一种双层车库的活动顶拉杆的调整结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种双层车库的活动顶拉杆的调整结构。目的是提供的调整结构能够使活动顶拉杆调整到较低的高度，避免阻挡车辆，而且具有结构简单，使用方便的技术特点。技术方案是：一种双层车库的活动顶拉杆的调整结构，其特征在于：包括安装在升降竖梁内的丝杆螺母副、驱动丝杆螺母副的动力源以及固定在升降竖梁上端内壁的固定座；活动顶拉杆的端部安装有一销轴，该销轴穿过升降竖梁上开设的竖直通槽后与丝杆螺母副的螺母铰接。
【专利说明】
一种双层车库的活动顶拉杆的调整结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及停车设备技术领域，具体涉及一种双层车库的活动顶拉杆的调整结构。
【背景技术】
[0002]随着我国国民经济的持续发展，我国的机动车保有量也在快速攀升，截至2014年底，机动车保有量已达2.64亿辆。与此同时，我国城市的停车场所发展却严重滞后和短缺，远远落后于汽车的增长速度，城市的停车供需矛盾日益突出，市区停车难问题越来越突出，尤其是在老城区和中心城区以及人流相对集中的医院、银行、机关等公共场所和部分住宅小区，不同程度地出现了 “一位难求”的问题，已经严重影响到城市的经济发展。
[0003]针对上述情况，
【申请人】提出一种无避让龙门斗提活动顶拉杆式双层车库，如图1所示，该双层车库的停车平台C2安装在主体框架Cl上，在升降机构的驱动下，停车平台在主体框架上升降，车辆C4停在停车平台以及停车平台下方，从而形成双层车库。停车平台的停车框架如图2、3所示，停车框架的升降竖梁C2-2和升降底梁C2-1之间通过升降平台活动顶拉杆C3连接，升降竖梁、升降底梁、活动顶拉杆构成一个三角形从而保证结构强度。然而，在使用过程中，为了方便车辆的进入，活动顶拉杆需要调整到较低高度以免阻挡车辆，因此需要设计一种活动顶拉杆的调整结构，满足使用需求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是克服上述【背景技术】的不足，提供一种双层车库的活动顶拉杆的调整结构，能够使活动顶拉杆调整到较低的高度，避免阻挡车辆，而且具有结构简单，使用方便的技术特点。
[0005]本实用新型采用的技术方案如下:一种双层车库的活动顶拉杆的调整结构，其特征在于:包括安装在升降竖梁内的丝杆螺母副、驱动丝杆螺母副的动力源以及固定在升降竖梁上端内壁的固定座;活动顶拉杆的端部安装有一销轴，该销轴穿过升降竖梁上开设的竖直通槽后与丝杆螺母副的螺母铰接。
[0006]作为优选，所述丝杆螺母副包括竖直安装在升降竖梁内的丝杆、通过若干导轮安装在升降竖梁内并与丝杆配合的螺母，螺母的外壁设有上、下挡块，下挡块通过若干压板限位块安装着压块，压块的底部与下挡块之间设有弹簧，所述销轴插入到上挡块与所述压块之间，丝杆转动时，螺母带动销轴上下升降从而调整活动顶拉杆的高度。
[0007]作为优选，所述固定座固定在升降竖梁靠近升降底梁一侧的内壁，固定座开设有弧形凹面，弧形凹面朝着螺母一侧布置。
[0008]作为优选，所述销轴上固定有限位轮，螺母运动到丝杆上端时，限位轮定位在弧形凹面中，从而限定销轴以及活动顶拉杆的位置。
[0009]作为优选，所述动力源为电机。
[0010]本实用新型具有的有益效果是:本实用新型中，动力源驱动安装在升降竖梁内的丝杆运转，螺母安装在丝杆上，故螺母开始运动，螺母与活动顶拉杆通过销轴铰接，带动活动顶拉杆进行上下运动最终到达指定位置，整体结构简单，使用方便;丝杆的螺距较大时，会使螺母运动到指定位置后活动顶拉杆仍未恢复拉直，而本实用新型采用弹簧顶起压块，用弹簧的变形量来抵消因丝杆的螺距而产生的误差，使得活动顶拉杆始终能恢复拉直状态，确保结构强度；另外在升降竖梁内设有固定座，固定座为弧形凹面，固定在销轴上的限位轮最终在连杆拉直后卡在圆弧凹槽内，此时整个升降平台的重量均通过活动顶拉杆、销轴以及限位轮施加在固定座上，相对于将重量施加到丝杆、螺母上来说更加可靠，使得整个升降平台更加稳定。
【附图说明】
[0011]图1是无避让龙门斗提活动顶拉杆式双层车库的主视结构示意图。
[0012]图2是停车框架的主视结构示意图。
[0013]图3是停车框架的俯视结构示意图。
[0014]图4是本实用新型的主视结构示意图(即图2中A部放大)。
[0015]图5是本实用新型的俯视结构示意图(即图3中B部放大)。
【具体实施方式】
[0016]下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。
[0017]如图4、图5所示，本实用新型提供的双层车库的活动顶拉杆的调整结构，包括通过轴承座C6竖直安装在升降竖梁C2-2内的丝杆CS、安装在升降竖梁顶部并且驱动丝杆的动力源C5、通过若干导轮C14安装在升降竖梁内并与丝杆配合的螺母C7(螺母与丝杆构成丝杆螺母副)、安装在螺母上的压块以及固定在升降竖梁上端内壁的固定座C9。所述固定座固定在升降竖梁靠近升降底梁一侧的内壁，固定座制有弧形凹面，弧形凹面朝着螺母一侧布置。螺母的外壁设有上、下挡块，下挡块C7-2通过若干压板限位块C12安装着所述压块C10(压板限位块对压块进行导向)，压块的底部与下挡块之间设有弹簧CU。所述升降平台活动顶拉杆的首端安装有一销轴C15，该销轴C15穿过升降竖梁上开设的竖直通槽后插入到上挡块C7-1与所述压块之间，丝杆转动时，螺母带动销轴上下升降从而调整活动顶拉杆的高度。所述销轴上固定有限位轮C13，螺母运动到丝杆上端时，限位轮C13定位在弧形凹面中，从而限定销轴的位置，销轴的位置被限定后，活动顶拉杆的位置也被限定。本实用新型中，所述动力源为电机。
[0018]如图5所示，本实用新型中，螺母在升降竖梁内四个方向均设有导轮，螺母上设有压板限位块，提供给弹簧进行压缩时的路径，由于整个升降平台只受拉力，在活动拉杆拉直时，螺母受径向力极大，会有很大的安全隐患，另外，如若直接让螺母和活动顶拉杆连接，其连接方式为刚性连接，对螺母和丝杆提出了极大的要求，最后活动顶拉杆是随着螺母丝杆的运动而进行升降，整个活动拉杆只有在拉直后才能起到效果，如若直接采用螺母和丝杆连接，即使是提高螺母和丝杆的精度也很难满足螺母到位后，连杆就会拉直的问题。本实用新型采用压块配合弹簧的结构，用弹簧的变形量来解决上述问题，使得活动顶拉杆与螺母为活动的柔性连接，所有的问题都迎刃而解，另外在升降竖梁内设有固定座，固定座为圆弧凹槽形，固定在销轴上的限位轮最终在连杆拉直后卡在圆弧凹槽内，由固定座来承载重量，使得整个升降平台更加稳定。
[0019]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种双层车库的活动顶拉杆的调整结构，其特征在于:包括安装在升降竖梁(C2-2)内的丝杆螺母副、驱动丝杆螺母副的动力源(C5)以及固定在升降竖梁上端内壁的固定座(C9);活动顶拉杆的端部安装有一销轴(C15)，该销轴穿过升降竖梁上开设的竖直通槽后与丝杆螺母副的螺母铰接。2.根据权利要求1所述的一种双层车库的活动顶拉杆的调整结构，其特征在于:所述丝杆螺母副包括竖直安装在升降竖梁内的丝杆(CS)、通过若干导轮(C14)安装在升降竖梁内并与丝杆配合的螺母(C7)，螺母的外壁设有上、下挡块，下挡块(C7-2)通过若干压板限位块(C12)安装着压块(ClO)，压块的底部与下挡块之间设有弹簧(Cll)，所述销轴插入到上挡块(C7-1)与所述压块之间，丝杆转动时，螺母带动销轴上下升降从而调整活动顶拉杆的高度。3.根据权利要求2所述的一种双层车库的活动顶拉杆的调整结构，其特征在于:所述固定座固定在升降竖梁靠近升降底梁一侧的内壁，固定座开设有弧形凹面，弧形凹面朝着螺母一侧布置。4.根据权利要求3所述的一种双层车库的活动顶拉杆的调整结构，其特征在于:所述销轴上固定有限位轮(C13)，螺母运动到丝杆上端时，限位轮(C13)定位在弧形凹面中，从而限定销轴以及活动顶拉杆的位置。5.根据权利要求1所述的一种双层车库的活动顶拉杆的调整结构，其特征在于:所述动力源为电机。
【文档编号】E04H6/06GK205577521SQ201620111650
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年2月3日
【发明人】方傑
【申请人】杭州星河传动机械研究院有限公司