电梯的常规技术，其具体结构不再详述)，驱动卷扬装置通过绳索(绳索通常采用钢丝绳，为常规技术，图未示)与旋转载车电梯13相连；旋转载车电梯13为双层设置，旋转载车电梯内上下层之间的间隔与相邻楼层板3之间的间隔相同；旋转载车电梯相对两侧分别设有车辆进出口 41 (两个车辆进出口位于同一直线)，旋转载车电梯上层和旋转载车电梯下层均与该两个车辆进出口 41相通；
[0050]各楼层板3上均围绕电梯升降通道31设有若干停车平台2 ;各楼层板3上的停车平台2 2竖向对应设置；
[0051]—楼的一个停车平台2连接第一层车辆通道10，该停车平台2作为奇数层车辆取放平台；二楼的一个停车平台2连接第二层车辆通道12，该停车平台2作为偶数层车辆取放平台；奇数层车辆取放平台旁边设有操作室8。
[0052]电梯升降通道31沿周向外缘部位均匀设有若干电梯导轨15 ;电梯导轨15位于相邻停车平台2之间的接合处；
[0053]旋转载车电梯13包括上下间隔对应设置的上旋转台支架13 - 3和下旋转台支架13-9,上旋转台支架13 — 3顶部设有电梯升降辅助机构13 — 1，电梯升降辅助机构13 —I通过绳索(通常为钢丝绳，图未示绳索)与电梯机房I内的驱动卷扬装置相连接；电梯升降辅助机构13 -1为滑轮等常规的电梯轿厢顶部机构，其具体结构不再详述。上旋转台支架13 - 3连接有液压摆动缸13 - 10，液压摆动缸13 - 10的输出轴向下伸出上旋转台支架13 - 3并连接有梯笼42，梯笼42底端连接在下旋转台支架13 — 9上，梯笼42中部设有上移车平台13 — 5，梯笼42底部设有下移车平台13 — 8，上、下移车平台13 — 5、13 — 8上均设有用于将车辆由停车平台2载入旋转载车电梯或将车辆由旋转载车电梯送至停车平台2的移车机14 ;旋转载车电梯及移车机14的电控装置设于操作室8内；移车机14前后两侧的梯笼42上均设有所述的车辆进出口 41，从而允许移车机14向两个方向运送或接收车辆，减少梯笼42的旋转。
[0054]上、下旋转台支架13 — 3、13 — 9结构相同，均包括位于中部的连接架32和沿周向均匀连接在连接架32上的若干导向杆33，导向杆33与所述电梯导轨15 —一对应设置；各导向杆33的外端均连接有一对旋转台滑轮13 - 2，该对旋转台滑轮13 - 2夹持在电梯导轨15两侧并与电梯导轨15滚动相连。这种结构可以保证旋转载车电梯的上旋转台支架13 - 3和下旋转台支架13 — 9不会水平旋转，保证旋转载车电梯在竖直方向上沿电梯导轨15稳定地运行，从整体上提高旋转载车电梯运行的稳定程度和可靠程度。其中，所述连接架32优选采用环形结构，节省材料，结构强度较好。
[0055]所述梯笼42为框架结构，包括矩形上框34和若干竖向设置的连接立柱35，连接立柱35上端与上框34相连接，连接立柱35下端与下旋转台支架13 — 9相连接；连接立柱35下端侧部与下移车平台13 - 8相连接。
[0056]上框34内设有十字加强杆36，十字加强杆36的中心与所述液压摆动缸13 — 10相连接。
[0057]所述上移车平台13 — 5和下移车平台13 — 8结构相同，均包括基座37，基座37中部向上设有两道平行间隔设置的移车平台导轨13 — 4 ;
[0058]驱动电机14 一 2 — 2的驱动控制器14 一 2 — I与操作室8内的电控装置相连接。
[0059]所述承重立柱4沿圆周方向均匀设有6根。
[0060]所述第二层车辆通道12由上至下绕楼旋转下降后与第一层车辆通道10汇合并道；第二层车辆通道12于其相连的停车平台2处设有用于车辆进出时转弯的调整平台5 ;
[0061]偶数层车辆取放平台处的楼层板3连接有通至地面的人行步梯6。
[0062]这种设置可以统一塔式停车楼的车辆进出通道，既方便使用者，也降低造价。调整平台5方便司机将车辆驶入或驶出偶数层车辆取放平台。人行步梯6的设置，便于司机取车时通过人行步梯6直接上至位于二层的偶数层车辆取放平台处，方便取车。
[0063]第一层车辆通道10上设有一层自动栏杆，第二层车辆通道12上设有二层自动栏杆，各自动栏杆的控制器均设于操作室8内。便于值班人员根据需要放行或阻挡车辆。
[0064]其中，各电梯导轨15所围成的区域即为电梯升降通道31。
[0065]司机停车时，操作室8内的工作人员通过系统将不同司机的车分配到奇数层或偶数层。原则上一前一后两个司机，一个分配到奇数层一个分配到偶数层，这样两个司机的车可以同时进入双层旋转载车电梯13，成倍提高停车效率。
[0066]司机在操作室8工作人员的引导下将车辆开入第一层车辆通道10或第二层车辆通道12，操作室8工作人员控制自动栏杆升起以放行车辆。司机通过自动栏杆后，将车辆停放在奇数层车辆取放平台上或偶数层车辆取放平台上(车辆具体是停在相应停车平台2上的停车错位承载杆2 — 5上)，至此司机的停车动作完成，可以出去自由地办理其他事务。操作室8内的工作人员