一种双胎架支撑结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双胎架支撑结构，包括至少一第一胎架及一第二胎架，所述第一胎架与所述第二胎架相对设置且所述第一胎架与所述第二胎架之间夹设形成用于限制提升构件摇摆的提升通道，所述提升通道内设有用于支撑提升到位的提升构件的支撑梁。本实用新型通过采用相对设置的第一胎架和第二胎架构成双胎架支撑结构，在第一胎架与第二胎架之间形成提升通道，可以供提升构件在该提升通道中进行提升，防止提升构件在提升过程中偏移提升轨迹、向提升平面外晃动，保证提升构件稳步提升到位，提供提升构件的面外刚度；再利用支撑梁对不同提升高度的提升构件进行定位，在提升构件完全提升到位后，利用支撑梁固定住提升构件，又起到了临时支撑的作用。
【专利说明】
一种双胎架支撑结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种临时支撑胎架领域，尤其涉及一种双胎架支撑结构。
【背景技术】
[0002]支撑胎架是施工中常用的临时结构，无论是吊装、提升还是滑移，都常用到支撑胎架，支撑胎架根据结构型式可分为独立格构式、联合格构式和网架式三种。
[0003]—般的支撑胎架只能在建筑结构安装到位后，起到临时支撑的作用，并不能对安装(如提升或旋转提升)过程中的建筑结构起到面外作用。在一些特殊施工，如大型树枝结构的旋转提升法中，大型树枝根部的旋转销轴节点无法提供足够的平面外刚度，在提升过程中容易产生平面外变形的趋势，因此，提升构件的平面外稳定是这类施工的一个难点。
[0004]如果可以利用支撑胎架来提供提升构件的面外刚度，在提升过程中对提升构件起到支护和稳定的作用，而在提升完成后，又可以迅速作为提升构件的定位支撑，那就既可以解决提升构件的平面外不稳定的问题，又可以提高施工效率，大大节省施工成本。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以有效控制提升过程中提升构件的平面外位移和稳定风险的双胎架支撑结构。
[0006]为实现上述技术效果，本实用新型公开了一种双胎架支撑结构，包括至少一第一胎架及一第二胎架，所述第一胎架与所述第二胎架相对设置且所述第一胎架与所述第二胎架之间夹设形成用于限制提升构件摇摆的提升通道，所述提升通道内设有用于支撑提升到位的提升构件的支撑梁。
[0007]本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果:通过采用相对设置的第一胎架和第二胎架构成双胎架支撑结构，在第一胎架与第二胎架之间形成提升通道，可以供提升构件在该提升通道中进行提升，防止提升构件在提升过程中偏移提升轨迹、向提升平面外晃动，保证提升构件稳步提升到位，提供提升构件的面外刚度;再利用支撑梁对不同提升高度的提升构件进行定位，在提升构件完全提升到位后，利用支撑梁固定住提升构件，又起到了临时支撑的作用。
[0008]所述双胎架支撑结构进一步的改进在于，所述第一胎架与所述第二胎架为格构式胎架。
[0009]所述双胎架支撑结构进一步的改进在于，所述第一胎架包括多道第一弦杆框及连接于多道第一弦杆框间的第一腹杆，相邻两道所述第一弦杆框之间形成第一节间，至少每两个所述第一节间设置一道第一横隔。弦杆主材选用惯性矩较大的截面，避免局部失稳(节间杆件失稳)，局部稳定承载力明显高于整体稳定承载力。至少在每两个节间加一道横隔，保证每个节间几何不变。
[0010]所述双胎架支撑结构进一步的改进在于，所述第一弦杆框包括连接成矩形形状的四根第一弦杆，所述第一腹杆包括第一竖杆及第一斜杆，所述第一弦杆、所述第一竖杆、所述第一斜杆及所述第一横隔为角钢。第一斜杆沿第一节间对角线对称布置，不宜顺着一个方向布置，避免扭转失稳。
[0011]所述双胎架支撑结构进一步的改进在于，所述第二胎架包括多道第二弦杆框、连接于多道第二弦杆框间的第二腹杆，相邻两道所述第二弦杆框之间形成第二节间，至少每两个所述第二节间设置一道第二横隔。弦杆主材选用惯性矩较大的截面，避免局部失稳(节间杆件失稳)，局部稳定承载力明显高于整体稳定承载力。至少在每两个节间加一道横隔，保证每个节间几何不变。
[0012]所述双胎架支撑结构进一步的改进在于，所述第二弦杆框包括连接成矩形形状的四根第二弦杆，所述第二腹杆包括第二竖杆及第二斜杆，所述第二弦杆、所述第二竖杆、所述第二斜杆及所述第一横隔为角钢。第二斜杆沿第一节间对角线对称布置，不宜顺着一个方向布置，避免扭转失稳。
[0013]所述双胎架支撑结构进一步的改进在于，所述支撑梁为两端分别与所述第一胎架及所述第二胎架连接的支撑桁架。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种双胎架支撑结构的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型一种双胎架支撑结构的使用状态示意图。
[0016]图3为本实用新型一种双胎架支撑结构在大型树枝结构中的使用状态立体示意图。
[0017]图4为本实用新型一种双胎架支撑结构在大型树枝结构中的使用状态立面示意图。
[0018]图5为本实用新型一种双胎架支撑结构在大型树枝结构中的使用状态平面分布示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0020]首先，参阅图1和图2所示，本实用新型一种双胎架支撑结构10包括至少一第一胎架11及一第二胎架12，第一胎架11与第二胎架12相对设置且第一胎架11与第二胎架12之间夹设形成用于限制提升构件100左右摇摆的提升通道13，该提升通道13内设有用于支撑提升到位的提升构件100的支撑梁14，支撑梁14可为两端分别与第一胎架11及第二胎架12连接的支撑桁架。
[0021]本实用新型一种双胎架支撑结构10通过采用相对设置的第一胎架11和第二胎架12，在第一胎架11与第二胎架12之间夹设形成提升通道13，可以将提升构件限制在该提升通道13中进行提升，防止提升构件在提升过程中偏移提升轨迹、向提升平面外晃动，保证提升构件稳步提升到位，提供提升构件的面外刚度。再利用设置在提升通道13内的支撑梁14，可以将提升到不同高度位置的提升构件进行定位，在提升构件完全提升到位后，利用支撑梁14完全固定住提升构件，起到临时支撑的作用。因此，本发明一方面利用双胎架支撑结构的提升通道对提升过程中的提升构件起到了良好的面外抗变形作用，提高提升构件的面外刚度；另一面还利用双胎架支撑结构直接作为提升构件提升后的临时支架，无需额外配置支撑架体，节省施工工序、节约施工材料。
[0022]其中，第一胎架11为格构式胎架，包括多道第一弦杆框111及连接于多道第一弦杆框111间的第一腹杆，相邻两道第一弦杆框111之间的区间形成第一节间，至少每两个第一节间设置一道双向交叉的第一横隔(图中未显示第一横隔)。第一弦杆框111包括连接成矩形形状的四根第一弦杆，第一腹杆包括第一竖杆112及第一斜杆113，第一弦杆、第一竖杆112、第一斜杆113及第一横隔均采用角钢制作。第一胎架11的弦杆主材选用惯性矩较大的截面，避免局部失稳(节间杆件失稳)，局部稳定承载力明显高于整体稳定承载力。至少在每两个节间加一道横隔，保证每个节间几何不变。第一斜杆沿第一节间对角线对称布置，不宜顺着一个方向布置，避免扭转失稳。
[0023]第二胎架12亦为格构式胎架，包括多道第二弦杆框121、连接于多道第二弦杆框121间的第二腹杆，相邻两道第二弦杆框121之间的区间为第二节间，至少每两个第二节间设置一道双向交叉的第二横隔(图中未显示第一横隔)。第二弦杆框121包括连接成矩形形状的四根第二弦杆，第二腹杆包括第二竖杆122及第二斜杆123，第二弦杆、第二竖杆112、第二斜杆113及第一横隔均采用角钢。第二胎架12的弦杆主材选用惯性矩较大的截面，避免局部失稳(节间杆件失稳)，局部稳定承载力明显高于整体稳定承载力。至少在每两个节间加一道横隔，保证每个节间几何不变。第二斜杆沿第一节间对角线对称布置，不宜顺着一个方向布置，避免扭转失稳。
[0024]进一步的，支撑梁14为为两端分别与第一胎架11及第二胎架12连接的支撑桁架或支撑型钢，当提升构件100提升到位后，就可以在提升构件100底部位置设置支撑梁14，对提升构件100进行定位支撑。
[0025]支撑梁14可以根据提升构件100的提升位置变换安装的位置，只要保证提升构件100的底部可以抵靠在支撑梁14上，对提升构件100起到良好的支持作用就可以了。因此，支撑梁14也可采用滑设或反转的方式设置在第一胎架11与第二胎架12之间，并且在提升通道13内的不同高度位置多处，当提升构件提升到相应位置后，将支撑梁14从第一胎架或第二胎架内滑出或翻出至提升通道，对提升构件100进行支撑。在提升构件不断向上提升的过程中，也可以选择不拆除下方的支撑梁，利用下方的支撑梁对两侧的第一胎架及第二胎架起到拉结作用，避免两侧的第一胎架及第二胎架由于高度较大而失稳。
[0026]本实用新型适用于大型提升构件的提升施工，如大型树状结构的旋转提升法，配合图3?5所示，大型树状结构主要由树干21及树枝22两部分组成，由于结构复杂，体型较大，常规的高空散装法和单元吊装法都不适用于复杂大型树状结构，采用旋转提升法可以取得较好的技术经济效果。主要是先施工大型树枝结构的树干，在大型树状结构的树干上设置提升塔架及提升设备，然后将大型树状结构的树枝的一端与树干铰接，另一端采用提升塔架与提升设备向上提升，使树枝绕铰接节点向上旋转提升。无需额外搭设脚手架或采用大型起重机械来安装树枝，节省了施工工序也节约了施工成本，而且现场只需采用轻型吊车来吊运树枝部分，对施工场地造成的荷载较小，适用于在地下室顶板上的施工。但是，由于大型树状结构的树枝的体型和重量都较大，在旋转提升过程中，树枝会产生向提升平面外变形、偏移的情况，此时，仅凭树枝根部的铰接节点是无法提供足够的平面外刚度来平衡树枝的，因此，树枝等提升构件的平面外稳定是这类施工的一个难点。本实用新型正是针对在提升过程中提升构件的平面外位移和稳定风险，而提出的一种新的双胎架支撑结构。
[0027]本实用新型一种双胎架支撑结构在使用时，根据提升构件，如大型树状结构中的树枝的分布情况，将双胎架支撑结构10分布在大型树状结构的树干21的四周，如图5所不；在树枝的提升过程中，树枝抵靠在双胎架支撑结构10的第一胎架11与第二胎架12之间，并沿第一胎架11与第二胎架12之间的提升通道13逐步向上旋转提升，在提升过程中，可以在树枝经过后的位置设置支撑梁，作为第一胎架与第二胎架的拉结;在树枝提升到位后，对应树枝底部的位置，设置支撑梁，作为树枝的底部支撑，配合第一胎架及第二胎架构成提升到位后的树枝的临时支撑结构。
[0028]本实用新型一种双胎架支撑结构的构造要求如下:
[0029](I)独立格构式胎架主要有钢管式和角钢式两种，对于受力较大的胎架(如提升胎架、扒杆)宜采用钢管式，对于受力较小的胎架(如吊装胎架)可采用角钢式。
[0030](2)弦杆主材宜选用惯性矩较大的截面，避免局部失稳(节间杆件失稳)。局部稳定承载力要明显高于整体稳定承载力。
[0031](3)斜腹杆宜沿对角线对称布置，不宜顺着一个方向布置，避免扭转失稳。
[0032](4)至少应在每两个节间加一道横隔，保证每个节间几何不变。
[0033](5)胎架顶部应根据加载实际受力情况，进行构造设计。
[0034]计算要求
[0035](I)宜采用线性分析设计与整体稳定分析相结合的方式。
[0036](2)设计步骤:
[0037]①根据构造要求中的原则初步确定截面，计算模型弦杆通长，腹杆铰接；
[0038]②荷载应根据实际情况考虑施工全过程中可能压到胎架上的全部重量，可以加分项系数；
[0039]③线性分析(设计值)时各节间计算长度都取1.0，钢结构规范验算通过，应力比适当控制；
[0040]④进行线性屈曲分析(标准值)，优化设计调整第一阶模态至整体弯曲失稳；
[0041]⑤以第一阶屈曲模态引入缺陷，缺陷最大值考虑L/1000的初弯曲效应加上L/1000的残余应力效应，进行几何3 _线性弹性分析，比较承载力与④中屈曲承载力的大小差距；
[0042]⑥进行双非线性分析，极限承载力系数宜大于2.0，注意观察线性与非线性曲线的分界点。
[0043](3)计算控制指标
[0044]①在计算长度都取1.0的情况下，荷载设计值验算通过；
[0045]②第一阶屈曲模态为整体弯曲失稳；
[0046]③双非线性分析极限承载力，安全系数K大于2.0。
[0047]以上结合附图及实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种双胎架支撑结构，其特征在于:包括至少一第一胎架及一第二胎架，所述第一胎架与所述第二胎架相对设置且所述第一胎架与所述第二胎架之间夹设形成用于限制提升构件摇摆的提升通道，所述提升通道内设有用于支撑提升到位的提升构件的支撑梁。2.如权利要求1所述的双胎架支撑结构，其特征在于:所述第一胎架与所述第二胎架为格构式胎架。3.如权利要求2所述的双胎架支撑结构，其特征在于:所述第一胎架包括多道第一弦杆框及连接于多道第一弦杆框间的第一腹杆，相邻两道所述第一弦杆框之间形成第一节间，至少每两个所述第一节间设置一道第一横隔。4.如权利要求3所述的双胎架支撑结构，其特征在于:所述第一弦杆框包括连接成矩形形状的四根第一弦杆，所述第一腹杆包括第一竖杆及第一斜杆，所述第一弦杆、所述第一竖杆、所述第一斜杆及所述第一横隔为角钢。5.如权利要求3所述的双胎架支撑结构，其特征在于:所述第二胎架包括多道第二弦杆框、连接于多道第二弦杆框间的第二腹杆，相邻两道所述第二弦杆框之间形成第二节间，至少每两个所述第二节间设置一道第二横隔。6.如权利要求5所述的双胎架支撑结构，其特征在于:所述第二弦杆框包括连接成矩形形状的四根第二弦杆，所述第二腹杆包括第二竖杆及第二斜杆，所述第二弦杆、所述第二竖杆、所述第二斜杆及所述第一横隔为角钢。7.如权利要求1所述的双胎架支撑结构，其特征在于:所述支撑梁为两端分别与所述第一胎架及所述第二胎架连接的支撑桁架。
【文档编号】E04B1/35GK205557832SQ201620395651
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年5月4日
【发明人】陈海洲, 马荣全, 张晓勇, 李赟, 任立港, 沈海松
【申请人】中国建筑第八工程局有限公司