立体车库的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种立体车库，用于停放汽车。该立体车库包括框架和载车板，载车板在框架内左右和/或上下移动，框架设有伸缩结构和无线充电装置，无线充电装置设于伸缩结构上、且通过电缆与外部电路连接，伸缩结构驱动无线充电装置伸入载车板或回缩到框架。本实用新型技术方案可避免电缆随载车板移动而产生损坏或漏电，使得在本立体车库内充电过程安全可靠。
【专利说明】
立体车库
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种立体车库。
【背景技术】
[0002 ]随着电动汽车的日趋普及，电动汽车的充电问题成为电动车普及过程中的一个至 关重要的问题。由于电池技术的限制，电动汽车充电时间依然较长，这就决定了所有的新能 源汽车停车位都需要安装充电设施，以方便电动汽车充电及随时补电。
[0003] 无线充电技术是通过电磁感应技术，在充电设备和被充电设备之间的空气中传输 能量，从而为被充电设备充电的一项技术。由于该技术具备充电设备与被充电设备无需接 触、无需实体电缆连接的特点，目前已经在电动车充电技术领域中作为高新尖端技术被广 泛配置。
[0004] 立体车库由于其自身特点，载车板需吊起车辆进行左右横移和上下升降，现有的 充电装置无论是有线充电装置还是无线充电装置，一般都设置在载车板上，然而如此会存 在以下问题:若直接将充电装置安装于载车板上，相应的供电线缆会跟随充电装置进行左 右横移和上下升降运动，有较大的安全隐患。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型的主要目的是提供一种立体车库，旨在缩短电缆的运动距离，使得在 立体车库内充电过程安全可靠。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提出的立体车库，用于停放汽车，所述立体车库包括 框架和载车板，所述载车板在所述框架内左右和/或上下移动。
[0007] 所述框架设有伸缩结构和无线充电装置，所述无线充电装置设于所述伸缩结构 上、且通过电缆与外部电路连接，所述伸缩结构驱动所述无线充电装置伸入所述载车板或 回缩到所述框架。
[0008] 可选地，所述无线充电装置为原边线圈，所述汽车上设有副边线圈，所述原边线圈 与所述副边线圈正对耦合，以对所述汽车的蓄电池进行无线充电。
[0009] 可选地，所述框架还设有连接板，所述连接板呈水平设置，所述伸缩结构设于所述 连接板上，所述载车板与所述连接板邻接，且位于同一平面内。
[0010]可选地，所述伸缩结构包括驱动装置、连接杆以及安装座，所述无线充电装置安装 在所述安装座上，所述连接杆的两端与所述驱动装置和所述安装座连接，所述驱动装置驱 动所述连接杆以带动所述安装座伸缩运动。
[0011]可选地，所述安装座的背离所述无线充电装置的表面安装有滑轮。
[0012] 可选地，所述连接板设有滑轨，所述滑轮于所述滑轨中滑动。
[0013] 可选地，所述立体车库还设有功率发射控制单元以及配电模块，所述配电模块配 电给所述功率发射控制单元，所述功率发射控制单元转换高频交流电至所述原边线圈。
[0014] 可选地，所述汽车还设有功率接收控制单元，所述功率接收控制单元与所述副边 线圈和所述蓄电池电性连接，将所述副边线圈接受的高频交流电转换为直流电，并储存在 所述蓄电池中。
[0015] 可选地，所述立体车库包括多个停车位，多个所述停车位上下层叠设置。
[0016] 本实用新型技术方案通过采用伸缩结构，使得无线充电装置可在载车板和框架之 间做伸缩运动，当载车板进行左右和/或上下移动时，无线充电装置缩放在框架上，当载车 板移动完毕后，伸缩结构驱动无线充电装置伸入到载车板上，对汽车进行无线充电。如此， 因无线充电装置没有跟随载车板进行左右和/或上下移动，进而与无线充电装置连接的电 缆不需要跟随载车板进行左右和/或上下移动，从而缩短了电缆的长度，并可防止电缆在移 动过程中产生损坏或漏电，使得在本立体车库内充电过程更安全可靠。
【附图说明】
[0017] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018] 图1为本实用新型立体车库的一实施例的结构示意图；
[0019] 图2为图1所示的立体车库的伸缩结构处于伸出状态时的结构示意图；
[0020] 图3为图1所示的立体车库的伸缩结构处于缩回状态时的结构示意图；
[0021 ]图4为汽车在立体车库充电时的结构示意图。
[0022] 附图标号说明：
[0023]
[0024] 本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0025] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部 的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提 下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026] 需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……） 仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如 果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027] 另外，在本实用新型中涉及"第一"、"第二"等的描述仅用于描述目的，而不能理解 为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、 "第二"的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方 案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合 出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求 的保护范围之内。
[0028] 本实用新型提出一种立体车库。
[0029] 参照图1至图4，图1为本实用新型立体车库的一实施例的结构示意图；图2为图1所 示的立体车库的伸缩结构处于伸出状态时的结构示意图；图3为图1所示的立体车库的伸缩 结构处于缩回状态时的结构示意图；图4为汽车在立体车库的充电时的结构示意图。
[0030] 本实用新型一实施例提出的立体车库100,用于停放汽车200,所述立体车库100包 括框架110和载车板120,所述载车板120在所述框架110内左右和/或上下移动，所述框架 110设有伸缩结构130和无线充电装置140,所述无线充电装置140设于所述伸缩结构130上、 且通过电缆150与外部电路连接，所述伸缩结构130驱动所述无线充电装置140伸入所述载 车板120或回缩到所述框架110。
[0031]其中，所述无线充电装置140为原边线圈，所述汽车200上设有副边线圈210,所述 原边线圈与所述副边线圈210耦合，以对所述汽车200的蓄电池进行无线充电。可以理解的 是，原边线圈与副边线圈210之间只要满足预设位置，能够耦合充电均在本实用新型的保护 范围内。
[0032] 无线供电技术是一种通过非机械接触的方式进行电力传输的技术，功率发射端和 功率接收端分离，这两部分之间没有机械或物理接触，磁场的介质为空气，通过这个结构实 现了无线充电。
[0033] 本实用新型技术方案通过采用伸缩结构130,使得无线充电装置140可在载车板 120和框架110之间做伸缩运动，当载车板120进行左右和/或上下移动时，无线充电装置140 缩放在框架110上，当载车板120移动完毕后，伸缩结构130驱动无线充电装置140伸长到载 车板120上，对汽车200进行无线充电。如此，因无线充电装置140也即原边线圈没有跟随载 车板120进行左右和/或上下移动，进而与无线充电装置140连接的电缆150不需要跟随载车 板120进行左右和/或上下移动，从而缩短了电缆150的长度，防止电缆150在移动过程中产 生损坏或漏电，使得在立体车库1 〇〇内充电过程安全可靠。
[0034] 参照图1至图3,所述框架110还设有连接板111，所述连接板111呈水平设置，所述 伸缩结构130设于所述连接板111上，所述载车板120与所述连接板111邻接，且位于同一平 面内。其中，载车板120用于承载汽车200。当载车板120移动到预设位置时，载车板120与连 接板111对接，伸缩结构130驱动原边线圈运动至载车板120上，与汽车200上的副边线圈210 正对耦合，以对汽车200的蓄电池进行充电。
[0035] 请再次参照图2及图3,所述伸缩结构130包括驱动装置131、连接杆132以及安装座 133,所述无线充电装置140安装在所述安装座133上，所述连接杆132的两端分别与所述驱 动装置131和所述安装座133连接，所述驱动装置131驱动所述连接杆132以带动所述安装座 133伸缩运动。
[0036]其中，安装座133的形状与原边线圈的形状相匹配。可以理解的是，该驱动装置131 可以为液压驱动，也可以齿轮驱动。该连接杆132可为多个传动杆铰接形成的连接杆132,也 可以为伸缩连接杆132,均在本实用新型的保护范围内。
[0037] 进一步的，所述安装座133的背离所述无线充电装置140的表面安装有滑轮(未图 示）。所述连接板111设有滑轨（未图示），所述滑轮于所述滑轨中滑动。如此，滑轮和滑轨的 设置可方便驱动装置131驱动安装座133运动。可以理解的是，滑轮和滑轨可单独使用，也可 配合使用，均在本实用新型的保护范围内。
[0038] 在本实施例中，所述立体车库100还设有功率发射控制单元(未图示）以及配电模 块(未图示），所述配电模块配电给所述功率发射控制单元，所述功率发射控制单元转换高 频交流电至所述原边线圈。通过配电模块和功率发射控制单元可精确的控制输出的电流。
[0039] 进一步的，所述汽车200还设有功率接收控制单元(未图示），所述功率接收控制单 元与所述副边线圈210和所述蓄电池电性连接，用于将所述副边线圈210接受的高频交流电 转换为直流电，并储存在所述蓄电池中。如此，通过功率接收控制单元可精确的控制输入 蓄电池内的电流。
[0040] 请再次参照图1，所述立体车库100包括多个停车位(未标示），多个所述停车位上 下层叠设置。可以理解的是，停车位的设置的数量可根据实际情况的需求设定。
[0041] 进一步的，所述载车板120包括对称设于所述载车板120两侧的前轮定位梳齿(未 图示）、及对称设于所述载车板120两侧的后轮定位梳齿(未图示）。如此，汽车200的前轮和 后轮分别停置于前轮定位梳齿和后轮定位梳齿，可提高汽车200在载车板120上安放的稳定 性。
[0042] 以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围， 凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变 换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1. 一种立体车库，用于停放汽车，其特征在于，所述立体车库包括框架和载车板，所述 载车板在所述框架内左右和/或上下移动， 所述框架设有伸缩结构和无线充电装置，所述无线充电装置设于所述伸缩结构上、且 通过电缆与外部电路连接，所述伸缩结构驱动所述无线充电装置伸入所述载车板或回缩到 所述框架。2. 如权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述无线充电装置为原边线圈，所述汽 车上设有副边线圈，所述原边线圈与所述副边线圈耦合，以对所述汽车的蓄电池进行无线 充电。3. 如权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述框架还设有连接板，所述连接板呈 水平设置，所述伸缩结构设于所述连接板上，所述载车板与所述连接板邻接，且位于同一平 面内。4. 如权利要求3所述的立体车库，其特征在于，所述伸缩结构包括驱动装置、连接杆以 及安装座，所述无线充电装置安装在所述安装座上，所述连接杆的两端与所述驱动装置和 所述安装座连接，所述驱动装置驱动所述连接杆以带动所述安装座伸缩运动。5. 如权利要求4所述的立体车库，其特征在于，所述安装座的背离所述无线充电装置的 表面安装有滑轮。6. 如权利要求5所述的立体车库，其特征在于，所述连接板设有滑轨，所述滑轮于所述 滑轨中滑动。7. 如权利要求2所述的立体车库，其特征在于，所述立体车库还设有功率发射控制单元 以及配电模块，所述配电模块配电给所述功率发射控制单元，所述功率发射控制单元转换 高频交流电至所述原边线圈。8. 如权利要求7所述的立体车库，其特征在于，所述汽车还设有功率接收控制单元，所 述功率接收控制单元与所述副边线圈和所述蓄电池电性连接，将所述副边线圈接受的高频 交流电转换为直流电，并储存在所述蓄电池中。9. 如权利要求1所述的立体车库，其特征在于，所述立体车库包括多个停车位，多个所 述停车位上下层叠设置。
【文档编号】E04H6/42GK205577555SQ201620148485
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年2月26日
【发明人】冯海洲, 张为丰, 刘宇晓, 梁明
【申请人】中兴新能源汽车有限责任公司